Намена, дефекти и поправка на бришачите ВАЗ 2106

Секој сопственик на Жигули е должен да ја следи техничката состојба и да врши навремено одржување на својот автомобил. Не треба да се занемари ниту системот на миење и чистење на шофершајбната. Сите дефекти со овој механизам треба да се отстранат што е можно поскоро, бидејќи слабата видливост директно влијае на безбедноста на оние во возилото, како и на другите учесници во сообраќајот.

Бришачи ВАЗ 2106

Различни јазли се одговорни за безбедноста на ВАЗ „шест“. Сепак, подеднакво важен уред кој обезбедува удобно и безбедно движење е бришачот и миењето на шофершајбната. Токму на овој дел од автомобилската електрична опрема, неговите дефекти и нивното отстранување, вреди да се зборува подетално.

Именување

Работата на возилото се одвива под различни климатски и патни услови, што доведува до влошување на видливоста на возачот на ситуацијата на патот. Еден од главните фактори кои ја намалуваат видливоста и видливоста е загадувањето или влагата на шофершајбната и другите стакла. Од безбедносен аспект, токму загадувањето на ветробранското стакло претставува најголема опасност. За да го одржува шофершајбното секогаш чисто, дизајнот VAZ 2106 вклучува бришачи кои ја бришат нечистотијата и врнежите од стаклената површина.

Принцип на работа

Принципот на работа на механизмот се состои од следниве чекори:

1. Возачот го избира саканиот режим на бришачот со помош на рачката на прекинувачот на воланот.
2. Редукторот на моторот делува на механизмот.
3. Бришачите почнуваат да се движат лево-десно, расчистувајќи ја површината на стаклото.
4. За снабдување со течност на површината, возачот ја повлекува рачката на дршката кон себе, вклучително и друг електричен мотор инсталиран во резервоарот за миење.
5. Кога не е потребна работа на механизмот, рачката на прекинувачот се поставува во првобитната положба.
   

   Шема на вклучување на бришачите и мијалникот ВАЗ 2106: 1 - мотор за миење; 2 — прекинувач на средство за чистење и миење на шофершајбната; 3 - реле за бришачи на шофершајбната; 4 - редуктор за почист мотор; 5 - блок со осигурувачи; 6 - прекинувач за палење; 7 - генератор; 8 - батерија

Дознајте повеќе за електричниот систем VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

Компоненти

Главните структурни елементи на системот за чистење стакло се:

• електричен мотор со менувач;
• погонски лостови;
• реле;
• Менувач за потуправување;
• четки.

Трапециум

Трапезоидот на бришачот е систем на лостови, кој се состои од прачки и електричен мотор. Прачките се поврзани со помош на шарки и иглички. На речиси сите автомобили, трапезоидот има сличен дизајн. Разликите се сведуваат на различни форми и големини на елементите за прицврстување, како и начинот на монтирање на механизмот. Трапезоидот работи прилично едноставно: ротацијата се пренесува од електричниот мотор до системот за поврзување и понатаму до бришачите кои се движат синхроно за подобро чистење на стаклото.

Дизајн на трапез: 1 - чудак; 2 - краток потисок; 3 - шипки за шарки; 4 - ролери на механизмот за бришачи; 5 - долго повлекување

Мотор

Моторот на бришачот е неопходен за да дејствува на трапезоидот. Тој е поврзан со системот на рачката со помош на вратило. Режимите на работа се контролираат со помош на прекинувач на управувачкиот столб, а напојувањето се снабдува со него преку стандарден приклучок за жици VAZ. Моторот е направен во форма на еден уред со менувач за да се намали бројот на вртежи. Двата механизми се сместени во куќиште заштитено од прашина и влага до електричниот дел. Дизајнот на електричниот мотор се состои од статор со постојани магнети, како и ротор со издолжено вратило со завртка.

Трапезоидот на бришачот на шофершајбната се става во движење со помош на менувач.

