Како работи погонот на синџирот на тајминг на автомобил ВАЗ 2106: преглед и замена

Популарниот автомобил ВАЗ 2106, чие производство започна за време на советската ера, беше опремен со три типа мотори - работен волумен од 1300, 1500 и 1600 cm100. Дизајнот на наведените мотори е ист, разликата лежи само во димензиите на групата цилиндар-клип, коленестото вратило и поврзувачките шипки. На сите енергетски единици, запчаниците на механизмот за дистрибуција на гас (тајмингот) се движат со синџир со два реда. Вториот постепено се протега и му треба периодично затегнување, минималниот ресурс на делот е XNUMX илјади километри. Кога затегнатоста не успее, погонот на ланецот целосно се менува - заедно со брзините.

Цел и дизајн на погонот

Механизмот за дистрибуција на гас е одговорен за снабдување на мешавината на горивото до цилиндрите и издувните гасови. За навреме да се отворат вентилите за довод и издувни гасови, брегаста осовина мора да се ротира синхронизирано со коленестото вратило. Во Zhiguli, оваа функција е доделена на погон на ланец инсталиран пред моторот.

Замената на синџирот за мерење на времето и запчаниците не може да се припише на сложени операции, но постапката одзема многу време. За да ја извршите работата со свои раце, треба да го разберете принципот на работа и уредот на погонот, кој се состои од следниве елементи:

• на предниот крај на коленестото вратило е инсталиран погонски запчаник со мал дијаметар;
• над него е средна голема ѕвездичка, која е одговорна за ротација на погонот и дистрибутерот на пумпата за масло;
• трет погонски запчаник со голем дијаметар е прикачен на крајот на брегаста осовина;
• 3 горенаведените ѕвезди се поврзани со синџир со два реда;
• од една страна, ланецот се влече со заоблен чевел, кој го притиска уредот со клипот;
• за да се исклучи тепањето на ослабен синџир, од друга страна, се обезбедува втор чевел - таканаречен амортизер;
• во близина на погонската запчаница е инсталирана ограничувачка игла, која спречува ланецот да се лизне од забите.

Главната улога во механизмот ја игра дворедниот синџир што го поврзува водечкиот долен менувач со погонетите.

Односот на менувачот е приближно 1:2. Односно, додека запчаникот за погон на коленестото вратило прави 2 вртежи, менувачот на брегаста осовина се врти 1 пат.

Потребното затегнување на тајмингот VAZ 2106 го обезбедува уред со клип што поддржува полукружен чевел. Постарите автомобили беа опремени со чисто механички клип - шипка што се извлекува со моќна пружина, која мораше да се затегне рачно. Подоцнежните модели добија хидрауличен затегнувач на ланецот кој работи автоматски.

Повеќе за уредот за погон на временски ремен: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Од незнаење еднаш влегов во глупава ситуација. На една пријателка од „шестката“ ѝ се испружи ланец и почна да прави многу врева, ја советував да го затегне. На самото место се покажа дека недостасува завртката за прицврстување на клипот, советот се покажа како бескорисен. Подоцна се покажа дека автомобилот има автоматски затегнувач што работи под притисок на маслото. Истегнатиот ланец мораше да се замени.

Погонот за тајминг се подмачкува со моторно масло кое доаѓа од брегаста осовина. За да се спречи прскање на лубрикантот, механизмот е скриен зад запечатен алуминиумски капак навртен до крајот на блокот на цилиндрите со 9 завртки M6. Уште 3 завртки го поврзуваат заштитниот капак со картерот за масло.

Значи, погонот на ланецот врши 3 функции:

• ја врти брегаста осовина, која наизменично ги притиска камерите на стеблата на вентилот;
• преку спирален запчаник (во жаргонот на возачите - „свиња“) го пренесува вртежниот момент на пумпата за масло;
• го ротира ролерот на главниот дистрибутер на палењето.

