Како да изберете и замените задни амортизери на ВАЗ 2107
содржина
Контролабилноста и леснотијата на користење на ВАЗ 2107 директно зависи од суспензијата, во која амортизерот е важен елемент. Секој сопственик на овој автомобил треба да може да ги идентификува дефектите на амортизерите, самостојно да го избере и замени.
Амортизери ВАЗ 2107
И покрај фактот дека ВАЗ „седумте“ се претставени како луксузна верзија на ВАЗ 2105, дизајнот на предните и задните суспензии не се разликува од другите класични модели. Ова важи и за амортизерите, кои со својата работа не одговараат на сите сопственици.
Цел и дизајн
Главната функција што амортизерите ја вршат во суспензијата на автомобилот е да ги пригушат вибрациите и ударите што влијаат на телото при возење преку нерамнини. Овој дел обезбедува сигурен контакт на тркалата со коловозот и ја одржува контролата на возилото без оглед на состојбата на површината на патот. Структурно, амортизерот се состои од два елементи - клип и цилиндар. Во зависност од видот на уредот за амортизација, коморите со масло и воздух или масло и гас се наоѓаат во внатрешноста на цилиндерот. Медиумот за гас или масло се спротивставува за време на движењето на клипот, претворајќи ги вибрациите во топлинска енергија.
Кои се
Постојат неколку видови на амортизери:
- нафта;
- гас;
- гас-масло со постојана цврстина;
- гас-масло со променлива ригидност.
Секоја опција има свои предности и недостатоци.
Амортизери со две цевки со масло се инсталирани на предниот и задниот дел ВАЗ 2107.
Табела: димензии на задните оригинални амортизери на „седумте“
| код на продавачот | Дијаметар на прачка, мм | Дијаметар на куќиштето, мм | Висина на телото (со исклучок на стеблото), mm | Мозочен удар, мм |
| 21012915402 | 16 | 42 | 310 | 182 |
Нафта
Работен медиум во елементите за амортизација на маслото е маслото. Предноста на таквите производи е сведена на едноставен и сигурен дизајн. Овој тип на амортизери може да работи без проблеми неколку години без да се загрозат перформансите на возењето на автомобилот. Од минусите, вреди да се истакне бавната реакција. Факт е дека при возење со големи брзини, амортизерот едноставно нема време да ги отстрани неправилностите и да се врати во првобитната положба, како резултат на што автомобилот почнува да се лула. Амортизерите од овој тип се препорачуваат да ги инсталираат оние возачи кои се движат со брзина не поголема од 90 км на час.
Научете како сами да го менувате маслото на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html
Гас
Производите од типот на гас се најригидни. Дизајнот, во споредба со елементите за амортизација на маслото, има две комори: масло и гас, во кои се користи компримиран гас (азот) при притисок од 12–30 атм. Таквите амортизери се користат во тркачки автомобили и на некои теренци.
Амортизери од чист гас не постојат, бидејќи маслото се користи за подмачкување на клиповите и заптивките.
Гас-масло со постојана цврстина
Дизајнот на овој тип на амортизери е двоцевен, односно има внатрешна цевка во надворешната цевка. Производот има два клипа со вентили, содржи гас под притисок од 4–8 атм. и масло. Кога ќе се компресира шипката на амортизерот, дел од маслото останува во внатрешната цевка и работи како во амортизерот за масло, а дел поминува во надворешната цевка, како резултат на што гасот се компресира. Кога е декомпресиран, гасот го истиснува маслото, враќајќи го во внатрешната цевка. Поради оваа работа, се обезбедува мазност, што доведува до измазнување на ударите. Таквите амортизери се помалку крути од амортизерите на гас, но не толку меки како амортизерите на маслото.
Гас-масло со променлива цврстина
На Zhiguli, амортизерите со променлива вкочанетост практично не се користат, поради високата цена на таквите производи. Структурно, таквите елементи имаат електромагнетниот вентил кој автоматски се прилагодува на режимот на работа на автомобилот. Во процесот на прилагодување, количината на гас во главната цевка на амортизерот се менува, како резултат на што се менува вкочанетоста на механизмот.