Реле за бришачи

На ВАЗ „класикот“ постојат два начини на работа на бришачите - континуирано и периодично. Кога ќе се активира првиот режим, механизмот работи постојано. Оваа положба се активира при силен дожд или, доколку е потребно, брзо да се измие нечистотијата од стаклената површина. Кога е избран интермитентен режим, уредот се вклучува со фреквенција од 4–6 секунди, за што се користи релето RS 514.

Релето за бришачи обезбедува наизменична работа на механизмот

Интермитентен режим е релевантен при слаб дожд, магла, односно кога нема потреба од постојано работење на единицата. Поврзувањето на релето со жици на возилото се обезбедува преку стандарден четири-пински конектор. Уредот се наоѓа во кабината во близина на стапалата на возачот на левата страна под облогата.

Менувач за потуправување

Главната функција на прекинувачот е да го префрли напонот со неговото напојување на моторот на бришачот, мијалник, оптика, трепкачи и сигнал во вистинско време. Делот се состои од три контролни лостови, од кои секоја има своја функција. Уредот е поврзан со жици со помош на влошки.

Прекинувачот на управувачкиот столб го префрлува напонот со тоа што го снабдува со машината за перење, бришачите, осветлувањето и трепкачите

Четки

Четките се гумен елемент што го држи специјална флексибилна монтажа со телото. Токму овој дел е монтиран на раката на бришачот и обезбедува чистење на стаклото. Должината на стандардните четки е 33,5 см. Со поставување на подолги елементи ќе се покрие поголема стаклена површина за време на чистењето, но ќе има големо оптоварување на менувачот, што ќе ја забави неговата работа и може да предизвика прегревање и дефект.

На ВАЗ 2106 од фабриката беа поставени четки долги 33,5 см

Неисправности на бришачите и нивно отстранување

Бришачот на шофершајбната VAZ 2106 ретко откажува и не бара посебно внимание при одржување. Сепак, проблемите со него сè уште се појавуваат, што бара поправка.

Неисправности на електричниот мотор

Речиси секој дефект што се јавува кај моторот на бришачите на шофершајбната доведува до дефект на механизмот како целина. Главните проблеми на електричниот мотор се:

• менувачот не работи. Причините за овој феномен може да бидат различни, но пред сè, треба да го проверите интегритетот на осигурувачот F2. Покрај тоа, колекторот може да изгори, краток спој или да се отвори во неговото намотување, оштетување на делот од жиците одговорни за напојување на електричниот мотор. Затоа, ќе биде неопходно да се провери колото од изворот на енергија до потрошувачот;
• не постои интермитентен режим. Проблемот може да биде во релето на прекинувачот или прекинувачот на воланот;
• моторот не запира наизменично. Можен е дефект и во самото реле и во граничниот прекинувач. Во овој случај, двата елементи треба да се проверат;
• Моторот работи, но четките не се движат. Постојат две можни опции за појава на дефект - прицврстувањето на механизмот на чудакот на вратилото на моторот се олабави или се истрошија забите на менувачот на менувачот. Затоа, ќе треба да ја проверите монтажата, како и состојбата на електричниот мотор.

Видео: отстранување проблеми на моторот на бришачот „класичниот“ ВАЗ

Кој може да се инсталира

Понекогаш сопствениците на „шестките“ ВАЗ не се задоволни од работата на стандардниот механизам за бришачи на шофершајбната поради една или друга причина, на пример, поради мала брзина. Како резултат на тоа, автомобилите се опремени со помоќен уред. На класичниот Жигули, можете да ставите уред од ВАЗ 2110. Како резултат, ги добиваме следниве придобивки:

• инсталација на редовно место;
• 3 брзини на работа (потребно е инсталирање на прекинувач за волан од Chevrolet Niva);
• затворачи за бришачи;
• висока моќност и сигурност;
• при миење на стаклото, бришачите прават два удари.

