Како да ракувате со автоматски менувач

Автоматскиот менувач (AT) е сложен механизам кој поставува високи барања за работа, одржување и поправка. Главната карактеристика на автоматскиот менувач е автоматското менување брзини и присуството на неколку режими на возење што го олеснуваат управувањето со машината.

Неправилното одржување на автоматскиот менувач, прегревањето на менувачот, влечењето на автомобилот и други фактори доведуваат до абење на дисковите за триење и го намалуваат животниот век на уредот.

Што да барате кога управувате со автомобил со автоматски менувач

Автомобилите со автоматски менувач се дизајнирани за умерено и удобно возење без преоптоварување.

За време на работата, мора да се земат предвид следниве фактори:

Дизајн на автоматски менувач.

1. Фреквенција на одржување. Автоматскиот менувач бара редовна проверка и замена на потрошниот материјал. Маслото за менувач се препорачува да се менува на секои 35-60 илјади километри. Во случај на ненавремено одржување, може да биде потребно делумно да се заменат блоковите на дисковите за триење.
2. Работни услови. Автоматскиот менувач го поедноставува возењето на автопати и градски патишта. Во кал или снег, погонските тркала на машината ќе се лизгаат, што брзо ќе доведе до преоптоварување на автоматскиот менувач и откажување на спојките.
3. Техника на возење. Автоматскиот менувач бара потемелно загревање на моторот и претпазливост во првите минути од патувањето. Наглото забрзување и сопирање веднаш по почетокот на движењето доведуваат до гладување на маслото на менувачот и абење на дисковите за триење. Предноста е присуството на непотребни системи: на пример, рачната (паркинг) сопирачка служи како дополнително осигурување кога е вклучен режимот „Паркирање“.
4. Возење со дополнително оптоварување. На сопствениците на возила со автоматски менувач не им се препорачува да возат со приколка или да влечат други возила.

Примената на дополнително оптоварување без доволно ладење со ATF масло доведува до согорување на облогите на триење.

Режими на работа на автоматски менувач

Стандардната листа на режими на автоматски менувач вклучува:

1. Режим на возење (D, Drive). Тоа е од суштинско значење за да се оди напред. Во границите на дозволените перформанси, брзината и бројот на брзини не се ограничени. Се препорачува да останете во овој режим дури и ако нема оптоварување на моторот за кратко време (на пример, кога сопирате на црвено семафор или кога возите по рид).
2. Паркинг (P). Претпоставува целосно блокирање на погонските тркала и вратилото на менувачот. Користењето на паркинг е неопходно за долги застанувања. Префрлувањето на бирачот во режим P е дозволено само откако машината ќе застане. Кога паркирањето е активирано на позадината на движењето без притисок на педалите („влегување“), блокаторот може да се оштети. Ако треба да застанете на дел од патот со стрмна падина, а не со рамна површина, прво мора да ја затегнете рачната сопирачка додека ја држите педалата на сопирачката и дури потоа да влезете во режимот на паркирање.
3. Неутрален режим (N). Погоден е за сервис на возила. На пример, овој режим е неопходен кога влечете автомобил со автоматски менувач со исклучен мотор и ја проверувате работата на менувачот. За кратки застанувања и возење по нагорнина, не е потребно префрлање во режим N. Се препорачува да го стартувате моторот од неутрална положба само при влечење. Ако машината е во овој режим на наведнат пат, тогаш треба да ја држите сопирачката или да ја ставите на рачната сопирачка.
4. Обратен режим (R, Reverse). Рикверц ви овозможува да се движите во спротивна насока. Преминот во обратен режим треба да се случи по запирање. За да спречите тркалање при возење по удолница, притиснете ја педалата на сопирачката пред да го вклучите R.
5. Режим за намалување на менувачот (D1, D2, D3 или L, L2, L3 или 1, 2, 3). Блокирањето на користените брзини ви овозможува да ја ограничите брзината на движење. Карактеристика на режимот е поактивно сопирање на моторот кога се отпуштаат педалите за гас и сопирачките. Ниските брзини се користат при возење по лизгави и снежни коловози, возење по планински патишта, влечење приколки и други возила. Ако брзината на возење во моментот на префрлување е поголема од дозволената за избраната брзина, тогаш спуштањето на менувачот не е можно.

Во случај на дефект, автоматскиот менувач оди во режим за итни случаи. Вториот ја ограничува брзината на возење и бројот на употребени брзини.

