Како сами да го проверите ABS сензорот

Ефикасноста на системот за сопирање на автомобилот во голема мера зависи од вештините на возачот, од неговите професионални вештини. Но, во овој случај, како значајна помош служат и разни помошни системи и компоненти кои ви овозможуваат да ги создадете сите потребни услови за безбедно возење.

Посебна улога во овој случај игра електронски механизам кој го спречува блокирањето на тркалата - систем против блокирање на сопирањето. Всушност, опсегот на дејствување на презентираниот систем оди многу подалеку од неговата намена, што најдобро се одразува во контролирањето на возилото во различни режими на работа.

Една од најважните компоненти на овој систем е ABS сензорот. Ефективноста на целиот процес на сопирање зависи од неговото правилно функционирање. Ајде да го запознаеме подобро.

Принципот на работа на сензорот ABS

Секоја дијагностичка мерка нема да биде ефективна ако возачот нема идеја за принципите на работа на единицата или елементот на системот што се проучува. Затоа, пред фазата, која вклучува хируршка интервенција во работата на овој уред, пред сè, неопходно е да се проучи принципот на неговото функционирање.

Што е ABS сензор?

Да почнеме со фактот дека овој едноставен уред може да се најде на секој од 4-те центри на автомобилот. Електромагнет се наоѓа во неговото запечатено пластично куќиште.

Друг важен елемент на сензорот е таканаречениот импулсен прстен. Внатрешната страна на прстенот е направена во форма на заби конец. Монтиран е на задната страна на дискот на сопирачката и се ротира со тркалото на автомобилот. На крајот на електромагнетното јадро е сензор.

Главните карактеристики на работата на овој систем се засноваат на читање на електричниот сигнал што доаѓа од гас директно до читачот на контролната единица. Значи, штом одреден вртежен момент ќе се пренесе на тркалото, внатре во електромагнетот почнува да се појавува магнетно поле, чија вредност се зголемува пропорционално со зголемувањето на брзината на ротација на импулсниот прстен.

Штом ротацијата на тркалото го достигне минималниот број вртежи, пулсниот сигнал од презентираниот сензор почнува да тече во процесорскиот уред. Импулсната природа на сигналот се должи на прстенестата опрема на импулсниот прстен.

Последователното работење на хидрауличната единица ABS зависи од фреквенцијата на сигналот снимен во уредот што прима. Активирачките елементи на хидрауличниот дистрибутер на силата на сопирачките се соленоиди, хидраулична пумпа и механизми на вентили.

Во зависност од интензитетот на сигналот што влегува во телото на вентилот, механизмите на вентилите контролирани од соленоиди стапуваат во функција. Во случај да дојде до блокирање на тркалото, хидрауличната единица, земајќи го предвид соодветниот сигнал, го намалува притисокот во ова коло на сопирачките.

Во моментов, хидрауличната пумпа стапува во функција, која ја пумпа течноста за сопирачките назад во резервоарот GTZ преку отворениот бајпас вентил. Штом возачот го намали напорот на педалата, бајпасниот вентил се затвора, а пумпата, пак, престанува да работи.

Во овој момент, главниот вентил се отвора и притисокот во ова коло на сопирачките се враќа во нормала.

Презентираната модификација на периферниот елемент ABS е најчеста и се користи кај повеќето домашни и странски автомобили.

Поради релативната едноставност на овој дизајн, елементите на системот се високо отпорни на механичко абење и имаат добри перформанси.

Ако делот не успее, тогаш не чини толку многу да се спроведат манипулациите опишани подолу. Полесно е да се купи и да се замени сензорот со нов.

Симптоми на уредот

И покрај фактот дека презентираниот уред, по правило, е дизајниран за непречено работење за време на долготрајно работење, може да се појават разни неуспеси и дефекти за време на нивното работење.

За визуелно следење на работата на системот, се користи светилка за итни случаи на таблата со инструменти на автомобилот. Тој е тој што пред сè укажува на разни видови прекршувања на системот предизвикани од голем број фактори.

Причината за загриженост во овој случај може да биде тоа што контролната ламба не се гаси долго време откако клучот е свртен во положбата за краток спој или нема известување додека возите.

Проблемите што го предизвикаа ваквото однесување на сензорот може да бидат многу разновидни.

