Како да го проверите капачето на експанзиониот резервоар за правилно функционирање на вентилите
содржина
Автомобилот е механизам во кој секој детал ја извршува својата задача. Неуспехот на еден може да доведе до нарушување на сите системи. Малкумина знаат колку е важен таков елемент во моторот со внатрешно согорување (мотор со внатрешно согорување) на автомобил како капа на резервоарот на колото за ладење со затворена јамка, за што ќе се дискутира понатаму.
Од една страна, може да изгледа дека оваа плута едноставно спречува прскање на антифриз или антифриз. Не толку едноставно! Верувај ми, ако овој дел во моторот стане неупотреблив, главните компоненти на автомобилот ќе имаат проблеми. Соодветно на тоа, вашиот паричник ќе мора да изгуби тежина.
Што е невообичаено за капачето на резервоарот за течноста за ладење
Се чини дека тоа е обична плута што затвора контејнер со течност, но во основа сите негативни доаѓаат од неликвидноста на овој елемент ICE. Во овој елемент на системот има 2 механизми на вентили (регулатор). Едниот го ублажува вишокот притисок, а другиот, напротив, пумпа воздух за да го зголеми притисокот.
Кога системот ќе се загрее додека работи моторот на возилото, вентилот ослободува вишок притисок за да го задржи системот да работи. Кога моторот се лади, притисокот паѓа во колото за ладење. За да се спречи млазниците да почнат да се компресираат и системот да не стане нефункционален, стапува во игра друг регулатор кој го зголемува влезот на воздухот од атмосферата во системот.
Многу важен факт, поврзан конкретно со капакот на домашното производство, е дека овој дел понекогаш треба да го доработите сами во гаражни услови или дома. Од фабриката, пружините имаат многу вртења, со што се формира цврст контакт помеѓу вентилите и капакот.
Затоа, тие не можат да ги извршуваат своите функции во целост. Возачи-игларници сами го поправаат дефектот. Ако не го разбирате техничкиот дел од автомобилот, тогаш подобро е да контактирате со сервисен центар или да го замените делот.
Како е наредено капакот и како функционира
Овој елемент има едноставна структура:
- Пластична обвивка (школка);
- 2 пружини со вентил;
- Плута со дупки;
- Гумен компресор.
Принципот на работа на приклучокот е исто така многу едноставен: во случај на прекумерно загревање на колото за ладење, регулаторот ослободува вишок притисок. Напротив, ако е ниско во колото, регулаторот поминува низ себе атмосферски воздух за да создаде притисок. Благодарение на влезниот вентил, колото за ладење е константно.
Ако еден од елементите на колото за ладење протекува, тогаш воздухот ќе биде во системот. Резултатот е заклучување на воздухот. Каде води? Прегревање на моторот со внатрешно согорување или нарушување на циркулацијата во целиот систем.
Симптоми на дефект
Во случај на прегревање на моторот со внатрешно согорување, возачите се обидуваат да најдат проблем под хаубата, особено, го проверуваат капачето на резервоарот на системот за ладење, што го задржува притисокот во колото за ладење. Тажниот резултат на прегревање може да биде антифриз (антифриз), кој може да влезе во самиот мотор.
Главниот и главен проблем е неисправноста на внатрешниот вентил. Во случај на повреда на неговите перформанси, воздухот влегува во системот, како резултат на што се формира воздушен приклучок. Не дозволува антифризот (антифризот) да циркулира правилно во запечатеното коло за ладење.
Ако капачето или самиот вентил за довод се неисправни, може да се случи следново:
- Повреда на интегритетот на цревата поради надминување на работниот век или неквалитетни материјали;
- Топење на обвивката на термостатот;
- Формирање на истекување во радијаторот;
- Повреда на интегритетот на резервоарот во кој се наоѓа течноста за ладење.
Зошто антифризот притиска под капачето на резервоарот за течноста за ладење
Главната причина за ослободување на антифриз од експанзиониот резервоар е дефект на приклучокот.
Покрај самиот елемент за заклучување, постојат голем број други причини поради кои може да излезе течноста за ладење:
- Пукнатина во телото на резервоарот во кој се наоѓа антифриз;
- Депресуризација на колото за ладење, како резултат на изгорување на заптивката на главата на блокот на моторот;
- Слаби перформанси на пумпата. Поради тоа, циркулацијата во колото за ладење не дозволува внатрешните делови да се изладат до прифатлива температура;
- Дефект на термостатот;
- Пукнатини во радијаторот;
- Пукнатини во приклучоците на цревата и цевките.
Како правилно да го проверите капакот и да го поправите проблемот
Прво, погледнете го делот за оштетување. Недискрецијата е главниот фактор што може да му наштети на целиот систем за ладење и на моторот во целина. Кога купувате нова корица, треба да ја проверите за оштетување, бидејќи е можен брак од продавницата.
Ако капакот е без надворешни дефекти, треба да се затегне и да се запали моторот. Моторот со внатрешно согорување мора да работи за да достигне работна температура. По ова дејство, треба внимателно да го скролувате приклучокот спротивно од стрелките на часовникот. Треба да се појави звук на шушкање. Од тука можете да разберете дека плута навистина функционира како што треба.