Видео: видови амортизери и нивната разлика
Каде се наоѓаат
Амортизерите на задната суспензија на „седумката“ се инсталирани во близина на тркалата. Горниот дел од амортизерот е прицврстен на каросеријата на автомобилот, а долниот дел е фиксиран на задната оска со помош на држач.
Повеќе за уредот за задната суспензија: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html
Неисправност на амортизерите
Постојат голем број на индикатори со кои можете да утврдите дека елементите за амортизација на вашиот автомобил станале неупотребливи и ќе треба да се заменат во блиска иднина. Во спротивно, ќе има потешкотии во возењето, а ќе се зголеми и растојанието за сопирање.
Маслото се дамки
Наједноставниот знак за абење на амортизерите е појавата на дамки од масло на телото, што може да се утврди со визуелна проверка.
Со такви знаци, се препорачува да се уверите дека предметниот елемент не функционира, за што остро ги притискаат рацете на задното крило и го ослободуваат. Ако делот работи правилно, суспензијата полека ќе попушта и ќе се врати во првобитната положба. Кога елементот за амортизација не функционира правилно, задниот дел на автомобилот ќе отскокне на пружината, брзо враќајќи се во првобитната положба.
Видео: идентификување на дефектен амортизер без да го извадите од автомобилот
Тропање и крцкање додека возите
Најчеста причина за тропање во амортизерите е истекување на течност. Ако нема знаци на истекување, потребно е да се изврши тестот опишан погоре со акумулацијата на машината. Тропањето може да биде и причина за абење на амортизерите. Ако делот поминал повеќе од 50 илјади километри, тогаш треба да размислите за негова замена. Вообичаените причини за тропање, исто така, вклучуваат воздух што влегува во цилиндарот на надворешниот амортизер поради истекување на масло. Може да се обидете да го решите проблемот со пумпање. Ако за време на возењето се слушне крцкање од задната суспензија, причината за дефектот може да биде истрошени гумени чаури на горните и долните навртки на амортизерот.
Нерамномерно абење на гумите
Дефектите на амортизерите може да се забележат и со нерамномерно абење на гумите, што во голема мера го намалува нивниот животен век. Ова се објаснува со фактот дека тркалата додека возите со неисправна амортизера честопати излегуваат од површината на патот и повторно се држат до неа. Како резултат на овој процес, гумата се троши нерамномерно. Покрај тоа, можете да забележите абење во форма на закрпи, што се должи на нарушување на рамнотежата на тркалата. Затоа, состојбата на шарата на гумата мора периодично да се следи.
Бавно сопирање
Во случај на неисправни елементи што апсорбираат удари или проблеми во нивното работење, контактот на тркалата со коловозот се влошува. Ова доведува до краткотрајно пролизгување на гумите, намалена ефикасност на сопирање и зголемено време на реакција на педалата на сопирачките, што во некои случаи може да доведе до несреќи.
Пикање и влечење на автомобилот на страните при сопирање
Повреда на вентилите на амортизерите, како и абење на заптивките во внатрешноста на производот, може да предизвикаат забележливо насобирање на телото кога благо ќе го притиснете педалот на сопирачката или кога возите. Јасен знак за дефект е силното превртување на телото при свиоци, што исто така често бара такси. Неисправност на елементите за апсорпција на удари укажува и со чукањето на предниот или задниот дел на автомобилот при силно сопирање, односно кога предниот дел е силно спуштен и крмата се крева нагоре. Возилото може да се повлече на страна, на пример, ако задната оска не е рамна. Ова е можно со дефект на надолжните шипки и последователни неквалитетни поправки.
Стабилност на возилото на патот
Ако „седумката“ се однесува нестабилно за време на движењето и ја фрла на страните, тогаш може да има многу причини за такво однесување. Неопходно е да се провери состојбата на елементите и на предната и на задната суспензија, како и веродостојноста на нивното прицврстување. Што се однесува до задниот дел на автомобилот, вреди да се напомене дека треба да се обрне внимание на состојбата на амортизерите, прачките на задната оска и гумените заптивки.
Повратен амортизер
Понекогаш сопствениците на автомобили на ВАЗ 2107 се соочуваат со таков проблем кога ги крши монтажните прстени на амортизерите на задната суспензија. Таков проблем се јавува при инсталирање на разделувачи под природни извори или пружини од ВАЗ 2102, ВАЗ 2104 со цел да се зголеми клиренсот. Меѓутоа, со такви промени во должината на стандардните амортизери, нема доволно и по некое време се кинат очите за монтирање.