 

Дополнителни режими

Покрај главните, автоматскиот менувач може да има дополнителни режими:

1. S, Sport - спортски режим. Оваа функција е дизајнирана за активно, динамично возење со често и интензивно претекнување. Поместувањето на брзината се случува со мало задоцнување, што овозможува да се постигнат поголеми брзини на моторот. Главниот недостаток на режимот S на машината е високата потрошувачка на гориво.
2. Кикдаун. Кикдаун вклучува нагло намалување на брзината за 1-2 единици кога ќе ја притиснете педалата за гас за ¾. Ова ви овозможува брзо да ја зголемите брзината на моторот и да ја зголемите брзината. Оваа функција е неопходна кога менувате лента при густ сообраќај, претекнување итн. Минималната препорачана брзина за маневар е 20 km/h.
3. O/D, Overdrive. Overdrive е overdrive за автоматски менувач. Ви овозможува да користите 4-та или 5-та брзина без заклучување на конверторот на вртежниот момент, кој постојано одржува ниски вртежи на моторот. Ова обезбедува оптимална потрошувачка на гориво при големи брзини, но го спречува брзото забрзување. Функцијата Overdrive не треба да се користи при возење велосипед во сообраќај, влечење, во тешки услови и при брзини над 110-130 km/h.
4. Снег, зима (W) - зимски режим. Кога е активирана функцијата Snow или слична функција, контролниот систем на возилото го прераспределува вртежниот момент помеѓу тркалата на таков начин што ќе го минимизира ризикот од лизгање. Автомобилот тргнува веднаш од втора брзина, што ја намалува веројатноста за лизгање и лизгање. Префрлувањето помеѓу брзините е непречено, при мали брзини на моторот. При користење на „зимските“ функции во топла сезона, постои висок ризик од прегревање на конверторот на вртежниот момент.
5. Е, режим за заштеда на гориво. Економијата е директно спротивно на функцијата Sport. Премините помеѓу брзините се случуваат без одлагање, а моторот не се врти до големи брзини.

Како да менувате брзини на автоматик

Промената на режимот се случува по соодветните дејства на возачот - менување на положбата на менувачот, притискање на педалите итн. Менувањето на брзините се случува автоматски според избраната функција за возење и во зависност од брзината на моторот.

Правилна положба на рацете кога менувате брзина.

Сепак, многу модели на автомобили со автоматски менувач се опремени и со метод на рачно менување. Може да се означи како Tiptronic, Easytronic, Steptronic, итн.

Кога оваа функција е овозможена, возачот може самостојно да ја избере оптималната брзина со помош на копчињата „+“ и „-“ на рачката или градацијата на контролната табла.

Оваа одлика е корисна во случаи кога реакцијата и искуството на возачот се поефективни од алгоритмите за автоматски менувач: на пример, кога се обидувате да запалите автомобил што се лизга, возите по стрмнина, возите по груб пат итн.

Режимот е полуавтоматски, така што кога се постигнуваат големи брзини, автоматскиот менувач може да ги префрли брзините, и покрај постапките на возачот.

Возење автомобил со автоматски менувач

За безбедно возење автомобил со автоматски менувач, мора да се водите од следниве принципи:

• загрејте го автомобилот со автоматски менувач во зима, а откако ќе го стартувате моторот, држете ја педалата на сопирачката и наизменично поминете низ сите режими за да го дистрибуирате маслото во автоматскиот менувач;
• поместете го менувачот во саканата положба со притиснато педалата на сопирачката;
• тргнувајќи во положбата D, почекајте движење во мирување, а потоа притиснете ја педалата за гас;
• избегнувајте ненадејно забрзување и сопирање на првите 10-15 километри од патот;
• не префрлајте го автоматскиот менувач во N, P и R додека се движите, направете кратка пауза помеѓу возење во права линија (D) и рикверц (R);
• во сообраќаен метеж, особено во лето, префрлете се од D во N за да спречите прегревање на автоматскиот менувач;
• ако автомобилот застанал на мраз, во кал или снег, не обидувајте се да го возите сами, туку побарајте помош од други возачи за да го извлечете во N режим;
• влечете само во случај на итна потреба, но лесни приколки или возила со помала маса;
• редовно проверувајте го нивото на маслото на топол автоматски менувач со поместување на рачката во лер или паркирање.

Дали е можно да се влече автомобил на машината

Дозволено е влечење возило (V) со вклучен мотор или дополнителна пумпа за масло без ограничувања на брзината и времетраењето.

Ако моторот е исклучен поради дефект или поради друга причина, тогаш брзината на движење не треба да надминува 40 km/h (за возила со 3 степени на пренос) и 50 km/h (за возила со 4+ брзини).

Максималното растојание на влечење е соодветно 30 km и 50 km. Ако треба да надминете поголемо растојание, тогаш треба да користите камион за влечење или да застанете 40-50 минути на секои 30-40 км.

Дозволено е да се влече автомобил со автоматски менувач само во цврста кука. Транспортот се врши во неутрален режим, клучот за палење мора да биде во положбата ACC.