Како да направите компресор со свои раце за сликање автомобил
содржина
Речиси сите возачи кои прават нешто секој ден во својата гаража, совршено разбираат дека со алатки и компоненти во нивните раце, секогаш можете да создадете нешто што ви треба.
На ист начин, можно е да се создаде цел компресор за боење автомобил од конвенционален компресор за фрижидер во советски стил.
Тоа е само како да се направи тоа во техничка смисла, и по кој редослед?
Затоа, поради често поставуваните прашања на почетниците самоуки мајстори, во оваа статија ќе научите како да направите таков компресор самостојно и од рачни материјали.
Кој компресор да се избере (фабрички или домашен)
Главниот критериум што треба да се следи при изборот на станица за бојадисување е рамномерна распределба на воздухот, без туѓи честички.
Ако наидат на такви нечистотии, тогаш облогата ќе биде со мали дефекти - зрнест, шагрен, шуплини. Во исто време, поради овие честички може да се формираат ленти и дамки, па најдобро е да се довери бојадисувањето на брендиран воздушен компресор, но има само еден улов - таков уред е премногу скап, што многу возачи не можат да си го дозволат.
Можете да заштедите пари и во исто време да создадете функционален модел со создавање функционална опрема, која е опишана во многу видеа и написи.
Ќе треба само да го потрошите вашето драгоцено време проучувајќи го материјалот, а потоа креирајќи опрема што мора да биде барем со висок квалитет.
Моделот претставен од фабриката или домашната не игра улога, бидејќи принципот на неговото функционирање е ист и се состои во создавање прекумерен притисок. Тоа е само методот на вбризгување на воздухот е сосема поинаков - може да се извлече рачно или механички.
Во вториот случај, ова е значително повисока цена на средствата, рачниот метод е економичен, но одзема многу време, бара постојано следење.
Автоматското надувување не ја троши вашата сила, но производот бара периодично одржување, што вреди само процесот на менување на маслото за компресорот.
Ова е единствениот начин да се постигне еднообразно снабдување и дистрибуција на воздух. Откако ја проучувавте теоријата, сфаќате колку е лесно да се направи компресорска станица која ќе работи добро, додека не одзема многу време.
Ние ја составуваме компресорската единица од импровизирани средства -
Ако одлучите да создадете опрема за сликање сопствен автомобил, тогаш треба да складирате одредени материјали за ова:
- Обратна функција ќе бара камера за автомобил;
- За функцијата на компресор, ќе ви треба пумпа со манометар;
- комора брадавица;
- Комплет за поправка и шило.
Кога ќе се подготват сите компоненти, можете да започнете да создавате компресорска станица. За да проверите колку е тесна комората, неопходно е да се испумпува.
Ако проблемот сè уште постои, тогаш може да се реши на два начина - со лепење или со вулканизирање со сирова гума. Во добиениот рикверц, потребно е да се направи дупка за снабдување со компримиран воздух за да излегува рамномерно.
За ова во дупката се става специјална брадавица. Комплетот за поправка ќе служи за имплементација на дополнителни сврзувачки елементи на фитингот. За да ја проверите униформноста на доводот на воздух, доволно е да ја одвртите брадавицата. Мајчин брадавица ви овозможува да се ослободите од прекумерниот притисок.
Нивото на притисок се одредува за време на работата, кога бојата се прска. Ако емајлот на металот лежи рамномерно, тогаш инсталацијата функционира. На крајот од постапката, вреди да се одредат индикаторите за притисок, за ова е доволно да се испрска боја на телото на вашиот автомобил.
Ако емајлот лежи без туберкули, тогаш уредот функционира ефикасно. Покрај тоа, индикаторите за притисок може да се следат со помош на специјален уред - манометар. Но, неговиот индикатор по притискање на аераторот не треба да биде хаотичен.
Како што можете да видите, не се потребни посебни алатки и знаење за да се создаде таков компресор. Во исто време, поправката и бојадисувањето на автомобилот на овој начин е поефикасна од употребата на конзерва за прскање.
Запомнете дека ниту прашина ниту вода не треба да влегуваат во комората на автомобилот. Во спротивно, ќе мора повторно да го обоите автомобилот.
Ако оваа инсталација се користи правилно и со користење на целото знаење, тогаш ќе трае долго, а ако го автоматизирате и пумпањето на воздухот, тогаш самиот процес ќе оди брзо.
Алтернатива на професионален уред (компресор од фрижидер)
Домашните компресорски уреди служат многу подолго од презентираното време, дури и во споредба со инсталации од домашно и странско производство.