Моторот ВАЗ 2110 е голем и моќен, но навлегува на своето редовно место без измени

И покрај сите горенаведени позитивни точки, некои сопственици на „класиката“ кои инсталираа помодерен мотор на своите автомобили дојдоа до разочарувачки заклучок дека високата моќност доведе до дефект на трапезоидот. Затоа, пред да инсталирате моќен механизам, прво е неопходно да се ревидира стариот уред. Доколку работата на конструкцијата по одржувањето не е задоволителна, тогаш ќе биде оправдано поставувањето на електричниот мотор од „десетиците“.

Како да се отстрани

Во случај на дефект со редуктор на моторот на бришачите, се препорачува механизмот да се замени или поправи. За да го отстраните склопот, ќе ви треба следнава листа на алатки:

• клуч за отворен крај или клуч 22;
• штекер глава за 10;
• мал продолжен кабел
• рачка со рачка или рачка.

Постапката се изведува по следниот редослед:

1. Олабавете ги краците на бришачите на шофершајбната.
   

   Прицврстувањето на краците на бришачите го одвртуваме со клуч или глава за 10
2. Ги расклопуваме каишките. Ако ова е тешко дадено, ги закачуваме со моќен шрафцигер и ги извлекуваме од оската.
   

   Ние ги свиткаме рачките и ги отстрануваме од оските на трапезоидот
3. Користејќи клуч 22, го одвртуваме прицврстувањето на механизмот на рачката на телото.
   

   Трапезоидот се држи со навртки за 22, одвртете ги
4. Отстранете ги пластичните разделувачи и подлошки.
   

   Врската помеѓу телото е запечатена со соодветните елементи, кои исто така се отстрануваат
5. Исклучете го конекторот преку кој се напојува напојувањето на менувачот. Блокот се наоѓа под хаубата на страната на возачот.
   

   Исклучете го напојувањето на моторот
6. Подигнете го заптивката на хаубата на возачката страна.
   

   За да пристапите до жицата, подигнете ја заптивката на аспираторот
7. Ја вадиме жицата со конекторот од процепот во телото.
   

   Ја вадиме ременот со жици од процепот во преградата на моторниот простор
8. Подигнете го заштитниот капак и одвртете го држачот за монтирање на телото.
   

   Рачка одвртете го прицврстувањето на држачот на телото
9. Ние притискаме на оската на трапезот, ги отстрануваме од дупките и го отстрануваме електричниот мотор заедно со системот на рачката.
   

   Откако ги одвртевме сите сврзувачки елементи, го демонтираме електричниот мотор од машината
10. Ние го расклопуваме елементот за заклучување со мијалник и ја отстрануваме рачката од оската на чудакот.
    

    Ние шрафуваме со шрафцигер и го отстрануваме држачот со мијалник, исклучувајќи ја шипката
11. Отшрафете го носачот на чудакот со клуч и извадете го делот.
    

    Откако ќе го одвртите држачот на чудакот, извадете го од вратилото на моторот
12. Одвртуваме 3 завртки и го расклопуваме моторот од трапезоидниот држач.
    

    Моторот се држи на држачот со три завртки, одвртете ги
13. По завршувањето на поправката со електричниот мотор, се собираме во обратен редослед, не заборавајќи да нанесеме маст Litol-24 на елементите за триење на механизмот.

Демонтирање

Доколку се планира поправка на електричниот мотор, ќе треба да се расклопи.

Дизајнот на моторот на бришачот: 1 - капак; 2 - панел; 3 - запчаник на редуктор; 4 - челична мијалник; 5 - мијалник од текстолит; 6 - плоча за прицврстување на капакот; 7 - тело; 8 - сидро; 9 - чудак; 10 - прстен за задржување; 11 - заштитна капа; 12 - пролетна мијалник; 13 - запечатувачки прстен; 14 - мијалник за прилагодување; 15 - потисно лежиште; 16 - капак на моторот

Ова е направено на следниов начин:

1. Го одвртуваме прицврстувањето на капакот на менувачот и го отстрануваме.
   

