Како да се намали потрошувачката на гориво на автомобилот

Трошоците за поседување возило се многу значаен дел од семејниот или личниот буџет. Главниот трошок во овој случај е горивото. Ако одвреме-навреме се случуваат поправки и одржување, тогаш треба редовно да одите на бензинска пумпа. Затоа, повеќето возачи имаат природна желба да ги намалат трошоците за бензин. И оваа желба се зголемува пропорционално со поскапувањето на бензинските пумпи. Па, има некои можности за заштеда на гориво.

Пред да се обидете на еден или друг начин да заштедите збир на проценти на гориво, обрнете внимание на техничката состојба на вашиот железен коњ. Неправилните издувни гасови, грчењето при возење, исклучувањето при работата на моторот со внатрешно согорување, неговото прегревање и светењето на индикаторот „Check Engine“ укажуваат на сериозни проблеми со единицата и системот за напојување. Со нездрав мотор, бесмислено е да се зборува за економичност на горивото.

Ако менувачот ви се меша, тоа исто така ќе ја зголеми потрошувачката на гориво. Од два до пет проценти од вишокот на потрошувачка на бензин ќе даде, приближно исто - затнати млазници.

Обрнете внимание на состојбата на сопирачките. Ако механизмите на сопирачките се заглават, не само што директно страдаат, туку се појавува дополнителна потрошувачка на гориво, што е неопходно за да се надмине триењето.

Истрошената батерија, исто така, придонесува за прекумерна потрошувачка на гориво, бидејќи генераторот постојано се обидува да наполни мртва батерија. Со преоптоварен генератор, потрошувачката на гориво може да се зголеми до 10%.

Сосема значително го зголемува апетитот за гориво на затнат мотор со внатрешно согорување. Затнувањето ја зголемува отпорноста на протокот на воздух, како резултат на тоа, помалку воздух влегува во ICE цилиндрите отколку што е потребно за нормално согорување на смесата. Навремената замена на филтерот за воздух ќе помогне да се избегне прекумерна потрошувачка на гориво.

Состојбата во помала мера влијае на потрошувачката на гориво, но не треба да заборавите ниту на тоа.

Друг сет на проценти може да ги „изеде“ лошите со валкани или истрошени електроди. Редовно следете ја состојбата на свеќичките и менувајте ги на време. Овде не е потребен фанатизам; Квалитетот на свеќите исто така е важен. Приклучоците со огноотпорни електроди од платина или иридиум обезбедуваат стабилно празнење на искра, што промовира сигурно палење и целосно согорување на мешавината воздух-гориво. Во исто време, моќното празнење промовира самочистење на електродите и изолаторот на свеќичката од јаглеродните наслаги.

Правилниот избор ќе има позитивен ефект врз потрошувачката на гориво. На крајот на краиштата, една од главните функции на маслото е да го намали триењето на деловите кои содејствуваат, а со тоа и да ги намали соодветните трошоци за енергија. Она што е примарно важно овде е оптималниот вискозитет, земајќи ја предвид сезоната. Обрнете внимание на присуството на детергенти и антиоксидантни адитиви во маслото, кои помагаат да се одржуваат деловите чисти и да се минимизира триењето. Ако користите минерално моторно масло со внатрешно согорување, префрлањето на висококвалитетна синтетика ќе ви овозможи збир на процентуални заштеди на бензин.

Слична е ситуацијата и со преносот. Премногу вискозните ќе го отежнат ротирањето на деловите на менувачот, а исто така ќе ја зголеми потрошувачката на гориво.

Секој возач знае дека тие мора да бидат надуени до одреден притисок, чија вредност е наведена во упатството за работа на автомобилот. Недоволно напумпани гуми го зголемуваат отпорот на тркалање, што значи дека е потребна дополнителна потрошувачка на гориво за да се компензира овој ефект. Притисокот во гумите треба да се проверува и гумите да се надувуваат најмалку еднаш месечно. Ненадеен студен бран или претстојно долго патување се исто така причини за следење на вашиот крвен притисок.

Нормално надуените гуми ќе ја намалат потрошувачката на гориво за 2-3% и ќе го намалат оптоварувањето на суспензијата, а да не зборуваме за помалку абење на самите гуми.

