Како да направите загреано шофершајбна со свои раце

Замрзнувањето на главниот прозорец на автомобилот го оневозможува започнувањето на возењето без долга процедура за одмрзнување. Времето поминато може да го надмине времетраењето на самото патување. Алтернативните методи на греење се опасни токму затоа што брзината на процесот се зголемува, најмала нерамномерност доведува до појава на пукнатини.

Како работи загреаното ветробранско стакло?

Класичното ветробранско стакло има структурна заштита од расејување на фрагменти во случај на оштетување во несреќа или надворешни влијанија. Ова се прави со помош на технологијата триплекс, кога проѕирен полимерен филм е поставен помеѓу два слоја стакло.

Овој сендвич има голем број на предности во однос на претходно користеното стакло направено од сталинит, материјал кој е подложен на стврднување:

• кога е скршена, технологијата гарантира дека нема фрагменти, бидејќи тие остануваат цврсто залепени на пластичната фолија;
• распределбата на товарот помеѓу три слоја, кои имаат различни физички својства во однос на тврдоста и вискозноста, дава квалитативен скок во отпорноста на удар; таквото стакло се залепи во рамката на телото и станува структурен елемент на носечката конструкција;
• пластичниот филм во средината на комплетот може да преземе дополнителни функции.

Особено, последната предност овозможува да се постават грејни елементи во внатрешноста на структурата. Овие можат да бидат или тенки проводни нишки кои имаат одреден пресметан омски отпор, или прскан континуиран слој од метал или мрежа со дебелина што обезбедува речиси целосна транспарентност.

На рабовите на стаклото има контакти за електрично напојување поврзани со мрежата на грејниот елемент и поврзани преку опрема за префрлување на внатрешната мрежа на возилото.

Греењето можете да го вклучите или заедно со греењето на задното стакло, или независно од него, доколку нема потреба да ги загревате сите прозорци.

Вообичаено, колото користи тајмер за да ја елиминира опасноста од прегревање или потрошена енергија.

По одредено време по вклучувањето, уредот насилно ќе го исклучи греењето, дури и ако возачот заборавил на тоа и не обрнува внимание на индикаторот за сигнал.

Добрите и лошите страни

Користењето на загреаното стакло не само што заштедува време.

1. Непотребното празнење на моторот предизвикува зголемена потрошувачка на гориво. Моторот би се загреал многу побрзо додека возите, дури и при мали оптоварувања и мали брзини, но не можете да возите со непроѕирно стакло. Современите мотори, особено турбополначите и дизелските, испуштаат премалку топлина, така што стандардниот систем за греење при силен мраз може да не го достигне потребниот температурен опсег, така што ефикасноста на шпоретот е доволна за целосно загревање на триплексот од двете страни. Инсталирањето на електричното греење станува основна потреба.
2. Дури и кога мразот не е толку силен, се јавува проблемот со замаглување на стаклото. Брзото зголемување на нивната температура ја отстранува влагата, што може да се направи со помош на воздушни струи, но ќе потрае значително време.
3. Проблем станува и замрзнувањето на бришачите на шофершајбната. Дури и ако се сетите да ги кренете кога се паркирани, во многу ладна состојба нема да можат да работат нормално додека не се загреат.

Единствената негативна страна на електрично загреаното стакло е нивната релативно повисока цена, а бидејќи стаклото не трае вечно, ќе треба да платите повеќе од еднаш.

Но, ако го загревате стаклото во одредени области со претерано топол воздух, на пример од автономни внатрешни грејачи на гориво, тогаш ќе мора да ги менувате уште почесто.

Како може да се постави загреано ветробранско стакло?

Слични опции нудат сите производители, на скапи автомобили тие можат да бидат вклучени во основниот пакет.

ДАЛИ ГРЕАЧЕНОТО шофершајбна е ЗЛО?

Како стандардна карактеристика од производителот на автомобили

Софистицираниот фабрички инсталиран систем за греење вклучува дополнителни функции. Стаклото може да се загрева во различни режими на напојување, целата работа или само совозачот и возачот се делат одделно. Конците се дизајнирани да бидат минимално видливи и да не ја попречуваат видливоста.

Контролна единица со контролер, контролни копчиња, стандардни осигурувачи - сето тоа ќе обезбеди минимална потрошувачка на електрична енергија, а со тоа и гориво, брзо одмрзнување или отстранување на кондензатот, како и максимална безбедност за жици.

Во регионите со ладна и умерена клима, дефинитивно треба да ја изберете оваа корисна опција.

Сетови достапни на пазарот

Невозможно е самостојно да се произведува греење слично на фабричкото, се инсталира за време на производството на стакло.

Но, можете да купите комплет според една од понудените опции:

• загреано ветробранско стакло дизајнирано за вградување на специфичен модел на автомобил, како што е AGC или кој било друг производител на стакла за автомобили;
• комплет за инсталација, вклучувајќи прекинувачи, жици, осигурувачи и контролни единици;
• лепливи грејачи, не секогаш целосно транспарентни, но тоа не е важно, бидејќи тие се дизајнирани да работат во просторот за паркирање на бришачите на шофершајбната;
• греалки од типот воздух, составени од спирала со вентилатор, можат да се насочат одвнатре до саканата зона, моќноста е мала поради опасноста од температурен стрес и појавата на пукнатини, но тие си ја вршат работата за забрзување процесот.

Сè освен првата опција може лесно да се инсталира независно.

Инсталација во сервисен центар

Заменувањето на ветробранското стакло со електрично загреано бара квалификувани изведувачи и долгогодишно искуство. Операциите за отстранување на старото и правилно лепење во новото не се толку едноставни како што изгледа, па затоа треба да им верувате на професионалците. Иако се што ви треба, прајмери, лепила и рамки, се продава.

Но, тогаш може да испадне дека стаклото протекува, паѓа или пука на груб пат, а жиците се прегреваат и откажуваат.

Правилно инсталираното и поврзаното стакло може да работи во режим на повеќе кола; со помош на копчето, се избира една од програмите за одмрзнување или одмаглување. Во комплетот за инсталација е вклучено програмирано реле.

Сетови за запалки со мала моќност

Наједноставните и најевтините уреди се блескаво влакно или калеми инсталирани на панели на дното на стаклото. Тие може да содржат вентилатор или да работат на принципот на конвекција. Не се потребни жици или прекинувачи бидејќи тие едноставно се поврзани со приклучокот за запалка.

Моќта на таквите уреди е многу ограничена од жиците и конекторот. Имајќи го предвид рејтингот на осигурувачите, тој не може да надмине приближно 200 вати. Опасно е да се постави различна деноминација; жиците не се дизајнирани за ова.

Современите генератори на топлина веќе користат керамички грејни елементи, тие брзо стапуваат во функција. Тие можат да работат неограничено време, делумно компензирајќи го првично неефикасното дејство на стандардниот шпорет. Долгите кабли овозможуваат нивно поставување до нозете на патниците или за загревање на страничните прозорци.