Како да се елиминира бучавата на генераторот, да се заменат лежиштата

Најчестиот дефект на генераторот (покрај абењето на четката) е откажување на лежиштата. Овие делови се под постојан механички стрес. Другите елементи се повеќе изложени на оптоварувања поврзани со работата на електромагнетните процеси. Дизајнот на овој механизам е детално разгледан. во посебна статија.

За сега, да се фокусираме на тоа како да го замениме лежиштето на генераторот.

Зошто има бучава

Иако генераторот е еден од најстабилните механизми, ниту еден автомобил не е имун на неговото расипување. Честопати дефектот е придружен со бучава од лежиштата. Ако возачот слушне квичење, ова укажува на слаба затегнатост на ременот. Во овој случај, ситуацијата ќе се поправи со неговото растегнување. Прочитајте како да ја проверите работата на другите елементи на генераторот одделно.

Абење на лежиштето е секогаш означено со потпевнување. Ако возачот почне да слуша таков шум од под хаубата, не двоумете се да го поправите. Причината е што без генератор, автомобилот нема да оди далеку, бидејќи батеријата во електричниот систем на возилото делува како почетен елемент. Неговото полнење не е доволно за возење.

Истрошено лежиште започнува да прави бучава бидејќи има силна врска со коленестото вратило на моторот. Силите се пренесуваат до него преку макара. Поради оваа причина, бучавата ќе се зголеми со зголемување на вртежите.

Како да се елиминира бучавата на генераторот?

Постојат само два начина за излез од ситуацијата. Првиот е наједноставен, но во исто време и најскап. Едноставно купуваме нов механизам и возиме се додека „не умре“ стариот. Тогаш само го сменивме во нов. Треба да се има на ум дека дефект може да се случи во најнепогодниот момент, кога нема да биде можно да се извршат поправки, и треба итно да одите.

Од оваа причина, како и од економски причини, повеќето возачи, по појавата на бучава од генераторот, купуваат нови лежишта и одат во автосервис. Па, или тие се обидуваат да го заменат делот самостојно.

Додека заменувањето на дел изгледа едноставно на прв поглед, тоа бара одредена вештина. Поради оваа причина, не секој ќе може да го направи ова квалитативно без да го оштети механизмот.

Како да се разбере неуспехот на лежиштето?

Прво, треба да бидете сигурни дека бучавата е навистина поврзана со распаѓањето на генераторот. Еве како можете да го потврдите ова:

• Ние го подигнуваме хаубата и спроведуваме визуелна инспекција (дизајнот на многу автомобили ви овозможува да го видите генераторот вака). Оваа едноставна дијагноза ќе ви помогне да видите пукнатини и други оштетувања во областа на макарата;
• Понекогаш стабилното потпевнување се отстранува со затегнување на навртката на вентилаторот. Ако монтирањето е лабаво, може да се генерира пристоен шум за време на работата на механизмот;
• Можете да го расклопите генераторот и да го проверите неговиот електричен дел;
• Слабиот контакт помеѓу четките и прстените може да произведе сличен шум. Во овој случај, исто така ќе мора да го отстраните уредот, одвртете го капакот и исчистете го секој прстен на вратилото. За да не ги оштетите елементите, подобро е да го направите ова со мека крпа, претходно навлажнувајќи ја со бензин. Ако татнежот остане, тогаш тоа е дефинитивно лого;
• Предниот лежиште е проверен за игра. За да го направите ова, капакот се врти и се врти (напорите не треба да бидат големи). Во овој момент, макарата мора да се одржи. Реакциите и нерамномерната ротација (лепење) укажуваат на абење на лежиштето;
• Задниот лежиште се проверува на ист начин како и предниот. За да го направите ова, го земаме надворешниот елемент (прстен) и се обидуваме да го занишаме и да го одвртиме. Реакциите на грбот, грчењето, прислушувањето и други слични знаци покажуваат дека делот треба да се замени со нов.