Сепак, тоа не значи дека со додавање на мал притисок над номиналниот, ќе добиете дополнителна заштеда. Воопшто не. Ќе се зголеми само абењето на гумите и ризикот од депресуризација, а управувањето со автомобилот ќе се влоши.

Заштедата на гориво може да се постигне до пет проценти со избирање на оптимална шема на шарите. Но, ова е теоретски. И во можноста за таканаречените гуми за заштеда на енергија може да обезбеди значителна заштеда само на добри патишта. Да, и тие се многу поскапи од вообичаеното. Доколку условите за работа и финансиите дозволуваат, можете да се обидете.

Ако тркалата имаат неправилни агли за поставување, потрошувачката на енергија за нивно ротирање се зголемува, што значи дека потрошувачката на гориво се зголемува. Правилно извршената процедура за проверка и прилагодување на камерата/пети ќе го намали отпорот на тркалање и ќе заштеди на трошоците за гас. Дополнителни бонуси ќе бидат подобро ракување и помалку абење на гумите.

Кога се поставува прашањето за заштеда на гориво, првото нешто што се обидуваат да направат е да исклучат сè што е излишно. Клима, аудио систем, греење на седиштата, ретровизори, прозорци - сите овие електрични потрошувачи јадат нешто и ги зголемуваат трошоците за гориво. Но, дали вреди да се откажеме од сето ова заради економијата?

Најнезаситен потрошувач на струја е греалката. Можете да заштедите малку ако го вклучите шпоретот не веднаш, туку само откако ќе го загреете моторот со внатрешно согорување. Во исто време, моторот со внатрешно согорување ќе ја достигне работната температура порано, а внатрешноста потоа ќе се загрее побрзо. Вклучувањето на режимот за кружење уште повеќе ќе го забрза загревањето на кабината.

Клима уредот троши малку помалку. Не бидете екстравагантни, бркајќи го без многу потреба. Но, откажувањето од удобност и возењето во топла, загушлива кабина е исто така глупаво, особено затоа што често станува прашање на здравје и безбедност. Овде секој си избира златната средина. Заштедете мудро.

Загреаните ретровизори и прозорци спречуваат замаглување и ја подобруваат видливоста на возачот. Значителните заштеди овде нема да работат, и воопшто е подобро да се избегне заштеда на безбедноста.

Потрошувачката на енергија на аудио системот се зголемува како што се зголемува јачината на звукот. Но, генерално, не е премногу голем, така што не можете да се закачите на ова прашање.

Лошите аеродинамички својства на машината можат да доведат до 10 проценти зголемување на потрошувачката на енергија. Затоа, овој фактор треба да се земе предвид. Во градот тоа не е толку значајно, но на селските патишта разликата ќе биде забележлива. И колку е поголема брзината, толку е поголема важноста на аеродинамиката.

Секој модел на возило е внимателно тестиран во тунел за ветар за време на развојот и приспособен за да се минимизира отпорот на идниот проток на воздух. Тешко дека е можно самостојно да се подобри фабричката аеродинамика на каросеријата. Сепак, можете да расклопите некои опционални декоративни елементи, како и багажник за покрив и да добиете 1 ... 2 проценти заштеда на гориво за ништо.

Отворените прозорци делуваат како канал за влечење, зголемувајќи ја потрошувачката на гориво, па затоа е најдобро да ги држите затворени. Ако кабината е жешка, вклучете го клима уредот, при голема брзина потрошувачката на гориво најверојатно нема да се зголеми.

А љубителите на тјунинг треба да бидат свесни дека широките гуми значително ги нарушуваат аеродинамичките својства на автомобилот.

Веројатно, може да се смета за очигледно дека со зголемување на оптоварувањето на автомобилот, се зголемува и потрошувачката на гориво, бидејќи треба постојано да забрзувате значителна маса, а гумите деформирани при преоптоварување имаат поголем отпор на тркалање.

Затоа, оставете сè што е излишно дома или во гаража, особено кога одите на долго патување. Колку повеќе растоварате од автомобилот, толку помалку гориво трошите.