   Одвртете го пластичниот капак на моторот
2. Ги исклучуваме прицврстувачите преку кои се држи темпераментот со жици.
   

   Олабавете ја завртката што ја држи жичаната клешта
3. Го отстрануваме печатот.
   

   Демонтирајте го панелот заедно со заптивката
4. Затката ја избираме со шрафцигер.
   

   Го закачуваме затворачот со шрафцигер и го отстрануваме заедно со капачето и подлошките
5. Отстранете го елементот за заклучување, капачето и подлошките.
   

   Отстранете го затворачот, капачето и подлошките од оската
6. Ја притискаме оската и го стискаме запчаникот на менувачот од куќиштето.
   

   Притискајќи на оската, извадете ја брзината од менувачот
7. Ги отстрануваме подлошките од оската.
   

   Подлошки се наоѓаат на оската на менувачот, демонтирајте ги
8. Ние ги одвртуваме прицврстувачите на менувачот на моторот.
   

   Олабавете ги завртките за монтирање на менувачот.
9. Ги вадиме плочките за вметнување.
   

   Отстранување на влошките од телото
10. Ние го расклопуваме телото на електричниот мотор, држејќи го статорот.
    

    Одделете го куќиштето на моторот и арматурата
11. Сидрото го вадиме од менувачот заедно со мијалникот.
    

    Ние го отстрануваме сидрото од менувачот

Поправка и монтажа

По расклопување на моторот, веднаш продолжуваме со отстранување на проблеми на механизмот:

1. Јагленот го вадиме од држачите за четки. Ако имаат многу истрошеност или знаци на оштетување, ги менуваме за нови. Во држачите за четки, новите елементи треба да се движат лесно и без заглавување. Еластичните елементи мора да бидат неоштетени.
   

   Четките во држачите за четки мора да се движат слободно.
2. Ги чистиме контактите на роторот со фин шкурка, а потоа го бришеме со чиста крпа. Ако има големи знаци на абење или горење на арматурата или на статорот, подобро е да го замените моторот.
   

   Ги чистиме контактите на сидрото од нечистотија со шкурка
3. Целиот механизам се дува со компримиран воздух преку компресор.
4. По дијагностицирањето на менувачот, со шрафцигер ги свиткуваме држачите на четките од краевите.
   

   Ние ги свиткаме краевите на држачите за четки за да поставиме четки и пружини
5. Целосно повлечете ги четките.
6. Го ставаме роторот во капакот.
   

   Ставивме сидро во капакот на менувачот
7. Ги вметнуваме пружините и ги свиткуваме држачите на четките.
   
   

   Пружините ги ставаме во држачите за четки и ги свиткуваме краевите
8. Нанесуваме Litol-24 на запчаникот и другите елементи за триење, по што ги собираме преостанатите делови во обратен редослед.
9. За да можат бришачите да работат правилно по склопувањето, пред да го прикачите моторот на трапезоидниот држач, накратко го напојуваме електричниот мотор со поврзување на конекторот.
   

   За правилно функционирање на бришачите по склопувањето, ние го напојуваме моторот пред инсталацијата
10. Кога уредот ќе застане, исклучете го приклучокот, инсталирајте ја рачката паралелно со кратката трапезиумска шипка.
    

    Ние го инсталираме чудакот на моторот само откако ќе застане

Видео: како да ги прилагодите бришачите

ПРИЛАГОДУВАЊЕ НА ПОЛОЖБАТА НА БРИШАЧИТЕ.

Неисправност на трапезот

Механичкиот дел нема помало влијание врз работата на механизмот за бришачи на шофершајбната отколку електричниот дел. Со големо абење на системот за поврзување или недостаток на подмачкување на шарките, четките можат бавно да се движат, што создава зголемено оптоварување на моторот и го намалува животниот век на самиот трапез. За проблеми со шипките укажуваат и чкрипење и штракање, кои се појавуваат поради корозија на деловите што се тријат. Ненавременото одржување и отстранување на проблеми може да доведе до оштетување на менувачот.