Размислете за голем број знаци кои подоцна ќе помогнат да се идентификува причината за неуспехот на одреден јазол на системот:

• светлото ABS на таблата со инструменти е вклучено долго време или воопшто не се гаси;
• прекумерна сила при притискање на педалата на сопирачката;
• педалата на сопирачката престанува да реагира на неговото притискање;
• блокирање на тркалото кога педалот на сопирачката е силно притиснат.

ABS системите од претходните верзии, по правило, не беа опремени со специјализирана индикација за работата на системот. Во овој случај, неговата улога ја извршуваше ламбата за проверка на моторот.

Како да се дијагностицира ABS системот

Дијагностичките мерки кои вклучуваат проверка на системот ABS обично се спроведуваат со помош на специјална опрема. Еден од нив е таканаречениот дијагностички адаптер. За да го поврзете, производителот обезбедува специјален дијагностички конектор.

Тестот на системот започнува кога палењето е вклучено. Суштината на таквата проверка е дека со помош на адаптер е можно да се открие присуството на одредена системска грешка. Секоја грешка е доделена специфична шифра која ви овозможува да судите за неисправноста на одреден јазол или елемент на системот.

Сепак, вреди да се напомене дека во повеќето случаи, дијагностичките адаптери на буџетскиот сегмент не го скенираат целиот систем, туку само моторот. Затоа, препорачуваме да користите скенер со сеопфатна дијагностика.

На пример, можеме да вклучиме корејски модел Scan Tool Pro Black Edition. Со 32-битен чип на одборот, овој скенер може да го дијагностицира не само моторот, туку и другите компоненти на возилото (менувач, менувач, помошни системи ABS итн.) и во исто време има прилично прифатлива цена.

Овој скенер со повеќе брендови е компатибилен со повеќето возила од 1993 година, ја покажува работата на сите достапни сензори во реално време, VIN кодот на возилото, неговата километража, верзијата ECU итн.

Уредот може да ја мери работата на различни системи за стабилност во одредени временски периоди и да ги зачува добиените податоци во кој било уред базиран на iOS, Android или Windows.

Дијагностиката и превентивните мерки кои овозможуваат да се процени работата на системските елементи се спроведуваат во специјализирани сервисни центри. Сепак, оваа задача може да се справи во гаражна средина.

Значи, сè што е потребно за дијагностицирање на сензорот ABS е минималниот сет на опрема, кој вклучува: рачка за лемење, мултиметар, термички смалување и конектори за поправка.

Проверка на ABS сензорот

Алгоритмот за верификација се состои од следниве чекори:

• дигалка на тркалата;
• демонтирање на контролната единица и излезите на контролорот;
• поврзување на конектори за поправка со сензори;
• мерење на отпор со мултиметар

Ако сензорот не откажал, омметарот ќе покаже отпор од околу 1 kOhm. Оваа вредност одговара на перформансите на сензорот во мирување. Како што тркалото се ротира, отчитувањата треба да се променат. Ова ќе ја покаже неговата исправност. Ако нема промена во отчитувањата, сензорот не е во функција.

Треба да се напомене дека поради различни модификации на сензорите, нивните работни параметри може да варираат. Затоа, пред да го осудите сензорот, прво мора да се запознаете со неговиот опсег на работа и дури потоа да извлечете заклучоци за неговата услужливост.

Дополнително, во случај на дефекти на ABS, неопходно е да се осигурате дека нема оштетувања на подводните жици. Ако се открие прекин, жиците треба да се "залемат".

Исто така, не заборавајте дека игличките за поправка мора да се поврзат во согласност со поларитетот. И покрај фактот дека во повеќето случаи заштитата се активира ако врската е неточна, не треба да го правите тоа. За да ја олесните задачата, најдобро е претходно да ги означите соодветните жици со маркер или електрична лента.

Проверка со тестер (мултиметар)

Работата на сензорот може да се дијагностицира и со помош на волтметар. Целата низа на операции целосно го копира горенаведениот алгоритам, со една единствена разлика. За да се добие посакуваниот резултат, неопходно е да се создадат услови под кои тркалото ќе прави вртежи со фреквенција еднаква на 1 вртежи во минута.

На излезите на работниот сензор, потенцијалната разлика ќе биде околу 0,3 - 1,2 V. Како што се зголемува брзината на тркалото, напонот треба да се зголеми. Токму овој факт ќе укаже на работната состојба на сензорот ABS.