Како да изберете синџир по должина

При купување на нов резервен дел, мора да се земе предвид еден параметар - должината, одредена од бројот на врски. Наведената вредност зависи од типот на моторот инсталиран на одреден автомобил. За мотори со работен волумен од 1,5 и 1,6 литри (модификации VAZ 21061 и 2106), ударот на клипот е 80 mm, а во енергетските единици од 1,3 литри (ВАЗ 21063), оваа бројка е 66 mm. Според тоа, блоковите на моторот од 1,5 и 1,6 литри се повисоки, а ланецот е подолг:

• верзии ВАЗ 21061 и 2106 - 116 секции;
• ВАЗ 21063 - 114 врски.

Совесните производители го пропишуваат бројот на алки на синџирот на пакувањето

Бројот на делови на нов резервен дел може да се дознае без исцрпувачка повторна пресметка. Поставете го ланецот на рамна површина така што соседните врски ќе се допираат. Ако крајните делови изгледаат исто, има 116 алки во ланецот. Парче од 114 дела создава последна врска, ротирана под агол.

При замена на погонскиот синџир, строго се препорачува да се инсталираат нови запчаници - водечки, погонски и средни. Во спротивно, механизмот нема да трае долго - врските повторно ќе се протегаат. Брзините се продаваат во комплети од 3.

Видео: избор на нов синџир за Жигули

ПРЕГЛЕД НА ТАЈМИНСКИ ЛАНџири ВАЗ

Замена на погонот на ланецот - чекор по чекор инструкции

Дел од поправките се изведуваат од инспекцискиот ров. Ќе треба да ја олабавите оската на генераторот, да ја демонтирате заштитата и да ја одвртите навртката за запирање - наведените операции се изведуваат одоздола на автомобилот. За целосно замена на погонот, подобро е да купите готов комплет за поправка на тајмингот за ВАЗ 2106, кој се состои од следните резервни делови:

• три ѕвезди;
• синџир за 114 или 116 делови, во зависност од работниот волумен на моторот;
• чевли за амортизери и затегнувачи;
• механички клип (хидраулична промена не е потребна);
• дихтунзи за капак и уред за клип.

Комплетот за поправка на целосниот погон на ланец не вклучува само силиконски заптив, треба да го купите одделно

Од потрошниот материјал, ќе ви требаат силиконски заптивки со висока температура, партали и ткаенини ракавици. Пред расклопување, обрнете внимание на изгледот на предниот дел на моторот - се случува од заптивката на маслото на предната коленестото вратило да истекува лубрикант, моторот е покриен со слој мрсна нечистотија. Бидејќи заптивката за масло е инсталирана внатре во капакот за тајмингот, не е тешко да се смени за време на поправките.

Дознајте повеќе за замена на синџирот за мерење: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Подготовка на алатки

За успешно расклопување и менување на ланецот заедно со запчаниците, подгответе работна алатка:

• стандарден сет на глави со чудак опремен со повратен стаклен;
• збир на клучеви со отворен крај или кутии со големина од 10-19 mm;
• моќен шрафцигер со рамен врв;
• чекан;
• клешти;
• монтирање, по можност со заоблен крај.

При расклопување на тајмингот Zhiguli, подобро е да користите сет на глави, не е многу погодно да се користат клучеви со отворен крај

За да ја одвртите големата навртка за запирање, пронајдете специјален клуч за кутии од 36 mm со долга рачка. Се користи и при порамнување на ознаките со рачно вртење на коленестото вратило. Како последно средство, земете прстенест клуч со рачка свиткана на 90 ° според моделот на тркалото „балон“.

Клуч со долга рачка се користи не само за одвртување на крцкалката, туку и за обележување

Фаза пред расклопување

Невозможно е веднаш да се дојде до единицата за тајминг - погонскиот ремен на генераторот, макарата на коленестото вратило и електричниот вентилатор се мешаат. Кај постарите модели ВАЗ 2106, работното коло е прикачено на вратилото на пумпата, па затоа не е неопходно да се отстрани. За да го демонтирате погонот на ланецот, извршете серија операции:

1. Возете го автомобилот во јамата, закочете и почекајте 20–60 минути моторот да се излади на удобна температура од 40–50 °C. Во спротивно, ќе ги изгорите рацете при расклопување.
2. Влезете под автомобилот и извадете ја решетката што ја заштитува садот за масло од енергетската единица. Со помош на клуч од 10 mm, одвртете ги 3-те завртки што го прицврстуваат тајмингот на капакот на картерот, а потоа олабавете ја навртката од 19 mm на оската на генераторот.
   

