Како да инсталирате сензори за притисок во гумите на BMW

Сензори за притисок во гумите за различни марки BMW

Баварската фабрика за автомобили, на повеќето позната како БМВ, наскоро ќе наполни XNUMX години. И сите овие години, автомобилите што ги освоија срцата на многу возачи излегоа од нивната производна лента. Доверливоста на возилата на BMW е докажана низ годините.

Во последната деценија, имаше посебна возбуда околу кросоверите на BMW. Бидејќи овие автомобили е тешко да се класифицираат како евтини, тие главно ги купуваат богати луѓе кои го ценат нивниот живот. Доста важен факт е удобноста на кабината, удобноста на возењето и изгледот.

Најчестите машини од оваа класа се:

• BMW X1 е совршен кросовер за градско возење. Има репрезентативен изглед и безбедноста е препознаена како многу висока.
• BMW X3 - овој кросовер припаѓа на класата на луксуз. Висок и моќен, со вистински „bmwash“ израз на лицето, се лизга по патеката, привлекувајќи внимание кон себе.
• BMW X5 веќе речиси две децении ги разбива патиштата. Лесен е за ракување, ги содржи сите потребни функционалности за пријатно и безбедно возење. Гледајќи го, човек би сакал да го употреби зборот „слатко“.

За жал, и покрај нивниот однос кон безбедноста, производителите на BMW не инсталираат сензори за притисок како стандардна опрема. Можеби само X3 е исклучок од дотичните автомобили. Сопственикот на други возила ќе мора сам да го реши овој проблем.

Дали сензорите за притисок влијаат на безбедноста при возење?

Ако автомобилот спаѓа во категоријата скапи и безбедни, како BVM, тоа не значи дека нема за што да се грижите и сè е веќе земено предвид. На сите сопственици на автомобили им се советува да инсталираат систем за следење на притисокот во гумите. Ова ќе биде уште една предност во ризницата на безбедно возење.

Современите сензори му овозможуваат на возачот навремено да забележи отстапувања на притисокот од нормата. Интелигентниот систем ве известува за проблемите, овозможувајќи ви брзо да ги поправите. Сите информации се испраќаат до компјутерскиот екран на автомобилот, ретровизорот или далечинскиот монитор, во зависност од моделот на инсталираниот уред.

Следењето на притисокот ќе му даде на возачот можност да забележи работи како што се:

• оштетување на тркалото за време на возењето, кое се карактеризира со прилично изразено намалување на перформансите;
• надувување на гумите или, обратно, недоволно воздух во него;
• бавно отпуштање на пневматикот поради мало дупчење или лошо зашрафено вртење.

Сето ова е важно, бидејќи автомобилот се движи со голема брзина во протокот на возила, а секој дефект може да доведе до сериозна несреќа.

Зошто да инсталирате нов систем

Сензорите за притисок во гумите на BMW X5 e70, X1 не се инсталирани во фабриката, за разлика од X3, иако можеби се на овие возила увезени од САД. Но, дури и ако уредот е веќе таму, сè уште има причини да инсталирате нови уреди.

Не трае сè вечно и дефектите се норма. Понекогаш батеријата само седна и „оживувањето“ со замена на батеријата брзо ќе ја врати во живот. Во други случаи, не можете да направите без да купите нов сет на индикатори.

Купување на уште еден сет на тркала.

За автомобилот да не „хистери“ и да не се мачи со звучни и светлосни сигнали во отсуство на сензори, неопходно е да се купат, инсталираат и регистрираат во мозокот на автомобилот.

Замена со опрема од најновата генерација.

Сè во нашиот свет се подобрува и сензорите за притисок не се исклучок. Се развиваат најточните и најпогодни уреди, функционалноста се проширува. Затоа, прогресивните возачи се обидуваат да ги опремат своите „коњи“ со нови производи.

Инсталирање на систем за следење на притисокот

Не е лесно да инсталирате сензори за притисок на BMW самостојно, препорачливо е веднаш да отидете на добар сервис за автомобили. Таму ќе извршат низа манипулации за да го инсталираат уредот и да го стават во функција.

