Каков треба да биде притисокот на маслото во моторот? Зошто притисокот опаѓа или расте?
Притисокот на маслото во моторот е параметар од кој зависи перформансите на енергетската единица. Меѓутоа, ако на просечниот сопственик на автомобил му го поставите прашањето: „Каков треба да биде притисокот на маслото во моторот?“, тој веројатно нема да даде артикулиран одговор на тоа.
Факт е дека во повеќето модерни автомобили нема посебен манометар на таблата со инструменти што го прикажува овој параметар. И дефект во системот за подмачкување се сигнализира со црвено светло во форма на канта за наводнување. Ако светне, тогаш притисокот на маслото нагло се зголемил или паднал до критичните вредности. Значи, треба барем да го запрете возилото и да се справите со проблемот.
Што го одредува притисокот на маслото во моторот?
Притисокот на маслото во моторот не е константна вредност, во зависност од многу параметри. Секој производител на автомобили одредува прифатливи граници. На пример, ако земеме просечни податоци за различни модели на автомобили, тогаш валидните вредности ќе изгледаат вака:
- Бензински мотори од 1.6 и 2.0 литри - 2 атмосфери во мирување, 2.7-4.5 атм. на 2000 вртежи во минута;
- 1.8 литри - 1.3 на ладно, 3.5-4.5 атм. на 2000 вртежи во минута;
- Мотори од 3.0 литри - 1.8 на x.x. и 4.0 атм. на 2000 вртежи во минута.
За дизел моторите, сликата е малку поинаква. Притисокот на маслото врз нив е помал. На пример, ако ги земеме популарните TDI мотори со волумен од 1.8-2.0 литри, тогаш во мирување притисокот е 0.8 атм. Кога ќе ги зголемите вртежите и ќе префрлите во поголеми брзини со 2000 вртежи во минута, притисокот се зголемува до две атмосфери.
Потсетете се дека ова се само приближни податоци за специфични режими на работа на единицата за напојување. Јасно е дека со зголемување на брзината до максимална моќност, овој параметар ќе порасне уште повисоко. Потребното ниво се испумпува со помош на толку важен уред во системот за подмачкување како пумпа за масло. Неговата задача е да го присили моторното масло да циркулира низ обвивката на моторот и да ги измие сите метални елементи кои се во интеракција: ѕидовите на клиповите и цилиндрите, дневниците на коленестото вратило, механизмот на вентилот и брегаста осовина.
Падот на притисокот, како и неговото нагло зголемување се алармантни ситуации. Ако навреме не обрнете внимание на иконата што гори на панелот, последиците ќе бидат многу сериозни, бидејќи за време на гладувањето на маслото, скапата група цилиндар-клип и коленестото вратило побрзо се трошат.
Зошто притисокот на маслото е ненормален?
Прекумерниот притисок доведува до фактот дека маслото почнува да тече од под заптивките и капакот на вентилот, влегува во коморите за согорување, што е потврдено со нестабилното работење на моторот и издувните гасови со карактеристичен мирис од пригушувачот. Покрај тоа, маслото почнува да се пени кога се ротираат противтеговите на коленестото вратило. Со еден збор, ситуацијата не е пријатна, што доведува до огромен отпад, до голем ремонт.
Зошто се случува ова:
- неправилно избрано масло, повеќе вискозно;
- лажно масло;
- опструкција на нафтени цевки, масла и канали - поради затнување или зголемена вискозност;
- затнат филтер;
- дефекти на вентилот за намалување или бајпас;
- прекумерен притисок на гасот во картерот поради неисправен сепаратор за масло.
Овие проблеми може да се решат со промена на маслото и филтерот. Па, ако вентилите, сепараторот за масло или самата пумпа не функционираат нормално, тие ќе треба да се сменат. Друг излез нема.
Забележете дека високиот притисок е прилично честа ситуација дури и за нови автомобили. Но, ако почне да паѓа, ова е веќе причина за размислување, бидејќи секој умник добро знае дека нискиот притисок на маслото е знак за истрошен мотор и претстојниот ремонт. Зошто опаѓа притисокот на маслото?
Ако ја отфрлиме таквата причина како недоволно ниво поради заборавот на сопственикот на автомобилот, тогаш други причини може да бидат како што следува:
- оштетување (лепење) на вентилот за намалување на притисокот;
- разредување на маслото поради абење на заптивката на главата на цилиндерот и пенетрација на антифриз во картерот;
- недоволна вискозност на моторното масло;
- зголемено абење на делови од пумпата за масло, клипни прстени, лежишта за поврзување на коленестото вратило.
Ако има абење на деловите на моторот, тогаш падот на притисокот е придружен со намалување на компресијата. За ова сведочат и други знаци: зголемена потрошувачка на гориво и самото масло, пад на потисок на моторот, нестабилно празен òд и при префрлување на различни опсези на брзина.
Што треба да направам за да не падне притисокот?
Пред сè, треба да бидете сигурни дека сензорот за притисок работи правилно. Кога свети светлото со канта за наводнување на таблата со инструменти или кога трепка, го запираме автомобилот, ја отвораме хаубата и го мериме притисокот со помош на специјален манометар. Излезот на манометарот се навртува на местото на сензорот на моторот. Моторот мора да биде топол. Притисокот во картерот го поправаме во празен òд и на 2000 вртежи во минута. Ајде да ја провериме табелата.
За да може притисокот секогаш да биде нормален, мора да се придржувате до следниве правила:
- пополнете го маслото препорачано од производителот според нивото на вискозност - веќе разговаравме на оваа тема на vodi.su;
- ја набљудуваме фреквенцијата на менување на маслото и филтерот за масло;
- редовно исплакнете го моторот со адитиви или масло за испирање;
- доколку се откријат сомнителни симптоми, одиме на дијагностика за рана идентификација на причината.
Наједноставната работа што може да ја направи сопственикот на автомобилот е редовно да го мери нивото на маслото во картерот со прачка. Ако лубрикантот содржи метални честички и нечистотии, мора да се смени.
Се вчитува