За да се спречи тоа да се случи, неопходно е да се инсталира специјален држач со кој се намалува патувањето на амортизерот.
Постои уште една опција - да се завари дополнително „уво“ од дното на стариот амортизер, што исто така ќе го намали патувањето и ќе спречи дефект на предметниот елемент на суспензијата.
Видео: зошто се извлекуваат задните амортизери
Задни амортизери ВАЗ 2107
Ако сакате да ги замените амортизерите на задната суспензија на седмиот модел Zhiguli, тогаш треба да го знаете не само редоследот на дејствата, туку и кои амортизери треба да се инсталираат.
Која да се избере
При изборот на елементи што апсорбираат удари за вашиот автомобил, треба да разберете што сакате да постигнете. Амортизерите од типот на масло се одлични за мерено возење. Тие се помеки од гасот и обезбедуваат повисоко ниво на удобност при возење преку нерамнини, а не се пренесува дополнително оптоварување на елементите на каросеријата. Во процесот на поправка за многумина, цената е одлучувачки фактор. Затоа, за класичните Zhiguli, амортизерите за масло се една од најдобрите опции. Ако сакате спортско возење, тогаш подобро е да им дадете предност на амортизерите за гас-масло. Тие се поцврсти и ви овозможуваат да возите кривини со поголема брзина.
Амортизери за масло може да се купат од кој било производител, на пример, SAAZ. Ако ги земеме предвид елементите на гас-нафта, тогаш тие практично не се произведуваат од домашни производители. Најчестите брендови што можете да ги најдете во продавниците вклучуваат:
- Кајаба;
- Сакс;
- Кони.
Табела: аналози на задните амортизери ВАЗ 2107
| Производител | код на продавачот | Цена, Бришење. |
| КББ | 343098 | 1400 |
| КББ | 443123 | 950 |
| Фенокс | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
Како да се замени
Во задната суспензија на ВАЗ 2107 се инсталирани амортизери што не се одвојуваат. Затоа, делот не може да се поправи и мора да се замени во случај на проблеми. Треба да се има предвид дека предметните елементи се менуваат во парови, односно два на предната суспензија или две на задната страна. Оваа потреба се должи на фактот дека оптоварувањето на новиот и стариот амортизер ќе биде различно и тие ќе работат поинаку. Ако производот има мала километража, на пример, 10 илјади км, може да се замени само еден дел.
За да работите, ќе ви треба следнава листа на алатки и материјали:
- клуч за 19 и глава со рачка и копче;
- чекан;
- WD-40 или кој било друг продорен лубрикант.
Ние ги расклопуваме амортизерите по следниот редослед:
- Го возиме автомобилот во дупка за гледање, ја вклучуваме брзината или ја затегнуваме рачната сопирачка.
- Ја одвртуваме навртката на долниот држач на амортизерот со клуч од 19, држејќи ја завртката да не се врти со сличен клуч или четка.
Одоздола, амортизерот е прицврстен со завртка со клуч од 19. - Ја отстрануваме завртката, доколку е потребно, исфрлете ја со чекан.Ако завртката не може да се извади со рака, исфрлете ја со чекан
- Извадете ја черупката на разделувачот.Откако ќе ја извлечете завртката, извадете ја чаурата за растојание
- Малку оддалечувајќи го амортизерот од држачот, отстранете ја далечинската черупка.Отстранете го растојанието од завртката
- Олабавете го горниот држач на амортизерот.Одозгора, амортизерот се држи на обетката со навртка.
- Отстранете ја машината за перење и надворешната гумена черупка.Откако ќе ја одвртите навртката, извадете ја мијалникот и надворешниот чаур
- Го демонтираме амортизерот, по што ја отстрануваме внатрешната гумена лента ако не се повлече заедно со амортизерот.Внатрешниот чаур лесно се отстранува од обетката или заедно со амортизерот
- Инсталирајте го амортизерот во обратен редослед.