Ова е сосема природно, бидејќи создавајќи го со свои раце, правиме сè за себе на највисоко ниво. Затоа, луѓето дури размислуваа како да создадат компресор од фрижидер, кој ќе биде на исто ниво со инсталациите на популарните компании.
Но, за да го создадете, треба да складирате компоненти како што се манометар, реле, гумени адаптери, сепаратор за масло и влага, филтер за гориво, менувач, мотор, прекинувач, црево, стеги, месинг цевки, но и ситници - навртки, боја, тркала од мебел.
Создавање на самиот механизам
Купувањето компресор од стар фрижидер од советската ера може да ја поедностави целата процедура. Ова нема да привлече премногу на буџетот, додека веќе има реле за стартување на компресорот.
Странските конкуренти се инфериорни во однос на овој модел, бидејќи не се во можност да развијат толку висок притисок. Но, Советите се справуваат со оваа задача.
По отстранувањето на извршната единица, препорачливо е да се исчисти компресорот од слоеви на 'рѓа. За да се избегне процесот на оксидација во иднина, вреди да се користи конвертор на 'рѓа.
Излегува дека куќиштето на работниот мотор е подготвено за процесот на боење.
Шема за инсталација
Подготвителниот процес е завршен, сега можете да го смените маслото. Бидејќи фрижидерот е стар и малку е веројатно дека бил подложен на постојано одржување, вреди да се ажурира оваа точка.
Бидејќи системот секогаш се наоѓаше далеку од надворешни влијанија, таму оправдано не беа извршени никакви работи за одржување. За оваа постапка не е потребно скапо масло, доволно е полусинтетичко.
Во исто време, не е полошо во однос на презентираните карактеристики на кое било масло за компресор и има многу адитиви кои се користат со корист.
При преглед на компресорот, ќе најдете 3 цевки, едната е веќе залемена, но останатите се бесплатни. Отворените се користат за влез и излез на воздух. За да се разбере како ќе циркулира воздухот, вреди да се поврзе напојувањето со компресорот.
Запишете сами која од дупките влече воздух и која го ослободува. Но, запечатената цевка мора да се отвори, таа ќе служи како отвор за менување на маслото.
Датотеката е неопходна за имплементација на датотеката со цевка, притоа внимавајќи чиповите да не влезат во компресорот. За да одредите колку масло веќе има, исцедете го во контејнер. Со последователната замена, веќе ќе знаете колку ќе треба да се истури.
Потоа земаме шпиц и го полниме со полусинтетика, но овој пат очекуваме волуменот да биде двојно поголем од веќе исцедениот. Кога контејнерот е наполнет со масло, вреди да се исклучи системот за подмачкување на моторот, за ова се користи завртка, која е претходно формирана со лента за чад и се става едноставно во цевката.
Не плашете се ако периодично се појавуваат капки масло од излезната воздушна цевка. Оваа ситуација не е толку тешко да се реши, пронајдете сепаратор за масло и влага за домашна инсталација.
Прелиминарната работа е завршена, само сега можете да продолжите на директно склопување на инсталацијата. И тие започнуваат со зајакнување на моторот, најдобро е да се избере дрвена основа за ова и во таква положба да биде на рамката.
Вреди да се напомене дека овој дел е многу чувствителен на положбата, затоа следете ги упатствата на горниот капак, каде што е нацртана стрелката. Точноста е важна во ова прашање, бидејќи точноста на промената на режимот директно зависи од правилната инсталација.
Каде се наоѓа компримиран воздух?
Цилиндар способен да издржи висок притисок е контејнер од апарат за гаснење пожар. Во исто време, тие имаат индикатори за висока јачина и можат да се користат како додатоци.
Ако го земеме за основа апаратот за гаснење пожар ОУ-10, кој собира 10 литри, тогаш треба да сметаме на притисок од 15 MPa. Ние го одвртуваме уредот за заклучување и стартување, наместо кој инсталираме адаптер. Ако сте идентификувале траги од 'рѓа, тогаш овие места треба да се третираат без да успее со конвертор за 'рѓа.
Однадвор, не е тешко да се отстрани, но потешко е да се изврши внатрешно чистење. Но, најлесниот начин е да го истурите самиот конвертор во цилиндерот и добро да го протресете, така што сите ѕидови се заситени со него.
Кога ќе заврши чистењето, водоводниот крст се навртува и можеме да претпоставиме дека веќе сме подготвиле два работни делови од самоизработен дизајн на компресорот.
Изведување на инсталација на делови
Претходно веќе беше пропишано дека дрвена табла е погодна за фиксирање на моторот и телото на апаратот за гаснење пожар, исто така е уште полесно да се складираат работните делови.