1. Тркалата ќе се извадат од автомобилот и ќе се расклопат, односно бандажите ќе се одвојат од дискот.
2. Ако се инсталираат стари сензори, тие ќе се отстранат и ќе се постават нови.
3. Следно, треба повторно да ги монтирате тркалата и да ги избалансирате земајќи ја предвид инсталираната опрема.
4. Тогаш машината ја добива својата оригинална форма на четири „нозе“.
5. После тоа, авто-електричарот го поставува уредот и ги проверува перформансите.

Вреди да се напомене дека во официјалните сервиси за автомобили нема да биде можно да се инсталираат неоригинални сензори за притисок. Но, со контактирање на приватни компании, можете да ставите сензори за клонирање. Ќе биде многу поевтино, но никој не гарантира долгорочни перформанси.

Автомобилите на BMW, без разлика на кој модел припаѓаат: X1, X5, X3 или некој друг, иако се сметаат за едни од најсигурните во светот, не можат да ја гарантираат безбедноста на возачот доколку тој самиот не сака.

Современите автомобили се опремени со многу корисни опции и нивната функционалност е широка, но не заборавајте дека секој автомобил има четири тркала, па затоа треба особено внимателно да ја следите неговата состојба, обрнувајќи директно внимание на системот за следење на притисокот во гумите.

Сензори за следење на притисокот во гумите (RDC) за BMW 3 серија (F30)

Модул за е-пошта RDC единица во навој на вентил x 4 парчиња. — 36 10 6 856 209

Така се случи зимава да останам без лет, кој сите многу го сакаме, кој се вози без притисок, со шајки и шрафови. Немав време да бидам тажен поради ова, бидејќи од пролетта собирам прашина на комплет сосема нови сензори за контрола на притисокот во гумите (RDC - Reifen Druck Control) што ги добив на eBay.

Секој сензор се продава посебно. Ве молиме имајте предвид: етикетата го означува периодот во кој сензорот мора да се инсталира во автомобилот. Добиено во даденото време!

Херој на приликата. Секој сензор е означен со свој идентификациски број - ID, но, за разлика од другите производители, тој автоматски го препознава машината: нема потреба рачно да го внесувате ID при кодирање.

Вклучени инструкции. Вртежниот момент на затегнување за монтирање на сензорите е 8 Nm.

На задната страна од упатството пишува за комплетот за системот rem брадавици.

RPA (Reifen Pannen Anzeige): Сите тие имаат индикатор за пункција. Веќе еднаш ме спаси, но време е да продолжиме понатаму.

Веќе зборував за вградување на есенски гуми, во исто време инсталираа сензори за системот за следење на притисокот во гумите (RDC). Откако автомобилот излета од лентата за склопување во септември 2014 година, на него веќе беше инсталирано сè што е потребно за водење на системот RDC, освен сензорите на самите тркала.

Вака изгледа сензорот на диск без раб.

Кога RPA повеќе не работи, а RDC сè уште не работи.

По опцијата за кодирање 2VB (приказ на притисокот во гумите), сè е подготвено: само треба да возите неколку минути за да може системот да чита и обработува податоци од сензорите.

Изберете Reset Values ​​од менито и готово.

Како резултат на тоа, имаме притисок и температура во секое од тркалата. Јасно, убаво и многу корисно!

Сега, секогаш кога ќе се повлечам од паркинг, сакам да ја следам состојбата на автомобилот преку менито NBT за да се уверам дека притисокот на секоја гума е точен (во мојот случај 2,2 напред и 2,4 назад) и дека температурата е удобна.

BMW 5. Контрола на притисокот во гумите RDC. S2VBA опција

Минатата година, по немилиот инцидент на патеката кога останавме без тенкови, веќе напишав пост за технологиите што BMW ги користи за контрола на притисокот во гумите.

Накратко, стандардниот RPA систем што сите го имаме е добар само ако се вградуваат гуми за пуштање, бидејќи под одредени услови потребно е долго време да се препознае падот на притисокот.

Станав заложник на токму овие околности: без дупчење, низок профил (35), директно движење по патот и веднаш дупната гума. Додека системот го препозна, возев околу еден километар и на крајот фрлив скапа гума.

