Како да ја дознаете потрошувачката на гориво на автомобил по километража (на 100 км)

Пред да купи автомобил, идниот сопственик во повеќето случаи го интересира колку гориво ќе троши неговиот автомобил на сто километри. Обично се наведени три начини на потрошувачка - во град, на автопат и мешани. Сите тие се доста далеку од вистината, бидејќи, од една страна, се пријавени од заинтересираната страна на производителот, а од друга страна, може да се проверат само во идеални услови, што е многу тешко да се направи во текот на нормално функционирање. Останува да се дознае вистинската потрошувачка всушност.

Која е потрошувачката на гориво

Кога работи моторот на автомобилот, постојано се троши бензин, дизел гориво или гас.

Топлинската енергија ослободена за време на согорувањето оди во различни насоки:

• поради ниската ефикасност на моторот со внатрешно согорување (ICE), тој бескорисно се губи за да се загрее преку специјално конструиран и ефикасен систем за ладење, како и со издувни гасови;
• изгубени во менувачот и тркалата, трансформирани во иста топлина;
• преминува во кинетичката енергија на масата на автомобилот за време на забрзувањето, а потоа повторно во атмосферата за време на сопирањето или подигањето;
• оди на други трошоци, како осветлување, контрола на климата во кабината итн.

Бидејќи автомобилот е замислен како возило, најлогично би било да се нормализира потрошувачката на гориво во единици маса по единица корисна километража. Во реалноста, наместо маса се користат единици за волумен и надвор од системот, затоа вообичаено е да се бројат во литри на 100 километри.

Некои земји користат реципрочно колку милји може да помине автомобил со еден галон гориво. Тука нема фундаментална разлика, ова е почит на традицијата.

Понекогаш потрошувачката се зема предвид кога моторот работи во лер, на пример, ако возилото се управува во ладна клима и моторите не се исклучени. Или во градскиот сообраќаен метеж, каде што автомобилите чинат повеќе отколку што возат, но овие индикатори не се секогаш потребни, а освен тоа, тие се незначителни.

Како се пресметува на 100 км патека

За да се измери потрошувачката на автомобил во реални услови, постојат многу начини. Сите тие бараат најпрецизно сметководство на километражата и горивото потрошено на ова растојание.

• Можете да користите диспензери, кои, доколку нема криминал, се многу точни уреди за мерење на волуменот на испумпаното гориво.

За да го направите ова, треба точно да наполните речиси празен резервоар под приклучокот, да го ресетирате мерачот на патување на нула, да потрошите колку што е можно повеќе гориво и повторно да го наполните резервоарот, забележувајќи ги отчитувањата на крајната километража.

За да ја зголемите точноста и да ги земете предвид различните работни услови, можете да го повторите експериментот неколку пати, запишувајќи ги сите податоци. Како резултат на тоа, ќе станат познати два броја - километражата во километри и употребеното гориво.

Останува да се подели волуменот на горивото со километражата и да се помножи резултатот со 100, ќе ја добиете саканата потрошувачка со точност утврдена главно со грешки на километражата. Може да се калибрира, на пример со GPS, со внесување на фактор на конверзија.

• Многу автомобили имаат стандарден или дополнително инсталиран вграден компјутер (BC), кој ја покажува потрошувачката во дигитална форма, и моментална и просечна.

Подобро е да се проверат читањата на таквите уреди на горенаведениот начин, бидејќи компјутерот ги зема првичните информации на индиректна основа, што подразбира стабилна работа на инјекторите за гориво. Не е секогаш така. Како и да се проценат податоците на стандардниот мерач на гориво без претходна рачна калибрација.

• Доволно е да се следи потрошеното гориво според проверките на бензинските пумпи, запишувајќи ја километражата.

Во такви случаи, не можете да го наполните резервоарот под приклучокот, целосно да го испразните, бидејќи и двата случаи се штетни за автомобилот. Ако го направите ова доволно долго, тогаш грешката ќе биде минимална, неточностите се статистички просечни.

• Најпрецизните сопственици на автомобили ја мерат потрошувачката со префрлување на напојувањето во мерниот сад наместо обичен резервоар.

Ова е дозволено само во фабриките за автомобили каде што има безбедна опрема. Во аматерски услови, големи се шансите да се запали пожар без воопшто да се знае колку е економичен изгорениот автомобил.

Секој метод на мерење има смисла ако условите за возење и состојбата на автомобилот се просечни за неговата вистинска работа. Со отстапувања внатре и надвор од автомобилот, потрошувачката може да варира за многу десетици проценти.

Што влијае на потрошувачката на гориво

Накратко можеме да кажеме дека речиси сè влијае на потрошувачката:

• стил на возење на возачот - потрошувачката лесно може да се тројно или преполови;
• техничката состојба на автомобилот, многу дефекти го прават неопходно да се троши бензин или дизел гориво, како што велат возачите, „кофи“;
• тежина на машината, нејзино полнење и заситеност со дополнителна опрема;
• нестандардни гуми или нерегулиран притисок во нив;
• температура на бродот и во системот за ладење на моторот, загревање на менувачот;
• аеродинамика и нејзино искривување во форма на багажници на покривот, спојлери и штитници за кал;
• природата на ситуацијата на патот, време од годината и денот;
• вклучување на осветлување и друга дополнителна електрична опрема;
• брзина на движење.

Наспроти ова, лесно е да се изгуби техничкото совршенство вградено во автомобилот, што овозможува да се користи гориво што е можно поекономично. Во овој поглед, не сите автомобили се исти.

3 најекономични автомобили

Најекономичните модерни дизел автомобили со мала зафатнина, опремени со турбополнач. Бензин, дури и најдобар, додека троши литар или два повеќе.

Оценката за ефикасност изгледа дискутабилно, но резултатите од инженерските напори може приближно да се проценат.

1. Opel Corsa, неговиот 1,5-литарски турбодизел, дури и со автоматски менувач, има наводна потрошувачка од 3,3 литри на 100 km. Меѓутоа, во претходната генерација, кога Opel сè уште не беше француска марка и не се базираше на единиците на Peugeot 208, неговиот мотор 1,3 со рачна кутија трошеше уште помалку. Иако моќта порасна и околината се подобри, мора да платите за тоа.
2. Шестата генерација европски Volkswagen Polo со 1,6 дизел троши 3,4 литри. Петтиот имаше 1,4-литарски мотор, што беше доволно за 3 литри со помала моќност. Концернот отсекогаш можел да прави економични мотори.
3. Hyundai i20, кој се продава во Кореја, може да биде опремен со мал турбодизел од 1,1, кој троши 3,5 литри на 100 km. Исто така, официјално не се продава во Русија поради сомнителниот квалитет на домашното дизел гориво, но автомобилите сè уште продираат на пазарот.

Моторите како овој ја доведуваат во прашање идната транзиција кон електрични, бидејќи обезбедуваат многу чисти издувни гасови по мала цена.

Но, постои едно предупредување, дизел мотор со опрема за гориво од најновите генерации е многу скап за производство и поправка. Ова се нарекува дури и договор за заем, прво заштеда, а потоа сепак треба да платите.