   За да стигнете до дното на навртката за монтирање на генераторот, треба да го отстраните страничниот заштитен капак
3. Со помош на клучеви 8 и 10 mm, демонтирајте го куќиштето на филтерот за воздух.
   

   Куќиштето на филтерот за воздух е прицврстено на карбураторот со четири M5 навртки.
4. Исклучете ги вакуумските цевки за земање примероци за дистрибутерот и вентилацијата на гасовите од картерот. Потоа отстранете го кабелот за „вшмукување“ и рачките на педалата за гас.
   

   Прачката е монтирана на држачот на капакот на вентилот, затоа мора да се исклучи за да не се меша
5. Со помош на штекер од 10 mm, одвртете ги 8-те навртки што го држат капакот на вентилот. Отстранете ги обликуваните подлошки и извадете го капакот.
   

   Капакот на вентилот мора внимателно да се отстрани - моторното масло може да капе од него
6. Исклучете го напојувањето на електричниот вентилатор и демонтирајте го уредот со одвртување на 3 завртки со клуч од 10 mm.
   

   Вентилаторот за ладење е прикачен на радијаторот на 3 точки
7. Со помош на штекерска глава со продолжеток, олабавете ја навртката за затегнување на алтернаторот (се наоѓа на врвот на држачот за монтирање). Користете шипка за да го придвижите телото на единицата кон моторот и испуштете го ременот.
   

   Погонскиот ремен се затегнува со поместување на куќиштето на генераторот и се фиксира со навртка

За време на расклопувањето, проверете ја состојбата на заптивката на капакот на вентилот - може да е отечена и да истекува масло. Потоа купете и инсталирајте нов печат.

Пред да го отстраните алуминиумскиот капак зад кој се крие склопот за тајминг, се препорачува да се отстрани целата нечистотија од предниот крај на моторот. Кога ќе го отстраните капакот, ќе се отвори мала празнина помеѓу блокот и садот за масло. Таму не смее да се дозволи влез на туѓи честички, особено по неодамнешната промена на маслото.

По отстранувањето на заштитниот капак на единицата за тајминг, отворот на резервоарот за масло се отвора

На автомобил опремен со електронски систем за вбризгување гориво (инјектор), расклопувањето се врши по истиот редослед. Само тука цревото за адсорбер е исклучено, а кутијата за филтер за воздух се отстранува заедно со брановидноста поврзана со телото на гасот.

Видео: како да се отстрани вентилаторот VAZ 2106

Радијатор за ладење, демонтирање, вадење од автомобил...

Обележување и монтирање на синџирот за тајминг

Пред дополнително расклопување, порамнете ја ознаката на макарата на коленестото вратило со првата долга ознака на куќиштето. Со оваа комбинација, клипот на првиот или четвртиот цилиндар е на горниот мртов центар, сите вентили се затворени. Ве молиме запомнете: во оваа позиција, тркалезната ознака на горниот запчаник за тајминг ќе се совпадне со плимата направена на креветот на брегаста осовина.

Потребно е да се расклопи механизмот и да се отстранат запчаниците по комбинирањето на фабричките ознаки

Двете преостанати ознаки на капакот (во близина на макара) се предвидени за поставување на времето на палење на 5 и 10 степени, соодветно.

Претходната ознака ја олеснува понатамошната работа - вртењето на коленестото вратило со крцкалката е многу полесно отколку да го фатите со клуч кога ќе се извади макара. Потоа продолжете според упатствата:

1. Заклучете ја макарата со кој било соодветен алат и олабавете ја запчаникот со клуч 36.
   

   Попогодно е да се олабави навртката на макара од дупката за инспекција
2. Со помош на шипка, откопнете ја и извадете ја макарата од коленестото вратило.
   

