Како работи моторот за вбризгување, принцип на работа и предности

Наместо неодамна сеприсутните мотори со карбуратори, сега најмногу се користат мотори со вбризгување или вбризгување гориво. Принципот на нивната работа е релативно едноставен и исклучително економичен. Меѓутоа, за да ја цените предноста на инјекторот, прво мора да разберете зошто ги замениле карбураторите.

Карбураторот служи за снабдување со гориво до влезниот колектор, каде што се меша со воздух, а оттаму се дистрибуира во коморите за согорување на клиповите. Снабдувањето и мешањето гориво со воздух ја троши моќноста на моторот - до десет проценти. Бензинот се вшмукува во колекторот поради разликата во притисокот во атмосферата и колекторот, а за да се одржи посакуваното ниво на притисок се трошат ресурсите на моторот.

Покрај тоа, карбураторот има многу други недостатоци, на пример, кога премногу гориво поминува низ карбураторот, тој едноставно нема физички време да го насочи низ тесниот врат во колекторот, како резултат на што карбураторот започнува да пушиш. Ако горивото е под одредено ниво, тогаш моторот едноставно не влече и застој - ситуација позната на многумина.

Како работи инјекторот

Вбризгувачот, во принцип, ја извршува истата работа во моторот како и карбураторот - снабдува гориво со коморите за согорување на клиповите. Меѓутоа, тоа не се случува поради апсорпцијата на бензинот во колекторот, туку со методот на вбризгување на горивото преку инјектори директно во коморите за согорување или во колекторот, и тука горивото се меша со воздухот.

Моќноста на моторите со вбризгување е во просек 10 проценти поголема од онаа на моторите со карбуратор.

Инјекторите се поделени на два главни типа:

• моно вбризгување - горивото се снабдува преку млазниците во колекторот, а потоа се дистрибуира директно во коморите за согорување;
• дистрибуирано вбризгување - има млазница во главата на цилиндерот за секој клип и се јавува мешавина од гориво и воздух во комората за согорување.

Моторите за вбризгување со дистрибуирано вбризгување се најекономични и најмоќни. Бензинот се испорачува кога се отвора вентилот за довод.

Предности на инјекторот

Системот за вбризгување веднаш реагира на какви било промени во оптоварувањето на моторот штом се зголеми брзината, инјектирањето се врши почесто;

Автомобилите со систем за вбризгување почнуваат полесно и се зголемува динамичниот вртежен момент на моторот. Инјекторот реагира помалку на временските услови и не бара продолжено загревање при температури на воздухот под нулата.

Инјекторите се по „пријателски“ на животната средина, нивото на емисии на штетни материи е 50-70 проценти пониско од она на карбураторот.

Тие се и поекономични, бидејќи се троши само онолку гориво колку што е потребно за непречено функционирање на моторот во моментот.

Недостатоци на системите за инјектирање

Недостатоците го вклучуваат фактот дека нормалното функционирање на моторот бара координирана работа на неколку електронски сензори кои следат различни параметри и ги пренесуваат до главниот процесор на вградениот компјутер.

Високи барања за чистота на горивото - тесните вратови на инјекторот многу брзо ќе се затнат ако користите бензин со низок квалитет.

Поправките се многу скапи, а некои елементи воопшто не можат да се обноват.

Како што можете да видите, ниту еден систем не е без недостатоци, но инјекторот има многу повеќе предности, и токму поради тоа моторите со вбризгување дојдоа да ги заменат моторите со карбуратор.

Многу јасно видео, во 3D, за принципот на работа на моторот за вбризгување.

Во ова видео ќе научите за принципот на работа на системот за напојување на моторот за вбризгување гориво.

Се вчитува