Додека работи моторот, проверете ги дебелите цевки на колото за ладење. Ако притисокот во системот е неточен (низок), тогаш млазниците на моторот што работи ќе бидат притиснати.
Отшрафете го капачето на експанзиониот резервоар и истиснете ја цевката. Потоа затворете го приклучокот и ослободете ја цевката. Треба да ја добие својата оригинална форма при притисок во колото за ладење секој ден за енергетската единица.
Најдобрата опција за тестирање на приклучокот на резервоарот на системот е пумпа со мерниот индикатор за нивото на притисок во колото.
Дијагностика на елементот на автомобили од моделите Калина, Приора, Газела
За да ја разберете услужливоста на капакот, не треба само да ја проверите неговата состојба, туку и да ја дијагностицирате со атмосферски воздух. Во специјалните сервисни центри, се користи опрема за пумпа под притисок што ја пумпа потребната количина на атмосфери. Тие можат да ги пресметаат перформансите на вентилите во капачето на експанзиониот резервоар.
На пример, возачите на Priora немаат посебна пумпа, како можат да ја проверат работата на капачето на експанзиониот резервоар?
Дијагностицирањето на квалитетот на приклучокот ќе биде помалку прецизно, но сепак можете да откриете дефекти на вентилите:
- Прво, исклучете го моторот.
- Како што енергетската единица на автомобилот стои малку, одвртете го приклучокот од вратот на експанзиониот резервоар.
- Проверете го делот за очигледни дефекти. Проверете ја гумената заптивка во внатрешноста на капакот.
- Ако приклучокот е во добра состојба, повторно ставете го капачето и вклучете го моторот повторно.
- Почекајте додека моторот не достигне нормална температура.
- Земете ја плута во рака и нежно одвртете ја додека не шушка воздух. Ако се појави, тогаш вентилите во приклучокот се подготвени за понатамошна работа.
- Исклучете го моторот и оставете да отстои.
- Проверете ги цревата во непосредна близина на колото. Ако тие се вовлечени, тогаш притисокот во системот е под нормалниот. Според тоа, вакуумскиот вентил не може да се справи со регулацијата на притисокот.
Ова е главната инструкција за моделите на AvtoVAZ. Оваа инструкција е погодна за моделите на брендот Kalina, Priora и Gazelle.
Проверка на капакот на моделите ВАЗ 2108 - 2116
За секоја генерација на автомобили, почнувајќи од „осум“, технологијата за испитување на приклучокот на резервоарот на системот не се разликува многу. Ајде да го сфатиме по ред.
Преглед на елементот на ВАЗ 2108/2109
Структурата на „осмиците“ и „деветите“ ви овозможува да ја проверите подготвеноста на вентилите на капакот за само 60 секунди.
Постапката е како што следува:
- Отворете ја хаубата на ВАЗ. Почекајте неколку минути моторот со внатрешно согорување да застане малку по работата.
- Олабавете го капачето на резервоарот на колото за ладење.
- Стиснете ја влезната цевка дека има јачина.
- Истовремено со компресирање на цревото, затегнете го приклучокот на вратот.
- Потоа ослободете ја цевката.
Се исправа после компресија, вентилите се во ред и нема од што да се плашите.
Дијагноза на сообраќаен метеж на ВАЗ 2110-2112
Технологијата за проверка на овој дел е сосема иста како кај сите модели на автомобили ВАЗ. Главната разлика е во тоа што кога ќе го отворите капакот, механизмот што е инсталиран во него може да испадне.
Ова не е дефект, само производствен дефект. Ако не е правилно инсталиран, тогаш овој контурен елемент, за жал, нема да работи долго.
Проверка на делот за колото за ладење на ВАЗ 2113-2116
Едноставно е, колеги возачи:
- Запалете го моторот.
- Отворете го аспираторот и почнете да го одвртувате капачето на резервоарот на системот.
- Ако при првата манипулација се слуша звук на гасови од под капакот, сè е во ред и нема што да се грижите.
Развивачите на нови модели на руската марка создаваат понови и посложени механизми. Затоа, проверката на перформансите на вентилите во занаетчиски услови може да не донесе резултати. Во овој случај, ќе мора да контактирате со специјалистите во услугата. Таму ќе можете да го дијагностицирате капачето на резервоарот на системот за ладење користејќи специјална опрема.
Каков заклучок може да се извлече
Капачето на резервоарот за проширување е елемент кој е од витално значење за моторот. Ја игра улогата на не само уред за заклучување во моторниот простор, туку и еден вид регулатор. Приклучокот го регулира притисокот во системот за ладење, што овозможува енергетската единица да работи правилно и беспрекорно.
Но, ако дојде до моменти кои ве натераат да се сомневате дека капакот е неисправен, тогаш треба да го проверите без да успеете. Сите методи и процедури се опишани погоре.
Во случаи кога капакот е во лоша состојба, се препорачува да купите нов. Најдобрата опција е да купите во специјализирана продавница за автомобили, токму брендот што го поседувате.
Оригиналната обвивка ќе трае подолго од купените на маркетите. Откако го инсталиравте оригиналот, не можете да се грижите за системот за ладење неколку години.