Поправка на трапез

За да се поправи трапезоидот, механизмот мора да се отстрани од автомобилот. Ова се прави на ист начин како и при демонтирање на електричниот мотор. Ако е наменет само за подмачкување на целата структура, тогаш доволно е да се повлече масло за менувачот во шприцот и да се нанесе на елементите за триење. Сепак, подобро е да се расклопи механизмот за дијагноза. Кога системот за влечење е исклучен од моторот, го расклопуваме во следната низа:

1. Со помош на шрафцигер, отстранете ги елементите за заклучување од оските.
   

   Ги отстрануваме стоперите од оските, љубопитувајќи ги со шрафцигер
2. Ги отстрануваме подлошките за прилагодување.
   

   Отстранете ги шипките од шахтите
3. Ги отстрануваме оските од држачот, ги отстрануваме шините, кои исто така се инсталирани одоздола.
   

   Откако ќе ги расклопите оските, отстранете ги долните шипки
4. Земете ги заптивните прстени.
   

   Оската е запечатена со гумен прстен, извадете ја
5. Внимателно го испитуваме целиот механизам. Ако се открие оштетување на шините, навојниот дел, оската или има голем излез во дупките на заградите, го менуваме трапезот во нов.
   

   По расклопувањето, ја проверуваме состојбата на конецот, шините и со голем излез, го менуваме склопот на трапез
6. Ако деталите на трапезоидот се во добра состојба и сè уште можат да изгледаат, тогаш ги чистиме оските и шарките од нечистотија, ги обработуваме со фин шкурка и нанесуваме Litol-24 или друг лубрикант за време на склопувањето.
   

   Пред склопување, подмачкајте ги оските со маст Litol-24
7. Ние го собираме целиот механизам во обратен редослед.

Видео: како да го замените трапезоидот на класичниот Жигули

Замена на трапезоидни бришачи vaz 2107

Релето на бришачите не работи

Главната неисправност на релето на прекинувачот е недостатокот на интермитентен режим. Во повеќето случаи, делот мора да се замени, за што мора да се демонтира од автомобилот.

Дознајте повеќе за уредот на таблата со инструменти VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Замена на релето

За да го отстраните преклопниот елемент, ќе бидат доволни два шрафцигери - Филипс и рамен. Процесот се состои од следните чекори:

1. Ја затегнуваме заптивката на вратата од страната на возачот.
   

   Отстранете ја заптивката од отворот на вратата
2. Отстрануваме со рамен шрафцигер и ја отстрануваме левата постава.
   

   Исклучете го со рамно шрафцигер и извадете го капакот
3. Со помош на шрафцигер Филипс, одвртете го држачот на релето, кој се состои од две завртки за самопреслушување.
   

   Ги исклучуваме двете завртки што го прицврстуваат релето на бришачите
4. Отстранете го конекторот од релето до жиците на автомобилот. За да го направите ова, се спуштаме под контролната табла и го наоѓаме соодветниот блок.
   

   Го отстрануваме конекторот што доаѓа од релето (таблата со инструменти се отстранува за јасност)
5. На местото на отстранетото реле ставаме ново реле, по што ги монтираме сите елементи на нивните места.

Потребни се две нови штипки за прицврстување на страничниот ѕид.

Неисправност на прекинувачот на воланот

Проблемите со прекинувачот на управувачкиот столб на „шестката“ се доста ретки. Главните дефекти поради кои прекинувачот треба да се отстрани е согорувањето на контактите или механичкото абење. Постапката за замена не е тешка, но бара отстранување на воланот. Ќе бидат потребни следните алатки:

• чудак;
• глава 24;
• клуч за 8;
• вкрстен шрафцигер.

Како да се замени

Пред да започнете со поправка, отстранете го негативниот терминал од батеријата, по што ги извршуваме следните дејства:

1. На воланот, извадете го приклучокот со љубопитство со шрафцигер.
   

