Како да го испуштите воздухот од системот за ладење на автомобилот
содржина
Многу сопственици на автомобили се свесни за важноста на системот за ладење, но не секој ја знае причината за брзото зголемување на температурата или неправилната работа на шпоретот, иако во повеќето случаи тоа е единствената - воздушноста на системот.
Причината за појавата на воздушна брава во системот за ладење
Системите за ладење на современите возила се дизајнирани за стабилен висок притисок во нив (до 100 kPa). Овој дизајн овозможува да се зголеми точката на вриење на течноста на 120-125 степени.
Сепак, таков температурен опсег и ефективно ладење на моторот е можно само кога системот е целосно функционален. Еден од најчестите проблеми во системот за ладење е појавата на приклучоци од воздухот.
Главните причини за застојот на воздухот вклучуваат:
- навлегување на воздух преку протекување споеви на гранки цевки, црева, цевки поради промени на притисокот што се случуваат при движење на работната течност на системот за ладење, што доведува до вовлекување на воздухот преку лабаво фиксирани споеви;
- вбризгување на воздух кога се користи инка со широка уста, додека во процесот на додавање течност, нејзиниот проток не дозволува гасот да избега, заробувајќи го во резервоарот;
- зголемено абење на поединечните делови на пумпата за вода (влакна, дихтунзи и заптивки), преку отвори и пукнатини во кои може да се вшмукува воздух;
- истекување на течноста за ладење преку цевки, грејачи и радијатори за ладење, црева, што предизвикува намалување на нивото на антифриз и полнење на празниот простор во експанзиониот резервоар со воздух;
- повреда на проодноста на каналите во радијаторот, што предизвикува нарушување на ладењето и појава на воздушни меури;
- неисправност на вентилот за ослободување на вишокот притисок во капачето на експанзиониот резервоар, што доведува до вшмукување на воздухот и невозможно да се испушти преку истиот вентил;
- оштетување на заптивката на главата на цилиндерот, што доведува до влегување на течноста за ладење во маслото преку картерот (знак - зголемување на нивото на маслото и промена на неговата боја) или во издувниот систем (чадот од пригушувачот станува бел), што предизвикува намалување на количината на антифриз и пополнување на слободниот простор со воздух.
Знаци или симптоми на задушен систем за ладење на моторот
Воздухот во системот за ладење може да предизвика сериозни проблеми со моторот. За да го избегнете ова, треба да бидете свесни за очигледните симптоми кога ќе се појави воздух во системот за ладење.
Знаци на воздухопловност:
- прегревање на моторот со внатрешно согорување, што се изразува со брзо зголемување на температурата на антифризот и движење на покажувачот до зоната на прегревање (црвена скала) или движење во неа (или палење на посебна икона на контролната табла) , бидејќи има нарушувања во циркулацијата на антифриз низ системот, што доведува до забележително намалување на ефикасноста на ладењето;
- воздухот од системот за греење излегува ладен или малку топол, бидејќи воздушните меури го попречуваат движењето на работната течност низ системот.
Кога ќе се појават такви симптоми, мора да се преземат итни мерки за да се избегне прегревање на моторот со внатрешно согорување и рана или итна ремонт по надминување на препорачаниот опсег на температурата на моторот.
Пред сè, кога работи моторот, треба да го проверите прицврстувањето на цевките, цревата и цевките за протекување, често е доволно да ги затегнете стегите за да го елиминирате истекувањето на воздухот. Потребно е внимателно да се провери состојбата на цевките и цевките од гума, доколку се оштетени, треба да се заменат.
Кога работи моторот со внатрешно согорување, термостатот одговорен за отворање/затворање на дополнителен круг на ладење на моторот е подложен на зголемено оптоварување. Ако, по палењето на моторот со внатрешно согорување, тој се загрева многу брзо и вентилаторот на радијаторот за ладење се вклучи речиси веднаш и индикаторот за температура брзо се премести во црвената зона (прегревање), тогаш тоа може да значи дека или термостатот е заглавен во затворена положба или присуство на воздух во цевката на пумпата.
Во обратна ситуација, кога моторот се загрева многу бавно, регулаторот може да се заглави во отворена состојба или присуство на воздушна брава во него.
Лесно е да се провери термостатот за услужливост - за ова треба да го стартувате автомобилот и да почекате мерачот на температурата да почне да се движи, а потоа нежно да ги почувствувате цевките. Кога регулаторот работи, млазницата на врвот брзо се загрева, додека долната останува ладна.
