Како да се заштити суспензијата на лош пат

Не е тајна дека квалитетот на нашите патишта остава многу да се посакува. Покрај традиционалните дупки и дупки, се додаваат и брзински удари, отворени отвори и дефекти во итни случаи. Состојбата многупати се влошува напролет, кога асфалтната површина исчезнува од коловозите заедно со снегот и мразот.

Пред сè, во такви услови, суспензијата на автомобилот страда. Таа е таа што го презема лавовскиот дел од товарот при удари на оштетена патека.

Ако научите како правилно да возите автомобил на скршен пат, можете значително да го намалите ризикот од негово оштетување. Во многу случаи, ова ќе го спаси здравјето, па дури и животот на возачот и патниците.

Која брзина да се избере

Колку долго суспензијата на вашиот автомобил ќе остане во добра состојба во голема мера зависи од вашиот стил на возење.

Многу возачи претпочитаат да ги надминат дури и малите пречки со намалување на брзината до брзината на одење што е можно повеќе.

Други забележуваат дека со нанесување гас, тие можат да летаат над испакнатините со минимална непријатност. Но, сето ова е добро додека не налетате на сериозна дупка. Покрај тоа, со овој стил на возење, главниот товар се пренесува на гумите, тркалата и лежиштата на тркалата, што придонесува за нивно зголемено абење.

Еластичните елементи на суспензијата можат да ги апсорбираат ударите и тресењето на оштетениот пат. Сепак, тие се дизајнирани само за одредено оптоварување. Доколку се надмине, ударот се пренесува на телото и го чувствуваат оние во кабината. Ако тоа се случува често, абењето на деловите на суспензијата се јавува со забрзана брзина, што значи дека поправките не се далеку.

Силата на ударите е директно одредена од големината на пречката, тежината на возилото и неговата брзина. Од овие три фактори во сообраќајна ситуација, возачот може да влијае само на брзината.

Дефинитивно нема смисла да брзате по скршен пат. Подобро е да се ограничи брзината на 40 km/h. Прво, ќе имате време да ја забележите дупката навреме и безбедно да ја заобиколите. Второ, лицето кое вози зад вас ќе може да реагира на вашите итни дејства и да избегне судир.

Возачите на автомобили опремени со ABS треба да бидат особено внимателни. При нагло сопирање на јама, таков автомобил може да ја изгуби контролата.

Исто така, треба да се запомни дека наглото сопирање е прекршување на сообраќајните правила доколку тоа не е предизвикано од потребата да се избегне несреќа. Нерамните површини на коловозот не важат за такви случаи.

Како да надминете пречка и да ја заштитите вашата суспензија

Динамичниот метод на истовар ви овозможува да го минимизирате ризикот од оштетување на суспензијата и тркалата. Тоа се сведува на краткорочно нагло намалување на оптоварувањето на тркалата кои возат преку пукнатина на патот или брзина.

Ако пречката се наоѓа преку патот, тогаш се користи методот на попречно динамичко растоварување. Тоа е прилично едноставно и достапно дури и за не многу искусен возач.

Кога удирате во пречка, треба да го намалите товарот на предната оска што е можно повеќе. За да го направите ова, непосредно пред дупката или ударот, ослободете ја педалата на сопирачката. Во овој случај, товарот одеднаш ќе се префрли на задната суспензија, а амортизерите и пружините на предната оска ќе се ослободат. Ефектот ќе се зголеми ако го притиснете гасот во овој момент.

Кога предните тркала ќе ја поминат пречката, треба да ја ослободите педалата за гас и повторно да ја притиснете сопирачката за да ја растоварате задната оска.

Ако брзината и онака не е голема, тогаш веднаш пред пречката треба остро да ја притиснете сопирачката и веднаш да ја ослободите педалата. Во овој случај, ќе се растовари и предната оска, што ќе ви овозможи безбедно да возите низ дупката.

Ако не го направите ова и продолжите да сопирате до последен момент, тогаш судирот со пречката ќе се случи во моментот кога автомобилот е наведнат напред, предната суспензија е под максимално оптоварување, а пружините се екстремно компресирани. Јасно е дека ризикот од оштетување нагло се зголемува. Последиците може да бидат уште полоши отколку ако воопшто не сте сопирале.

Ако ситуацијата на патот дозволува, брзината може да се прегази со едната страна на автомобилот или под агол така што тркалата се движат над пречката едно по друго. Во овој случај, туркањето одоздола ќе биде многу помеко од фронталниот удар на суспензијата.

Метод на надолжно (странично) истоварување

Овој метод е многу покомплициран. Не е секогаш можно да се спроведе без непријатни последици, дури и за искусни возачи. Не треба да се практикува во специфични услови на патот, бидејќи тоа претставува ризик за другите учесници во сообраќајот и пешаците. Подобро е да земете итен курс за возење на безбедно полигон за обука.

Сепак, возачите често го користат инстинктивно, без размислување. Суштината на методот е да се прераспредели товарот на левата или десната страна на автомобилот, во зависност од тоа на која страна се наоѓа дупката на патот.

Треба нагло и накратко да го завртите воланот во насоката во која се појавила пречката, а потоа веднаш да го вратите во претходната положба. Во овој случај, се јавува имитација на влегување во кривина. Страната на автомобилот што се наоѓа на надворешната страна на лакот за вртење е повеќе оптоварена. И страната каде што е откриена дупка или отворен отвор е истоварена.

Мора да се запомни дека ова е ризичен маневар што може да доведе до лизгање и губење на контролата. Ако пречката е конвексна, возилото може дури и да се преврти. Затоа, подобро е да не се користи овој метод освен ако е апсолутно неопходно.

Како гумите со низок профил влијаат на суспензијата?

Љубителите на брзото возење се обидуваат да постават гуми со низок профил со зголемени брзински карактеристики на своите автомобили. Ваквите гуми обезбедуваат зголемена контролираност и стабилност на автомобилот, како и подобро држење на површината на патот, особено при свиоци.

Сето ова може да се оправда на добри европски автопат. Нашата реалност е сосема поинаква. Возењето на гуми со низок профил на нашите патишта е полн со сериозна несреќа.

Гумите со низок профил во многу помала мера ги апсорбираат ударите на нерамните патишта. Според тоа, повеќе оди на елементите на суспензијата. Можете да ја убиете шасијата за само една година. А тркалата од лесна легура со гуми со низок профил може трајно да се оштетат ако паднат во дупка.

Затоа, ако сакате да ја заштитите суспензијата на вашиот автомобил од предвремено откажување, не поставувајте гуми со низок профил, туку користете стандардни гуми.

Дали вреди да се намали притисокот во гумите?

Некои возачи тврдат дека ако малку ги спуштите гумите, возењето преку дупки ќе биде значително полесно.

Ова е точно, оптоварувањето на шасијата ќе се намали. Сепак, експертите не препорачуваат користење на оваа техника.

Прво, гумите брзо ќе се истрошат, а ако паднат во дупка, може дури и да се оштетат.

Второ, недоволно надуените гуми негативно ќе влијаат на управувањето со автомобилот. Резултатот може да биде лизгање, излетување од патот и други неволји.

Уште неколку финални совети

Обидете се да не возите во локва - може да има длабока дупка или отворен отвор под неа.

Носете со себе во багажникот неколку тули, мала вреќа со песок или нешто друго што може да се искористи за да се пополни дупка што не може да се надмине.