Како да ја подобрите звучната изолација на кој било автомобил за еден денар
Бучавата од ветрот и тркалата, како и другите звуци на патиштата се пробиваат во внатрешноста на секој автомобил по неколку години работа - тоа е само прашање на време. Но, што ако „саундтракот“ на патеката го затне воздухот во новиот болид? Не вреди повторно да се измисли тркалото и да се огради градината - готово решение, како што дознава порталот AvtoVzglyad, веќе постои.
Проблемот со бучавата во кабината долго време ги вознемирува домашните возачи: во Жигули, Москвич и Волга, оваа опција не беше стандардно достапна и подобро е само да се молчи за работата на автомобилската фабрика во Улјановск. Но, откако ги вкусија првите, иако длабоко искористени „странски автомобили“, почнаа да размислуваат за тишината во патничкиот простор. Добрите работи брзо се навикнуваат.
Така започна ерата на „Шумка“, која стана составен дел на штимањето, музичките тренинзи и многу други подобрувања, на кои Русите отсекогаш обрнувале големо внимание. Со седаните кои владееја со умовите долги години, сè беше многу јасно. Но, популарноста на хечбеците и караваните, кои подоцна беа заменети со кросовер од сите ленти, не беше лесна за освојувачите на бучавата: багажникот во комбинација со внатрешноста редовно додаваше децибели. Долго време бараа решение, тмурно, покривајќи го подот и ѕидовите со дебели патосници од покривен материјал и други ѓаволи од хемиската индустрија. Патем, мирисаше соодветно.
Но, неволјата остана иста: багажникот секогаш беше бучен, поминувајќи необични звуци низ вратата. Заменувањето на гумената заптивка се подобри, но не го реши проблемот. Да, и ова задоволство чинеше многу: неверојатно е тешко да се собере петтата врата на Пајеро или Прадо со едно парче, а самиот материјал беше скап. Во два слоја, по правило, не излегуваше - вратата престана да се затвора. Одлуката дојде, како и секогаш, од татковината на коронавирусот.
Кинезите научија како да направат специјална пломба што може дополнително да се набави за да помогне во фабричката. Не се држи надвор, не се меша, но значително го подобрува намалувањето на бучавата. Автомобил со таква префинетост е многу потивок од, на пример, фабрички, па дури и опремен со дополнителна „шумка“ на подот и покривот. Патем, внатрешноста, покрај сè друго, го задржува „степенот“ подобро: во зима е потопло, а во лето поладно.
Лентата е залепена на двострана леплива лента, цврсто се држи и не се оддалечува под влијание на температурите, лесно толерира трескање на брендирани домашни врати и е евтина. Можете сами да го инсталирате: по чистењето и одмастувањето на површината, внимателно залепете ја вратата во круг. Не брзајте да измерите и исечете - подобро е прво да се залепи, а потоа да се отсече. Опциите „лепи парче, ако има нешто“ не функционираат овде. Неопходно е да се направи едно платно, обидувајќи се да го остави зглобот на најскриеното место. На пример, во областа на петелките.
Често, дополнителна звучна изолација на вратите и багажникот се врши со користење на универзални заптивки на прозорци. Оваа идеја повеќе не е релевантна поради две причини: прво, цената на пломбата на зградата е доста висока, а Кинезите нудат многу поевтино решение. Второ, градежната „гума за џвакање“ се истроши многу побрзо. За да не треба повторно да го измислувате тркалото - користете готови решенија и уживајте во возењето во автомобил во тишина.