Во секој модерен автомобил, вградениот компјутер, користејќи сензори, го анализира составот на мешавината воздух-гориво што се доставува до цилиндрите и го коригира. Контролната единица компензира за нискиот квалитет на горивото со зголемено време на вбризгување. Според тоа, потрошувачката на гориво се зголемува. Затоа, не треба да полните гориво со поевтин бензин со помал октански рејтинг. Наместо да заштедите, можете да добиете спротивен резултат.

Таканаречениот бензин за перење може да даде привремен ефект на заштеда ако моторот со внатрешно согорување е валкан. За чиста единица, нема смисла да се преплаќа за тоа.

Избегнувајте чудотворни октански засилувачи. Отпрвин, ефектот може да биде импресивен, но потоа кристализирањето на нафталин ќе го заглави системот за гориво и ќе мора да ги исчистите или менувате линиите за гориво и. 

Друга можност да заштедите гориво на селски пат е да следите тежок камион или автобус. Заштедата доаѓа од намалувањето на отпорот на воздухот зад големо возило во движење.

Но, овој метод има и значителни недостатоци. Прво, движејќи се во опашката на автобус или камион, сосема е можно да се изгори поради обилните издувни гасови. Второ, видливоста значително ќе се влоши и ќе биде потешко да се реагира во случај на непредвидена ситуација, особено ако позади следи друг голем камион.

На долго спуштање, многумина претпочитаат да тргнуваат на брегот за да заштедат гориво на овој начин. Навистина, на овој начин можете да добиете опипливи заштеди. Но само во опрема. Во современите автомобили, ова го започнува режимот на принуден лер, кога ќе престане снабдувањето со гориво на моторот со внатрешно согорување.

Но, обидот да тргнете по удолница во автомобил со мотор за вбризгување, кога рачката на менувачот е во лер, нема да заштеди ни капка гориво. Ова беше можно на постари ICE со карбура, но со инјектор е сигурен начин да се прегреат сопирачките и да се предизвика итен случај.

Паметното возење е најефективниот и најекономичен начин за заштеда на гориво. За жал, тоа не е погодно за секого. Некому му е тешко да ги промени долгорочните навики, додека за некого агресивното возење е втора природа.

Накратко, треба брзо, но непречено да забрзувате и да ги користите сопирачките што е можно помалку. Не притискајте остро на гасот, обидувајќи се да се лизнете низ трепкачки семафор. Подобро е да тргнете до раскрсницата со вклучена брзина (без да се префрлите на неутрална). И штедете бензин и избегнувајте несреќи.

Принципот на непречено забрзување и сопирање важи и на селските патишта. Ако имате рачен менувач, не го одложувајте менувањето на брзините. Колку побрзо влегувате во врвна брзина, толку помалку гориво ќе трошите за време на забрзувањето. Следно, треба рамномерно да возите во врвна брзина со минималната дозволена брзина за тоа - околу 70 км на час. Во овој режим, ќе постигнете максимална економичност на горивото. Често се нарекува во оваа смисла, вредноста од 90 km/h е всушност компромис помеѓу економичноста на горивото и брзината.

Избегнувајте сообраќаен метеж - заобиколувањето со минимум сообраќаен метеж и семафори може да биде побрзо и поекономично од најкратката рута.

Избегнувајте надвор од патот - постојаното сопирање пред боксот и последователното забрзување значително ќе ја зголеми потрошувачката на гориво, а да не зборуваме за штетното влијание врз.

Изолирајте го моторот со внатрешно согорување во зима, на пример, со специјално ќебе.

Се случува на Интернет или на пазарите да наидете на понуди за купување одредени уреди кои наводно ви дозволуваат да постигнете значителни заштеди на гориво. Адитиви веќе се дискутирани погоре. Можеме да се потсетиме и на прекрасни магнети, кавитатори, засилувачи за палење, ICE јонизатори. Никој да не биде заведен со сериозните имиња на овие уреди и псевдонаучните описи на принципот на работа. Во најдобар случај, тоа е губење пари. Во најлош случај, може да добиете непотребни проблеми. Дали сакате да експериментирате? Па парите се ваши, можете да ги потрошите како сакате.

Значи, ако гориш од желба да заштедиш пари со намалување на трошоците за гас, има можности за ова. Треба само да анализирате различни методи и да ги изберете оние што се прифатливи за вас. И употребата на неколку методи во исто време може да даде добри резултати.