Повеќе за замена на задните амортизери: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html
Како да пумпате
За време на складирањето и транспортот, работната течност во амортизерите може да тече од внатрешниот цилиндар до надворешниот цилиндар, додека гасот од задна вода влегува во внатрешниот цилиндар. Ако го инсталирате производот во оваа состојба, тогаш суспензијата на автомобилот ќе тропа, а самиот амортизер ќе се сруши. Затоа, за да се избегнат дефекти и да се доведе делот во работна состојба, мора да се пумпа. Оваа постапка главно е подложена на амортизери со две цевки.
Пумпувањето на нафтените уреди се врши на следниов начин:
- Од пакувањето го вадиме елементот за амортизација. Ако делот бил во компресирана состојба, тогаш стеблото го продолжуваме за ¾ од должината и го превртуваме со стеблото надолу.
- Нежно притиснете и турнете го стеблото, но не до крај. Чекаме 3-5 секунди.Превртувајќи го амортизерот, ја притискаме шипката, не достигнувајќи неколку сантиметри додека не застане
- Го превртуваме амортизерот и чекаме уште 3-5 секунди.
- Го продолжуваме стеблото ¾ од должината и чекаме уште 2 секунди.Го претвораме амортизерот во работна положба и ја креваме шипката
- Инсталирајте ја шипката на амортизерот надолу и притиснете ја повторно.
- Повторете ги чекорите 2-5 околу шест пати.
По пумпањето, шипката на амортизерот треба да се движи непречено и без грчеви. За да го подготвиме производот од гас-нафта за работа, ги извршуваме следниве чекори:
- Го вадиме производот од пакувањето, го превртуваме наопаку и чекаме неколку секунди.
- Ние го компресираме делот и чекаме неколку секунди.
- Го превртуваме амортизерот, го држиме вертикално и ја оставаме шипката да излезе.
- Повторете ги чекорите 1-3 неколку пати.
Видео: пумпање амортизери на гас-масло
Модернизација на амортизери
Не секој сопственик ја сака меката суспензија на „седумте“. За да го направат автомобилот повеќе склопен, да ги намалат ролните и акумулацијата, да ја зголемат ригидноста, возачите прибегнуваат кон модификации со замена на домашните амортизери со производи со други карактеристики. На пример, за да ја зацврстите задната суспензија без никакви модификации и измени, можете да инсталирате амортизери од Niva. Врз основа на повратните информации од многу сопственици на „седумката“, автомобилот по ваквите промени станува малку потежок и подобро го држи патот.
Двоен
За да инсталирате двојни амортизери ќе ви требаат:
- 4 задни амортизери;
- збир на глави, шрафцигери, клучеви;
- чекан;
- машина за заварување.
Суштината на префинетоста се сведува на фактот дека ќе биде неопходно да се направи и фиксира држач за вториот амортизер на телото.
Поставувањето на второто на задната оска се врши заедно со стандардниот елемент за амортизирање со помош на долга завртка или обетка. Постапката се изведува на ист начин од двете страни.
Со вакви модификации се препорачува да се вградат нови амортизери.
Спорт
Ако автомобилот се финализира за спортски стил на возење, тогаш промените се однесуваат не само на задната, туку и на предната суспензија. За такви цели, погодно е да се користи комплет за суспензија, кој вклучува пружини и амортизери. Во зависност од целите, монтирањето на такви елементи е можно и без промена на клиренсот и со спуштање на суспензијата, обезбедувајќи максимална цврстина во сите начини на работа на амортизерите. Комплетот ви овозможува да добиете одлично управување со автомобилот. Сепак, можете да инсталирате спортски елементи одделно - напред или зад, што зависи само од вашите желби. Една од најчестите опции за спортски амортизери, кои се инсталирани од сопствениците на „седумте“ и другите „класици“ - PLAZA SPORT. Инсталирањето се врши на местото на стандардните делови без никакви измени.
„Жигули“ од седмиот модел во техничка смисла се прилично едноставен автомобил. Сепак, лошиот квалитет на површината на патот често доведува до откажување на амортизерите на суспензијата. Лесно е да се идентификуваат дефекти на овие елементи дури и во услови на гаража, како и да се заменат. За да го направите ова, доволно е да го подготвите потребниот сет на алатки, да ги прочитате упатствата чекор-по-чекор и да ги следите во процесот.