По отворањето на термостатот (85-95 степени, во зависност од моделот на машината), долната цевка треба да се загрее - со работен термостат. Работата на пумпата за вода треба да се провери со нивото на бучава, отсуството на истекување на течноста за ладење на кутијата за полнење и отсуството на вибрации во пумпата (лежиштето).
Како да го испуштите воздухот од системот за ладење - на сите начини
На многу модели на возила, ослободувањето од бравата за воздух во системот за течноста за ладење е прилично лесно, па дури и непрофесионален може да го направи тоа, што ќе заштеди значителна сума.
Постојат три начини за крварење на воздухот со свои раце:
1) Неопходно е да се стави машината на рамна рамнина и да се демонтира горната заштита од моторот. Во многу модели, склопот на гас е највисоката точка во системот за ладење.
Ако при визуелна проверка на одреден модел на возило се покаже истата карактеристика, тогаш за да се испушти воздухот, неопходно е да се отстрани цевката што снабдува антифриз од склопот на гас со олабавување на стегачот со шрафцигер Филипс, тоа нема да да биде излишно да го отворите прекинувачот на шпоретот во најжешкиот режим (оваа постапка е особено релевантна за ВАЗ).
Потоа треба да го одвртите капачето од експанзиониот резервоар и да ја затворите дупката со чиста крпа и да почнете да дувате воздух во резервоарот со устата додека течноста за ладење не почне да излева од млазницата, што ќе значи отстранување на приклучокот. Потоа треба да ја поправите цевката и да го затегнете капакот.
2) Предзагрејте го моторот со внатрешно согорување 10-20 минути (во зависност од надворешната температура). Потоа треба да го одвртите капачето од експанзиониот резервоар и да ја извадите цевката за снабдување со антифриз од модулот за гас.
Откако течноста за ладење ќе почне да тече од цевката, треба да се врати на своето место, внимателно фиксирање на стегачот. При спроведување на оваа постапка, неопходно е да се избегне контакт со работната течност на кожата и облеката за да се избегнат изгореници.
3) Неопходно е да го ставите возилото на рачната сопирачка на навалена површина (со предниот дел во кревање), дополнителните застанувања под тркалата нема да бидат излишни.
Следно, вклучете го моторот и оставете го да работи 10-20 минути за да се загрее течноста за ладење и да се отвори термостатот. Потоа внимателно, за да не се изгорите, треба да го извадите капачето од експанзиониот резервоар и радијаторот.
За време на оваа постапка, треба редовно нежно да го притискате педалот за гас и да додадете антифриз (антифриз), нема да биде излишно да го вклучите шпоретот во најжешкиот режим за да го исцеди воздухот од системот за греење.
Излезот од приклучокот ќе се манифестира со појава на меурчиња, по нивното целосно исчезнување и/или појава на многу топол воздух од системот за греење, можете да го исклучите моторот и да ги вратите капаците на нивното место, бидејќи тоа ќе значи целосно отстранување на воздухот од системот за ладење.
Овој метод не е секогаш ефикасен, бидејќи некои карактеристики на дизајнот може да не дозволат да се изврши оваа постапка. Овој метод е најефикасен кај старите автомобили, вклучително и ВАЗ.
Само-крварењето на воздухот се заснова на елементарни физички закони - воздухот е гас, а гасот е полесен од течноста, а дополнителните процедури го зголемуваат притисокот во системот, забрзувајќи го протокот на течност и отстранување на воздухот.
Препораки за превенција
Многу е полесно да се избегне појава на воздух во системот за ладење отколку подоцна да се елиминираат причините за прегревање на моторот.
За да го направите ова, мора да ги следите наједноставните препораки:
- истурете антифриз во експанзиониот резервоар со тенок поток без да користите широка инка;
- периодично врши визуелна проверка на цевките, цревата и нивните места за прицврстување за затегнатост и оштетување, доколку ги има, заменете го оштетениот елемент;
- редовно менувајте ја пумпата на системот за ладење според барањата на производителот;
- постојано следете го нивото на работната течност во резервоарот и, доколку е потребно, веднаш дополнете го;
- проверете го нивото на маслото и ако се зголеми, итно е да се изврши дијагностика, бидејќи тоа најверојатно значи оштетување на заптивката на главата на цилиндерот.
Ако се појават симптоми на воздух, тие можат лесно да се отстранат со замена на истрошените делови и испуштање на гасот со едноставни методи кои се изводливи дури и за возач почетник во смисла на сложеност.
Формирањето воздух во системот за ладење и, како резултат на тоа, прегревањето на моторот е лесно да се спречи со периодична проверка на состојбата на системот, навремено додавање антифриз и, во согласност со прописите на производителот, замена пумпата за вода и оштетените делови.
