Само-сликање автомобил: опрема и алгоритам чекор-по-чекор

Честопати има потреба да се елиминираат дефектите на бојата и по несреќа и поради значителната старост на железниот коњ. Цените за квалитетна работа во продавниците за бојадисување на каросеријата се доста високи, дури и ако се прават преку пријатели со попусти. За да се намалат трошоците, многу сопственици се збунети од прашањето како сами да го ажурираат капакот на автомобилот.

Сликањето автомобил со свои раце е макотрпна и тешка задача која бара одредени алатки и знаење.

Која опрема е потребна за да се наслика автомобил

Нема да успее да насликате автомобил само со знаење, ќе треба темелно да се подготвите за овој процес.

Главната опрема и потрошен материјал што може да биде потребен за работа на телото:

• лак, боја;
• компресор и потрошен материјал за него (филтри за собирање масло и вода);
• мешавина на прајмер;
• шкурка со различни големини на зрна;
• кит;
• ракавици;
• пиштол за прскање со млазница за типот на боја;
• млазници за електрична вежба за отстранување на боја, корозија и сл.;
• мелење машина;
• шпатули;
• машина за заварување;
• респиратор;
• градежен фен за коса;
• ракавици;
• збир на алатки за демонтирање и склопување на делови од телото.

12 фази на самобојување на автомобил

Пред да започнете со работа, мора да изберете место каде што ќе се одвива оваа акција. Главните барања за местото на работа е просторија затворена од ветер и врнежи со постојани позитивни температури внатре во просторијата (гаража, кутија) со можност за вентилација.

Освен што ја поседувате потребната опрема, автомобилот треба темелно да го измиете со автомобилски шампони, доколку има дамки од битумен и маснотии, тие мора да се отстранат со растворувач или специјални производи.

Избор на боја

При делумно боење на автомобилот, бојата се совпаѓа со главната боја, со исклучок на желбата да се стави акцент на одредени детали користејќи контрастна боја (браник, хауба, покрив). Со целосна промена на бојата на автомобилот, бојата се избира врз основа на желбите на сопственикот.

Опции за боја на боја:

• отстранување на капачето на резервоарот за гас и усогласување на бојата со помош на компјутер врз основа на постојниот примерок (најточен метод);
• на десниот столб, во багажникот или под хаубата (во зависност од марката на автомобилот) има табличка за идентификација на сервисни делови со параметрите на автомобилот, вклучувајќи го и бројот на бојата, но често на неа чукаат неколку нијанси на бои;
• визуелен избор на нијанси врз основа на обоениот дел од автомобилот и картички со нијанси во специјализирани продавници (најмалку сигурна опција за избор).

Нијанси кои помагаат правилно да се избере бојата:

• потребно е да се полира примерокот и да се отстрани оксидниот слој така што изборот да биде според природната боја без природно избледување на надворешниот слој;
• врз основа на податоците од идентификациската табличка, се избира соодветна нијанса;
• со помош на специјалисти во продавници специјализирани за продажба на бои и лакови и специјална програма, се прикажува рецепт за боја со неговиот волумен и нијанси.

Автоматско демонтирање

Во оваа фаза, се отстрануваат сите детали што ќе го попречат сликањето. На пример, при бојадисување на предното крило, треба да се отстранат заштитната обвивка на браникот, светлосните тела (фарови и репетитор, лајсни, доколку ги има).

При сликање на целото тело, стаклото, рачките на вратите, фаровите, лајсните и другите елементи треба да се отстранат. Расклопувањето пред боење е чисто индивидуален процес, кој зависи од марката на автомобилот, делот и површината на третираната површина.

 Заварување, исправување и каросерија

Ако има сериозно оштетување на телото, може да биде неопходно да се исечат оштетените панели или делови од нив (на пример, лакови на крилата). По заварување на нови делови од телото или нивни делови, шевовите за заварување треба веднаш да се израмнат со мелница и диск за мелење на него, по што мора да се третираат со заптивната смеса.

Во повеќето случаи, оштетувањето може да се отстрани со исправување на поединечни делови. Главните методи за исправување се:

• стегање или влечење на оштетената површина;
• ако металот е деформиран (истегнат), тогаш контракцијата се врши по загревање на областа;
• вакуумско исправување без последователно боење на оштетената површина, се користи со помош на специјални вшмукувачки чаши на нежно вдлабнати области со дијаметар од повеќе од 15 см.

Внатрешната страна на третираниот дел бара задолжителен третман со анти-чакал, Movil или битуменска мастика, нанесена во согласност со барањата на упатствата на производителот.

Китирање

Во оваа фаза, телото е усогласено со неговата оригинална форма.

За ова, обично се користат следниве материјали:

• епоксидна смола со фиберглас;
• кит од фиберглас;
• мек или течен кит.

Во основа, обновувањето на првобитниот изглед на телото започнува со употреба на епоксид, со исклучок на мали оштетувања.