   Шрафцигер за приклучување на приклучокот на воланот
2. Со помош на штекер од 24 mm, одвртете го носачот на воланот.
   

   Воланот се држи на вратилото со навртка, одвртете го
3. Го расклопуваме воланот, нежно соборувајќи го со рацете.
   

   Со рацете го тропаме воланот од вратилото
4. Со помош на шрафцигер Филипс, ги одвртуваме завртките што го прицврстуваат украсното куќиште на управувачкиот столб, по што ги отстрануваме двата дела.
   

   Со помош на шрафцигер Филипс, одвртете го држачот на куќиштето на воланот
5. Ние ја расклопуваме таблата со инструменти.
   

   Со помош на шрафцигер, притиснете ги бравите и извадете ја таблата со инструменти
6. Под таблата со инструменти, исклучете три влошки за 2, 6 и 8 пинови.
   

   Под контролната табла, исклучете 3 конектори
7. Ги вадиме конекторите низ дното на контролната табла.
   

   Ги вадиме конекторите на прекинувачот преку дното на таблата со инструменти
8. Го олабавуваме стегачот на прекинувачите на управувачкиот столб и ги демонтираме од управувачкиот столб со влечење кон нас.
   

   Ние го расклопуваме прекинувачот од вратилото со олабавување на стегачот
9. Инсталирајте го новиот прекинувач во обратен редослед. Кога ги поставуваме појасите со жици во долната обвивка, проверуваме да не го допираат управувачкото вратило.
10. За време на монтажата на куќиштата на воланот, не заборавајте да го ставите заптивката на прекинувачот за палење.
    

    Кога ги поставувате прекинувачите на управувачкиот столб, инсталирајте го заптивката на прекинувачот за палење

Видео: проверка на прекинувачот на воланот

Изгорен осигурувач

Секое коло за жици ВАЗ 2106 е заштитено со осигурувач, кој спречува прегревање и спонтано согорување на жиците. Една од најчестите причини зошто бришачите не работат на предметниот автомобил е изгорениот осигурувач. F2 инсталиран во кутијата со осигурувачи. Вториот се наоѓа на страната на возачот во близина на рачката за отворање на хаубата. На „шестката“ овој осигурувач ги штити колата за миење и бришачите на шофершајбната, како и моторот на шпоретот. Осигурувачот е дизајниран за струја од 8 А.

Осигурувачот F2 во кутијата со осигурувачи е одговорен за колата на машината за миење и бришачите на шофершајбната, како и за моторот на шпоретот

Како да проверите и замените осигурувач

За да ја проверите работата на осигурувачот, ќе треба да ги извршите следните чекори:

1. Со рамен шрафцигер, извадете го и извадете го капакот на горната (главна) кутија со осигурувачи.
2. Визуелно проценете го здравјето на топливата врска. За да го замениме неисправниот елемент, ги притискаме горните и долните држачи, го вадиме неисправниот дел.
   

   За да го замените изгорениот осигурувач, притиснете ги горните и долните држачи и извадете го елементот
3. На местото на неуспешниот осигурувач, инсталираме нов. При замена, во никој случај не треба да инсталирате дел од поголема деноминација, а уште повеќе паричка, завртка за самопреслушување и други предмети.
   

   Кога користите туѓи предмети наместо осигурувачи, постои голема веројатност за спонтано палење на жиците
4. Ние го инсталираме капакот на место.
   

   Откако ќе ја замените топливата врска, вратете го капакот на своето место

Понекогаш се случува напонот да не помине низ осигурувачот, но делот е во добра состојба. Во овој случај, извадете го топливиот додаток од седиштето, проверете ги и исчистете ги контактите во кутијата со осигурувачи. Факт е дека доста често контактите едноставно се оксидираат, а тоа доведува до недостаток на оперативност на едно или друго електрично коло.

