Чистење на контролорот за брзина на мирување на BMW E34

Како што велат во добро познатиот цртан филм „смири се, само смири се!))“ Да, кога за прв пат ќе го исчистите регулаторот за брзина на празен òд без да го извадите доводниот колектор, се разбира, ќе ја истриете испакнатината на раката (наскоро ќе разберете како)) ќе ве боли грбот, а рацете ќе ви го извалкаат лактот. Но, сигурен сум: за неколку часа ќе успеете и ќе бидете задоволни со себе).

Нема да ги опишам симптомите на неисправна IAC. Покрај тоа, тие може да се повторат со симптоми на други дисфункции. Но, ако се сомневате дека имате M50 IAC во Пјатерочка, тогаш е време да подготвите свежа лименка со јаглехидрати, обичен прав шрафцигер и клуч со 10 глави.

Вака изгледа сето тоа кога ќе се отстрани брановидноста и ќе се спушти гасот

Отстранување на контролата на брзината на мирување BMW E34 M50

Во принцип, ја отстрануваме брановидноста на доводот на воздух до генераторот (ако сè уште го имате). Потоа го извадивме малото црево за дишење на картерот што тече од дебелото црево на капакот на вентилот до мевот пред гасот. Го отстрануваме цревото од вториот клун на брановидноста, што излегува од самиот регулатор XX. Сега, користејќи директен шрафцигер, одвртете ги стегите што ја прицврстуваат брановидноста на мерачот на воздух на гасот и отстранете ја брановидноста. Потоа го исфрламе чипот на сензорот за гас (обрнете внимание на металниот држач на чипот - треба да го притиснете за да излезе чипот). Ја земаме гореспоменатата глава на 10 и го ослободуваме педалот за гас. Одвртевме само 4 завртки без да извадиме ниту едно црево за гас.

Сето горенаведено може да се направи за 5 или 3 минути, бидејќи таму сè е едноставно). Но, сега е потешко.) Од страната на чашата за масло, ја вадиме со левата рака под колекторот и го исклучуваме IAC чипот. И не заборавајте за металниот држач на чипот, како оној што беше на гасот. Во спротивно, нема да постигнеме ништо.) Го извадивме чипот и сега можеме да погледнеме под колекторот.

Вака изгледа IAC под колекторот

Од контролерот за брзина на мирување на BMW E34, имаме две црева. Оној што работи подолго од долниот IAC канал и влегува во воздушната брановидност од DMRV до гасот. И ова црево веќе го одвртевме од страната на брановидноста. Сега, за полесно да го извадиме од IAC, треба да го одвртиме второто црево што доаѓа од IAC до влезната цевка зад гасот. За да го направите ова, земете рамен шрафцигер и одвртете ја стегачот во основата на IAC со допир.

Можете едноставно да извлечете пластична пипета од колекторот (ова е она што влегува внатре во самиот колектор и над кое се влече ова црево. Во овој случај, ќе имаме IAC со црева што излегуваат во различни насоки. Во овој случај, влечење од овој уред ќе биде многу незгодно, вчера беше на ова, бидете сигурни.

Препорачувам да го извадите малото црево од IAC додека делот е сè уште под колекторот. Па, на фотографијата забележавте дека контролорот за брзина на мирување на самиот BMW E34, преку специјален гумен прстен, е поставен на метална решетка. Кога цревата се отстранети и IAC чипот е исто така инсталиран, ние едноставно го повлекуваме IAC кон долгото црево што влезе во брановидноста од MAF до гасот.

Но, ако не го извадевме второто црево, немаше да можеме да го повлечеме IAC во оваа насока. Со две IAC црева, треба да се повлечете од под приклучокот за гас одоздола. Но, земете го мојот збор: ако е можно, најдобро е да го одвртите малото црево под гасот. Со сите недостатоци на оваа операција, полесно е отколку да се отстрани IAC со две црева.

Со две IAC црева, треба да се повлечете од под приклучокот за гас одоздола. Но, земете го мојот збор: ако е можно, најдобро е да го одвртите малото црево под гасот. Со сите недостатоци на оваа операција, полесно е отколку да се отстрани IAC со две црева. Со две IAC црева, треба да се повлечете од под приклучокот за гас одоздола.

Но, земете го мојот збор: ако е можно, најдобро е да го одвртите малото црево под гасот. Со сите недостатоци на оваа операција, полесно е отколку да се отстрани IAC со две црева; полесно е отколку да се извлече IAC со две црева. Со две IAC црева, треба да се повлечете од под приклучокот за гас одоздола.

Но, земете го мојот збор: ако е можно, најдобро е да го одвртите малото црево под гасот. Со сите недостатоци на оваа операција, полесно е отколку да се отстрани IAC со две црева; полесно е отколку да се извлече IAC со две црева. Со две IAC црева, треба да се повлечете од под приклучокот за гас одоздола.

Но, земете го мојот збор: ако е можно, најдобро е да го одвртите малото црево под гасот. Со сите недостатоци на оваа операција, полесно е отколку да се отстрани IAC со две црева.

Го извадив IAC со две црева, но подобро е да го отстраните така што прво ќе го одвртите малото црево што се уште е под колекторот

Читање на регулаторот за брзина на мирување BMW E34 M50

Овде едноставно го креваме нашиот IAC и гледаме во дупката, на чии шила беа ставени цревата. Во оваа дупка има еден вид на позлата - завеса, која треба слободно да виси со интензивно нишање на IAC. Ако не се движи, на уредот дефинитивно му треба чистење. Најверојатно, IAC на вашиот автомобил никогаш не е исчистен, а гилотината е заглавена во една положба. И нема потреба од додворување со шрафцигер.

Сега само земаме шише со средство за чистење јаглени хидрати во рака и ја наполнуваме гилотина без да заштедиме течност. Истурете, истурете, истурете додека забавата не закисели и не почне лесно да оди. Во мојата пракса, дури двапати го исчистив IAC)) Можам да кажам дека дури и многу кисел регулатор дефинитивно ќе го пригуши чистачот на карбураторот. По чистењето со средство за чистење јаглехидрати, можете да ги испрскате IAC и корпата; ова донекаде ќе ја подмачкува нејзината внатрешност и ќе спречи киселење на завесата по чистењето. И имав случај кога по зимско паркирање во гаража, во кола каде што се чистеше IAC наесен, пролетта само се закисел. Затоа, сосема е можно да се дува кофа во веќе чист регулатор.

Монтажата се изведува во обратен редослед, и како што покажува практиката, полесно е да се собере сето ова отколку да се расклопи. Разбирам дека ова можеби не е лесно за читање и е многу тешко да се види под колекторот. Но ти тоа го чувствуваш.) Сигурен сум дека се ќе ти успее и вторпат ќе ти биде полесно и полесно. Осмели се).