Оттогаш, ме збунува инсталирањето на интелигентен систем за следење на притисокот во гумите RDC.

Во истиот пост веќе опишав како функционира.

Почнав да барам сензори за тркала, а потоа делот за пазар на болви на оваа страница не разочара, а тие беа испратени од љубезна личност од Санкт Петербург. За 5000 рубли. Беше во есента 2016 година, повеќе или помалку =))

Потоа, по иронична случајност, купив RDC ECU од подмачкување, кој мора да прима и обработува сигнали од сите сензори на тркалата. Веќе беше зима и чинеше 6000 рубли.

И сите овие работи беа во кутијата, чекајќи ја промената на чевлите за летото.

Во меѓувреме, купен е конектор за блокот (200 рубли) и гумени ленти кои служат за заштита на врската од влага.

И конечно, долгоочекуваната инсталација.

Ги проучуваме шемите, гледаме што оди каде и што е по ѓаволите сечењето.

Подолу е можеби најкомплетниот скриншот.

Сè е таму: каква игла е напојувањето, каде е земјата, каде е лименката.

Поврзете ги жиците. Патем, за доброто на фетиш, се обидов да навлегувам во боите на жиците што е можно повеќе. Кан и Мас - тие го направија тоа. Исхрана - добро, скоро, само жолтата лента се меша.

За да го сопнам овој конектор, морав целосно да го расклопам.

При менување на чевли за лето, на тркалата беа инсталирани сензори.

Потоа го отстранив дифузорот за да стигнам до вообичаеното место каде што беше инсталирана единицата RDC.

Патем, сите жици треба да се завиткаат со лента за ткаенина Tesa, но не и салонска лента, туку тенка, донекаде водоотпорна.

Ја инсталирав единицата, ги поврзав жиците со врски со жиците на сензорите за паркирање, влечев гумена заптивка низ редовниот „премин“ во багажникот, морав да се потам за да поминам. Но, силиконската маст е наш пријател, ако знаеш на што мислам.

Ги отсекуваме краевите. Го поврзав напојувањето со дистрибутерот за напојување според шемата: инсталирав F139, веќе имаше осигурувач од 5А.

Тежина - по чешел. Немаше тврда стегач.

МОЖЕ - паралелно го има само таму, зборуваме за ECU за електричниот погон на капакот на багажникот.

Изгледа беше од фабрика, нема да најдеш регрут

Следно доаѓа кодирањето.

Ја пропишуваме опцијата 2VB, го кодираме самиот блок RDC за интеграција во „семејството“, како и NBT.

Без блокот RDC во F10, сензорите нема да работат!

Дури и свежи.

Добредојде душо Уште еден зелен лист на дрвото се преврте.

Па, сега вози. За долго време.

Примарната иницијализација не е брза работа.

Прво, RDC ECU треба да одреди од јачината на сигналот кои сензори се напред, а кои назад. Потоа, во насока на ротација, разберете кои од нив се лево, а кои надесно. Кога сензорите ќе станат пријатели со RDC, тркалата на екранот ќе станат зелени и ќе започне процесот на мерење на притисокот и температурата. Има уште неколку минути.

Додека возев, веќе почнав да се грижам дека ништо не работи. Но, само треба да бидете трпеливи.

Даааа, воила!

Да, застани. Кои се овие бројки? Срање. Ќе ја запалам шномонтажата на која се напумпани тркалата, па по моја нарачка „напред - 2,0, назад - 2,2“.

Јасно е зошто летните гуми изгледаа толку груби и бучни по зимата =)))

Требаше да паднам. Автомобилот веднаш почна да сигнализира дупнати гуми, сите четири.

Превчитано. Утрото се беше сосема нормално.

Кога ќе се појават такви паметни ситници во автомобилот, почнувате да го третирате поинаку.

Почит, нели? Таа ќе ви каже како најдобро да возите без сообраќаен метеж, ќе ве предупреди за дупната гума, ќе го отворате и затворате багажникот итн. Сето ова го прави движењето по него пријатно и безбедно. Употребливост, така да се каже. Ова е многу вредно за мене.