Во однос на монтирањето на моторот, ќе служат навојни столпчиња и подлошки, само размислете однапред за правење дупки. Потребна е иверица за вертикално фиксирање на ресиверот.
Во него е направена вдлабнатина за балон, втората и третата се фиксираат на главната табла со помош на завртки за самопреслушување и држете го ресиверот. За да му дадете маневрирање на дизајнот, треба да ги навртувате тркалата од мебелот до основата.
За да се спречи навлегување на прашина во системот, треба да се размисли за неговата заштита - употребата на груб филтер за бензин може да се смета за одлична опција. Со негова помош лесно ќе се изврши функцијата на довод на воздух.
Бидејќи индикаторите за притисок се ниски на отворот со влезот на опремата на компресорот, нема да биде потребно да се зголемува.
Откако ќе креирате влезен филтер за работа на инсталација на компресорот, погрижете се да инсталирате сепаратор за масло/вода на крајот за да избегнете капки вода во иднина. Бидејќи излезниот притисок е висок, ќе ви требаат стеги за автомобил.
Сепараторот за масло-влага е поврзан со влезот на редуктор и излезот на притисокот на компресорот. За да се контролира притисокот на балонот, самиот манометар исто така треба да се навртува на десната страна, каде што излезот се наоѓа на спротивната страна.
За контрола на притисокот и моќноста на 220v, инсталирано е реле за прилагодување. Како активатор, многу мајстори препорачуваат користење PM5 (RDM5).
Овој уред реагира на работа, ако притисокот падне, тогаш компресорот се вклучува, ако се крене, тогаш уредот целосно се испумпува.
За да се постави правилен притисок, се користат пружините на релето. Големата пружина е одговорна за минималниот показател, но малата за максимумот, со што се поставува рамката за работа и исклучување на инсталацијата на компресорот направена самостојно.
Всушност, PM5 се обични прекинувачи со два пина. Еден контакт ќе биде потребен за поврзување на нула од 220 V мрежата, а вториот за комбинирање со компресорот.
Потребен е преклопник за да се исклучите од мрежата од него и да се спасите од постојаното трчање во насока на штекерот. Сите поврзани жици мора да бидат изолирани од безбедносни причини. Кога ќе се извршат овие работи, можете да ја насликате инсталацијата и да ја проверите.
Регулација на притисокот
Кога дизајнот е склопен, сосема е природно да се провери. Ги поврзуваме последните компоненти - воздушна четка или воздушен пиштол и ја поврзуваме инсталацијата со мрежата.
Ја проверуваме работата на релето, колку добро ќе се справи со исклучувањето на моторот и го следиме притисокот со манометар. Ако сè работи правилно, продолжете со тестот за истекување.
Најлесен начин да го направите ова е да користите вода со сапуница. Кога ќе се провери затегнатоста, го испуштаме воздухот од комората. Компресорот започнува кога притисокот ќе падне под минималната граница. Само откако ќе ги проверите сите системи и ќе ги доведете во работна состојба, можете да продолжите со постапката за боење делови.
За сликање, треба само да го одредите притисокот и да не се оптоварувате со претходна обработка на металот. За да се изврши сликање со униформен слој, неопходно е да се експериментира и да се одредат атмосферските индикатори на овој начин.
Важно е да го користите компресорот што е можно помалку. Секој возач ќе се справи со компонентите и ќе започне да произведува автомобилски компресор.
Можете да изберете различни опции за производство, но употребата на стартување на навигаторот, автоматската контрола на притисокот е покомплексен дизајн, но неговата употреба е едно и вистинско задоволство.
Не треба да одвојувате време за да го контролирате ресиверот, што отвора повеќе можности и можете да почнете да го фарбате автомобилот, оградата или дури и портата.
Рутинското одржување е задолжителна процедура со цел да се продолжи работниот век на вашиот домашен компресор.
За промена на маслото - исцедете го или наполнете го, можете да користите обичен шприц. Замената на филтрите се врши само доколку е потребно, кога брзината на полнење на комората на резервоарот е намалена.
Поврзувачки компоненти на компресорот
Кога ќе се одлучи кој компресор да се избере и обратно, вреди да се разгледа прашањето за нивно комбинирање. Во истиот момент, вреди да се одреди како воздухот ќе тече до воздушната четка. Единицата што е монтирана на ресиверот е одговорна за дистрибуција на воздухот.
Главната работа е дека овие компоненти се компатибилни едни со други. Прекинувачот за притисок е одговорен за исклучување и вклучување на компресорот. Иако RDM-5 се користи за системи за водоснабдување, тој е идеален за нашиот случај - за реле.