   Макарата седи цврсто на крајот на коленестото вратило, за да го отстраните, треба да го истргнете елементот со шпатула за монтирање
3. Отстранете ги преостанатите 9 завртки што го држат куќиштето до блокот на цилиндерот. Отстранете го капакот со љубопитство со рамно шрафцигер.
   

   Куќиштето на единицата за тајминг е притиснато на блокот на цилиндрите со девет завртки, уште 3 поврзете го капакот со садот за масло
4. Со помош на клуч од 13 mm, олабавете ја завртката на клипот, турнете ја шипката на чевелот и повторно затегнете ја завртката. Операцијата ќе го олабави ланецот и лесно ќе ги отстрани запчаниците.
   

   Завртката на клипот се наоѓа под цевката на системот за ладење, на десната страна од главата на цилиндерот (кога се гледа во насоката на движење)
5. Уште еднаш проверувајќи ја положбата на ознаката, извадете ја горната брзина. За да го направите ова, отклучете ја мијалникот за заклучување и одвртете ја завртката со прстенест клуч од 17 mm. Доколку е потребно, поправете ја брегаста осовина со шрафцигер.
   

   Главата на завртката на горниот запчаник е фиксирана со мијалник за заклучување, кој мора да се исправи
6. Слично на тоа, демонтирајте ја средната запчаница, долната, заедно со ланецот, лесно може да се отстрани со рака. Внимавајте да не го изгубите клучот.
   

   Средната брзина нема траги, може да се отстрани и да се стави во која било положба
7. Останува да се расклопат стариот амортизер и затегнувач со одвртување на завртките за монтирање со глава од 10 mm.
   

   Кога го одвртувате амортизерот, држете ја плочата со раката за да не падне во картерот

Мојот пријател, при расклопување на тајмингот, случајно го испушти клучот во картерот. Локалните „специјалисти“ советуваа да го остават во палетата, велат, ќе потоне до дното на палетата и ќе остане таму, во ред е. Другарот не ги послуша овие препораки, го исцеди маслото и ја одврте тавата за да го извади клучот. За да избегнете такви проблеми, откако ќе го расклопите предниот капак, приклучете го отворот на картерот со партали.

По расклопувањето, темелно избришете ги внатрешните шуплини на блокот, капакот и жлездата. Како правилно да инсталирате нови делови за погон:

1. Поставете нов амортизер, механизам за клипот и затегнувач.
2. Спуштете го ланецот одозгора преку отворот во главата на цилиндерот (каде што е запчаникот на брегастата осовина). За да не падне, залепете го секој долг алат внатре.
   

   Новиот синџир се влече во отворот одозгора и безбедно се фиксира
3. Вратете го клучот во жлебот на коленестото вратило, благодарение на ознаките што ќе биде на врвот. Поставете ја малата опрема и проверете дали ознаката на забот се совпаѓа со ознаката на површината на блокот.
   

   Ако ознаките првично се поставени правилно, клучот ќе биде на врвот на вратилото
4. Ставете го синџирот, поставувајќи ги сите ѕвезди според ознаките. Потоа составете го јазолот во обратен редослед.

По склопувањето, ланецот мора да се затегне. За да го направите ова, доволно е да се олабави завртката на клипот - моќна пружина ќе ја истисне шипката, која ќе го притисне чевелот. Свртете ја коленестото вратило 2 вртења со рака и повторно затегнете ја завртката за затегнување. По ротацијата, проверете дали ознаките не се изгубени. Потоа проверете го моторот во работа - стартувајте и слушајте ја бучавата на погонот на ланецот.

Прочитајте за замена на чевелот за затегнување: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Видео: како самостојно да го промените синџирот на време на „класикот“

Како да го замените синџирот на тајминг во ВАЗ и непредвиденото

Истрошениот тајминг погон на Zhiguli се дава со одреден звук - тропање и штракање пред моторот. Вториот знак е неможноста да се затегне ланецот. Откако ги пронајдовте овие симптоми, погледнете под капакот на вентилот, проверете ја состојбата на механизмот. Не двоумете се со замената - синџирот што е премногу растегнат ќе скокне за 1 заб, тајмингот ќе почне да функционира неправилно, а моторот ќе застане и ќе „пука“ во карбураторот или издувната цевка.