Пред секоја фаза на кит, третираната површина се суши (најчесто еден час на позитивни температури), брусејќи го бараниот ронки со шкурка и одмастување на површината.

Работата се изведува со употреба на гумени и метални шпатули со димензии што одговараат на дијаметарот на оштетените области.

машина за лепење

Деловите мора да бидат заштитени за да се заштити каросеријата од супстанции што се користат при грундирање и боење. За да го направите ова, со помош на филм, хартија, лента за маскирање, сè што не бара боење е блокирано.

Нанесување на земја и матирање

Откако ќе ги израмните деловите на телото, отстранете го сјајот од делот со помош на ситно-грануларен шкурка (бр. 360), обезмастете го делот и подгответе ја смесата за прајмер според барањата на неговиот производител. Се препорачува прајмерот да се нанесе со пиштол за прскање со саканиот дијаметар на млазницата.

Првиот слој треба да се направи многу тенок за да се избегне дамка. Доколку е потребно, можете дополнително да нанесете 1-2 слоја и да го исушите автомобилот, обично еден ден е доволен за ова. Откако прајмерот целосно ќе се исуши, треба да се обработи со пегла и шкурка (бр. 500,600) со вода.

Почвите се од различни видови:

1. Филерите се користат за завршување на површината и за обезбедување висококвалитетно нанесување на бојата.
2. Антикорозивен, се користи за заштита на металните делови на телото. Во присуство на траги од 'рѓа, како и по заварување, потребен е третман со таков прајмер.
3. Епоксидни, кои формираат заштитен слој, но немаат антикорозивни карактеристики. Тие се користат за зачувување на телото и како изолација.

подготовка на елементот под земја. баласт

Откако ќе се исуши прајмерот, на него треба да се нанесе подлога, со негова алтернативна обработка со шкурка - 260-480 за акрилик и 260-780 за металик.

Повторно лепење

Во оваа фаза, неопходно е да се заменат заштитните хартии и фолии на делови за кои не е потребно бојадисување, бидејќи при нанесувањето на бојата може да навлезат елементи од претходната работа при нанесувањето на бојата. Пред да сликате, попогодно е да го заштитите автомобилот со филм.

Боење

Пред нанесувањето на бојата, површината што треба да се третира треба да се обезмасте, на пример со силиконски отстранувач. Бојата мора да се нанесува со пиштол за боја во согласност со желбите на производителот. Дијаметарот на млазницата на пиштолот за прскање треба да биде 1,1-1,3 mm. Во повеќето случаи, бојата се нанесува во 3-4 слоја. Ако се користеше акрилна боја, тогаш можете да продолжите со сушење.

Лакирање

Откако бојата целосно ќе се исуши, отстранете ги дамките и прашината од површината што треба да се третира со леплива крпа.

Метално обработените површини не треба да се одмастуваат. Површината може да се лакира 25-35 минути по нанесувањето на завршниот слој на бојата.

Лак слој треба да се нанесе врз основа на барањата во упатствата на производителот. Обично користете млазница за пиштол за прскање со дијаметар од 1,35-1,5 mm.

Сушење

По нанесувањето на завршниот слој на лак или боја (акрилна), потребно е темелно да се исуши третираната површина. Вообичаеното време на сушење на третираната површина на позитивни температури се јавува за еден ден.

Времето на сушење може да се намали со додавање брзи зацврстувачи на бојата или со зголемување на надворешната температура. Во овој случај, сушењето на телото се случува во рок од 3-6 часа.

Максималната полимеризација на бои и лакови се јавува во рок од 7-14 дена. Пред ова, површината ќе биде целосно сува, но параметрите на јачината на облогата ќе бидат значително помали.

Составување на автомобилот

Откако бојата ќе се исуши, многу внимателно е потребно да се вратите за да ги поставите сите отстранети делови пред бојадисувањето.

Полирање

Дури и кога сликате во затворен простор, прашината и другите непотребни материи не можат да се исклучат од свежо обоената површина.

За да ги отстраните ваквите грешки, влажниот дел рачно истријте го со шкурка бр. 800,1000,1500, XNUMX, XNUMX на мат и помазна површина.

Завршното полирање на површините се врши со помош на специјална абразивна паста, по што е неопходно да се шета со завршен лак за да се зголеми сјајот. Нема да биде излишно да се третира телото со лак за конзерванс за да се заштити бојата од надворешни фактори и да се зголеми сјајот.

Пред само-фарбање на вашиот автомобил, треба да ги пресметате трошоците за работа, вклучително и набавката на материјали и алати, и да се споредите со слична работа извршена од професионалци.

Тајни за подготовка на автомобил за фарбање од а до ш!

Во многу случаи, поевтино е да се довери таква одговорна работа на квалификувани сликари, особено ако е потребно исправување, бидејќи за тоа се потребни многу алатки и тела, чие купување ќе чини тркалезна сума.