Проверката на функционирањето на сензорот ABS не е ограничена само на ова. Постојат неколку поефикасни трикови кои ќе помогнат да се отстранат различните дефекти на системот ABS.

Осцилограф

Меѓу другото, можете да користите осцилоскоп за дијагностицирање на прекини во работата на сензорот ABS. Треба да се напомене дека употребата на презентираниот уред бара одредени вештини. Ако сте страствен радио аматер, нема да ви биде тешко да прибегнете кон таква дијагностика. Но, за едноставен лаик, ова може да предизвика голем број тешкотии. Да почнеме со фактот дека овој уред ќе ве чини не ефтин.

Меѓу другото, неговата употреба најмногу се оправдува во услови на специјализирана услуга. Сепак, ако по некое чудо овој чуден уред лежеше во вашата гаража, тоа ќе биде добра помош за разни дијагностички мерки.

Осцилоскоп создава визуелизација на електричен сигнал. Амплитудата и фреквенцијата на сигналот се прикажуваат на посебен екран, што дава јасна слика за работата на еден или друг елемент на системот.

Во овој случај, принципот на проверка на здравјето на сензорот ABS ќе се заснова на компаративна анализа на добиените резултати. Значи, целата постапка во почетната фаза е слична на онаа спроведена порано со мултиметар, само наместо тестер, на излезите на сензорот треба да се поврзе осцилоскоп.

Дијагностичката процедура е како што следува:

• ротирајте го суспендираното тркало со постојана фреквенција од околу 2-3 вртежи во минута;
• фиксирајте ја вредноста на амплитудата на осцилацијата на екранот на осцилоскопот.

Штом се земат отчитувањата од еден сензор, неопходно е да се извршат сите исти дејства со сензорот инсталиран на спротивната страна на истата оска.

Добиените резултати треба да се споредат и да се извлечат соодветни заклучоци:

• со релативно еднакви отчитувања, сензорите може да се сметаат за услужни;
• отсуството на нагло феномен кога е поставен помал синусоиден сигнал укажува на оперативноста на сензорот;
• одржување на стабилна амплитуда со максимална вредност што не надминува 0,5 V при одредената брзина - сензорот служи верно.

Добра алтернатива на скап уред може да биде специјална апликација со која можете да ги извршите сите дијагностички активности користејќи обичен лаптоп.

Проверка на сензорот без инструменти

Дијагностиката на сензорот ABS може да се изврши без помош на разни уреди за снимање. За да го направите ова, потребен ви е само клуч или рамен шрафцигер.

Суштината на тестот е дека, кога метален предмет го допира јадрото на електромагнетот, тој мора да биде привлечен кон него. Во овој случај, можете да судите за здравјето на сензорот. Во спротивно, постојат сите причини да се верува дека сензорот е мртов.        

Како да ги поправите пронајдените дефекти

Откако дијагностичките мерки ќе бидат успешни и ќе се најде проблемот, станува неопходно да се елиминира неисправниот елемент на системот. Ако се работи за сензорот ABS или импулсниот прстен, нема потреба да се зборува за враќање на нивните перформанси.

Во овој случај, тие обично треба да се заменат. Исклучок може да биде случајот кога работната површина на сензорот е едноставно валкана при долготрајно работење. За да го направите ова, ќе биде доволно да го исчистите од оксиди и честички од нечистотија. Како средства за чистење, препорачливо е да се користи обична вода со сапуница. Употребата на хемикалии е многу обесхрабрена.

Ако контролната единица била причина за неуспехот, нејзината реанимација во некои случаи може да предизвика сериозни тешкотии. Сепак, секогаш може да се отвори и визуелно да се процени степенот на катастрофата. Демонтажата на капакот мора да се изврши внимателно, за да се избегне оштетување на работните елементи.

Често се случува, како резултат на вибрации, контактите на еден од терминалите едноставно да ја изгубат својата цврстина. За повторно да ги залемете на таблата, не треба да имате седум распони во челото. За да го направите ова, доволно е да добиете добро импулсно рачка за лемење или станица за лемење.

За одржување на системот за сопирање Уредот и поправка на сензорот ABS

При лемење, важно е да се запамети дека керамичкиот изолатор на блокот е многу чувствителен на прегревање. Затоа, во овој случај, мора да се внимава да се осигура дека нема зголемен термички ефект.