Во крајна линија е дека елементот за поврзување одговара на надворешната нишка од инчи. За да дознаете каков е притисокот во ресиверот, мора да користите манометар и прво да ја земете предвид големината што е погодна за поврзувањето. Притискаме на единицата за подготовка на воздухот и ја прилагодуваме во рок од 10 атмосфери, во оваа фаза неопходно е да се закачи филтерот за сепаратор на масло.
Манометарот ви овозможува да го проверите притисокот, а филтерот ви овозможува да спречите навлегување на честички од маслото од ресиверот. Лакти, маици, па дури и фитинзи се следните компоненти што ќе треба да се подготват за инсталација. За да го разберете точниот број, треба да размислите за шемата, да изберете инч како големина.
По решавањето на проблемот со адаптери, важно е да се земе предвид моментот на инсталација на структурата, најчесто за ова се користи иверица. Дизајнот на вашата станица треба да биде маневрирачки, бидејќи ќе треба да се преместува низ работилницата, за да ја поедноставите вашата работа, треба да закачите ногарки за ролери на неа.
Овде нема да треба долго да измислувате, само посетете ја продавницата за мебел, каде што има многу такви тркала за мебел. За да заштедите простор во вашата работилница, можете да изградите двокатна структура. Но, тука е подобро да се складираат големи завртки за да се поправи структурата. За полесно да се подготвите за овој чекор, направете список со потребните ставки.
Составување на полупрофесионален вентилатор за воздух
Монтажата започнува со отстранување на извртувањето на апаратот за гаснење пожар и инсталирање на преодниот уред. Откако ќе го извадите вентилот на апаратот за гаснење пожар, инсталирајте го адаптерот таму.
Четири компоненти веднаш се инсталираат на издржливо црево - редуктор, прекинувач за притисок и адаптер.
Следниот чекор ќе биде фиксирање на тркалата што треба да се инсталираат на лист од иверица. Бидејќи дизајнот е планиран на две нивоа, потребно е да се направат дупки за столпчињата каде што ќе се постави противпожарниот апарат.
Акумулаторот е полесен за составување, бидејќи има загради од двете страни. Долниот дел е фиксиран на основата, а горниот дел се користи за инсталирање домашна опрема.
За да се намалат вибрациите при инсталирање на компресорот, се користат силиконски дихтунзи. Цревото ги поврзува излезот и влезот на подготовката за воздух.
Следниот чекор ќе биде работата за поврзување. Скокач, заштитни елементи - сето ова треба да се размисли.
Целиот синџир на поврзување се изведува преку релето и прекинувачот, под претпоставка дека целата врска оди според шемата: фазната жица оди до прекинувачот, следното поврзување е терминалот на релето. За да се изврши заземјување на релето, се намотува специјална жица.
Следно, сè се приклучува на фрлачот. За да се скрие кабелот, може да се стави во пластични врски. Само по проверка и лансирање продолжуваме со сликање.
Што е подобро: купете или направете сами компресор?
Компресорската опрема на пазарот е претставена со голем асортиман. Клипни компоненти, единици за вибрации, станици за завртки - сето тоа се компоненти што се користат во други области.
Доколку сакате, не можете да губите време за создавање на инсталацијата, таа е претставена на кое било место за продажба на автоделови или на специјализирани локации.
Таквата широка палета во голема мера го отежнува изборот на саканиот производ. Но, ако одлучите да купите станица, во ова прашање треба да бидете водени од технички показатели, трошоци и прегледи на оние кои веќе успеале да ја оценат.
Ако бркате гарантни периоди, тогаш треба да обрнете внимание на моделите на популарните брендови. Треба да се купат скапи производи ако професионално се занимавате со поправка.
Производите што немаат име и статус можат да ве изневерат, па затоа е подобро да потрошите пари еднаш и да не ризикувате повторно во оваа работа. Многу производители на буџетски опции заштедуваат на составните компоненти.
Како резултат на тоа, ќе наидете на чести дефекти и замена на делови, додека поправките на гаранцијата ќе траат долго време. Затоа, многу возачи добро знаат дека инсталацијата „направи сам“ понекогаш е посигурна од фабричката.
Ваквите производи со технички показатели победуваат. На пример, компонентите на домашен уред за боење автомобил траат многу подолго - компресорите од фрижидерите можат да работат со децении, а апаратот за гаснење пожар исто така има огромна маргина на безбедност.
Секогаш можете сами да ги подобрите перформансите на вашиот компресор, сè е во ваши раце, но не можете така да експериментирате со фабрички уред.
Соседите од гаражата веројатно ќе го добијат кога ќе видат добро изработен и осмислен уред.