Знаци на неупотреблива лежиште на генераторот

Во прилог на визуелна дијагностика, индиректни знаци на откажување на еден од лежиштата (или и двете одеднаш) се:

• Вонредни звуци (на пример, тропање, потпевнување или свиркање) што доаѓаат од механизмот за време на работата на енергетската единица;
• Структурата станува многу жешка за краток временски период;
• Макарата се лизга;
• Волтметар на бродот бележи бран на стапки на полнење.

Повеќето од "симптомите" можат индиректно да индицираат само неуспеси во лежиштето. Често овие симптоми се идентични со грешки во други елементи.

Како да го замените лежиштето на генераторот?

Лежиштето мора внимателно да се замени за да не се гребе случајно на прстените на лизгањето, намотката, куќиштето и другите важни делови на уредот. За да ја завршите работата, ќе треба да користите чекан и шрафцигер. Исто така, не можете без влечка.

Еве го редоследот на постапката:

• За да спречите краток спој во автомобилот, мора да ја исклучите батеријата. Иако, при расклопување на генераторот, доволно е да го исклучите самиот минус;
• Следно, треба да ги одвртите прицврстувачите на жичните терминали на самиот уред;
• Отшрафете ги прицврстувачите на механизмот. Во многу автомобили, тие го поправаат на рамката, но има и други опции за фиксирање, па затоа треба да започнете од дизајнот на вашиот автомобил;
• По демонтирањето, го чистиме целиот механизам. Прицврстувачите мора веднаш да се подмачкуваат;
• Следно, извадете го предниот капак. Фиксиран е со брави, па затоа е доволно да користите рамен шрафцигер за да го pryиркате;
• Со фигуриран шрафцигер, ги расклопуваме четките и регулаторот на напон;
• Демонтирајте ја обвивката што го затвора пристапот до предниот лежиште (може да се отстрани на ист начин како капакот);
• Некои возачи за да го притиснат делот, ја стегаат арматурата на генераторот во порок. Потоа, лежиштето се испитува од двете страни со отворени клучеви. Оваа постапка мора да се изврши внимателно за да не се расипе делот. Најлесен начин да го направите ова е со специјален влекач;
• Истата постапка се спроведува со вториот елемент;
• Пред да поставите нови делови, вратилото мора да се исчисти за да се отстрани нечистотијата и насобраната плоча од неа;
• Постојат неколку видови на лежишта. На некои им треба подмачкување, додека други се притиснати во кафезот и веќе се подмачкани;
• Новиот дел е инсталиран на вратилото (додека сидрото е фиксирано во менгеме) и се притиска со чекан и силна шуплива цевка. Многу е важно дијаметарот на цевката да одговара на димензиите на внатрешноста на ферулот;
• Инсталирањето на предниот лежиште во куќиштето на тркалачкиот елемент се врши и со чекан. Единствената разлика е во тоа што сега дијаметарот на цевката мора да одговара на дијаметарот на надворешниот дел на ферулот. Подобро е да се користи цевката кога се притискаат на деловите, отколку нежно да се потчукнува на лежиштето со чекан. Причината е што во вториот случај, крајно е тешко да се избегне закосување на делот.

На крајот на работата за поправка, ние го собираме генераторот, го поправаме на место и го затегнуваме ременот.

Погледнете и видео - пример за тоа како да работите дома:

ПОПРАВКА НА ГЕНЕРАТОРОТ. Како да ги замените четките и лежиштата. # поправка на автомобили "Гаража бр. 6"

Прашања и одговори:

Може ли да се возам ако лежиштето на генераторот е бучно? Не е пожелно да се направи ова, бидејќи кога лежиштето е блокирано, генераторот ќе престане да генерира енергија за вградениот систем на автомобилот. Во овој случај, батеријата брзо ќе се испразни.

Како да разберете дека треба да го смените лежиштето на генераторот? Слушајте го генераторот додека работи моторот. Звуци од свиркање, потпевнување - знак за дефект на лежиштето на генераторот. Макарата може да се врти, полнењето е нестабилно, брзо и многу жешко.

Зошто лежиштето на генераторот прави бучава? Главната причина е природното абење поради производството на лубрикант. Ова ќе предизвика лежиштето да прави бучава. Не вреди да се одложи неговата замена, бидејќи може да се скрши под тежок товар.