Зошто дува осигурувачот

Може да има многу причини за изгорување на елементот:

• краток спој во колото за време на поправка;
• дефект на моторот на бришачите;
• проблеми со трапез.

Изгорениот дел покажува дека оптоварувањето се зголемило во колото поради една или друга причина. Струјата може нагло да се зголеми, дури и кога бришачите едноставно се замрзнати на шофершајбната, а во тој момент на моторот се напон. За да откриете дефект, ќе треба да го проверите колото за напојување почнувајќи од батеријата и завршувајќи со потрошувачот, т.е. менувачот. Ако вашата „шестка“ има голема километража, тогаш причината може да биде краток спој во жиците до земјата, на пример, ако изолацијата е оштетена. Во овој случај, заменувањето на осигурувачот нема да направи ништо - тој ќе продолжи да дува. Исто така, ќе треба да се обрне внимание на механичкиот дел - трапезоидот: можеби шипките се 'рѓосале толку многу што електричниот мотор не може да ја заврти структурата.

Машината за миење на шофершајбната не работи

Бидејќи не само чистачот, туку и машината за перење е одговорна за чистотата на шофершајбната, вреди да се разгледаат и дефектите на овој уред. Дизајнот на механизмот се состои од следниве елементи:

• пумпа за миење;
• резервоар за течност;
• млазници (млазници);
• помошни делови (жици, цевки).

Резервоарот за миење се наоѓа во моторниот простор и се држи на посебен држач. Се полни со вода или специјална течност за чистење стакло. Во резервоарот е вградена и пумпа, преку која течноста преку цевки се доставува до прскалките кои ја прскаат на стаклената површина.

Резервоарот за миење се наоѓа под хаубата, а пумпата е инсталирана внатре во резервоарот

И покрај едноставниот дизајн, машината за перење исто така понекогаш не успева и може да има неколку причини за тоа:

• дефект на пумпата;
• издувен осигурувач;
• свиткување на цевката;
• кршење на прекинувачот на управувачкиот столб;
• слаб контакт во струјното коло.

Проверка на пумпата

Пумпата за миење на Zhiguli често не работи поради слаб контакт со самиот електричен мотор или абење на пластичните елементи на уредот. Проверката на здравјето на електричниот мотор е прилично едноставна. За да го направите ова, отворете ја хаубата и повлечете ја рачката за миење на прекинувачот на воланот. Ако механизмот не испушта никакви звуци, тогаш причината треба да се бара во струјното коло или во самата пумпа. Ако моторот зуи и не се испорачува течност, тогаш најверојатно цевка паднала од фитингот во резервоарот или цевките што доставуваат течност до прскалките се свиткани.

Мултиметар исто така ќе помогне да се уверите дека пумпата работи или не. Со сондите на уредот, допрете ги контактите на машината за перење додека ја вклучувате втората. Присуството на напон и отсуството на „знаци на живот“ на моторот ќе укаже на неговата неисправност. Понекогаш се случува и уредот да работи и да пумпа, но поради затнувањето на млазниците, течноста не се доставува до стаклото. Во овој случај, потребно е чистење на млазниците со игла. Ако чистењето не функционира, делот се заменува со нов.

Млазниците за миење се менуваат поради блокада што не може да се отстрани

Ако осигурувачот не е во функција или проблемот лежи во прекинувачот на воланот, тогаш овие делови се заменуваат на ист начин како што е опишано погоре.

Прочитајте и за уредот на пумпата за гориво ВАЗ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Видео: дефекти на миење на шофершајбната

Сите дефекти на класиците и решенијата на машината за перење ВАЗ

Со бришачите на шофершајбната VAZ 2106, може да се појават разни дефекти. Сепак, многу проблеми може да се избегнат ако механизмот периодично се сервисира. Дури и ако сте соочени со ситуација кога бришачите престанале да работат, можете да го идентификувате и решите проблемот без надворешна помош. Ова ќе ви помогне чекор-по-чекор инструкции и минималниот сет на алатки што ги има секој сопственик на Zhiguli.