Како да го проверите нивото на антифриз
содржина
Системот за ладење за автомобилски мотор е од витално значење, без него или ако не функционира правилно, прегревањето ќе се случи многу брзо, единицата ќе се заглави и ќе пропадне. Самиот систем е доста сигурен, но само ако нивото на антифриз редовно се следи и нема дамки. Потребната количина на течност се одредува според нивото во проѕирниот експанзионен резервоар на радијаторот во моторниот простор.
Важноста на проверка на нивото на течноста за ладење
За време на работата, антифризот е под прекумерен притисок. Ова се должи на фактот дека нејзината точка на вриење во нормални услови е само малку различна од чистата вода.
Просечната вредност на термичкиот режим на моторот не одговара на локалните податоци на најоптоварените места, како што се ѕидовите на цилиндрите и внатрешната обвивка за ладење на главата на блокот. Таму температурата може да биде многу повисока од потребната за вриење.
Како што се зголемува притисокот, се зголемува и точката на вриење. Ова овозможи да се задржат просечните вредности на работ на почетокот на испарувањето. Колку е поголема температурата на моторот, толку е поголема неговата ефикасност, треба да балансирате на работ. Но, притисокот автоматски се зголемува, што значи дека антифризот работи нормално, без испарување и придружното влошување на циркулацијата и пренос на топлина.
Сите овие услови ќе бидат исполнети доколку системот е целосно запечатен. Во случај на прекршување, притисокот нагло ќе падне, течноста ќе зоврие, а моторот брзо ќе се прегрее. Важна улога игра и вкупниот топлински капацитет на целиот антифриз во системот, а оттука и неговата количина.
Има доволно можности за протекување:
- испарување и емисии поради отворениот сигурносен вентил во системот, што е сосема можно при тешки оптоварувања на моторот во услови на недоволен проток на воздух, на пример, во топлина, во пораст со вклучен климатик и други потрошувачи на енергија;
- бавно протекување од главниот радијатор што протекува со неговите тенки многубројни алуминиумски цевки и залепени пластични резервоари, радијаторот на грејачот не е подобар во овој поглед;
- слабеење на вклопувањето и стврднување од старост на пластичните и гумените црева на системот;
- протокот на антифриз во коморите за согорување преку оштетување на точката на заптивката на главата на цилиндерот или пукнатини во делови;
- пукање од старост на црева и пластични цевки, куќиште на термостатот;
- уништување на заптивката на пумпата за вода или заптивката на нејзиното куќиште;
- корозија на разменувачите на топлина и чешмата на шпоретот, каде што е достапен.
И кај старите и кај свежите автомобили, нивото на антифриз треба да се следи не помалку од другите работни течности, маслото, сопирачките и хидрауличните. Ова е пропишано со дневните операции за техничка контрола.
Како да го контролирате нивото на антифриз во системот
Проверете го нивото во согласност со упатствата за работа за автомобилот. Но, постојат и општи размислувања.
До студ
Моторот мора да биде ладен пред да се провери. Тогаш етикетите на експанзиониот резервоар ќе ги дадат точните информации. Во принцип, нивото може да биде што било помеѓу минималните и максималните ознаки на ѕидот на проѕирниот резервоар.
Идеално - приближно во средината, вишокот е исто така штетен. Важно е да не се следат милиметрите на ова ниво, туку приближната динамика на нејзината промена, што може да покаже дека течноста заминува, што значи дека треба да ја барате причината.
Може да замине и кога системот е целосно затегнат, но тоа се случува многу бавно, нивото не се менува со месеци и години.
Топло
Ќе биде голема грешка да се изврши контрола на жежок, штотуку запрен мотор, особено кога работи.
Ова се должи на голем број причини:
- загреаната течност, а има доста од неа во системот, е проширена, што значи дека нивото ќе биде измамливо високо;
- Создавањето брави за пареа во системот ќе биде уште повеќе погрешно, антифризот не врие, но притисокот неопходен за тоа се создава со формирање на меурчиња со гас во најжешките делови на кошулите, особено веднаш по запирање на моторот, кога циркулацијата од пумпата за вода престанува и деловите се на многу висока температура;
- ослободувањето на меурчиња со гас го отежнува читањето на точните отчитувања на скалата на ниво.
Уште поопасно е да се отвори капачето на резервоарот кога моторот е жежок. Ненадејното губење на притисокот ќе предизвика ослободување на пареа и топла течност, која е полн со изгореници.
Што се случува ако наполните антифриз на погрешно ниво
Премногу високото ниво на течност ќе остави малку простор за термичка експанзија, што во најдобар случај ќе предизвика запирање на безбедносниот вентил за пареа и во најлош случај ќе ги оштети радијаторите, цревата и фитинзите.
Недостатокот на антифриз ќе доведе до дефекти во системот, кој веќе нема многу резерви на перформанси при топло време под оптоварување. Затоа, треба да се водите строго по фабрички ознаки и со ладен мотор.
Како да додадете течност за ладење во експанзиониот резервоар
Пред сè, треба да бидете сигурни дека автомобилот е на рамна површина. Дополнувањето треба да биде само истиот состав што е достапен во системот. Сите антифриз не дозволуваат мешање.
Моторот се остава да се излади, по што се отстранува капачето на резервоарот за проширување и се додава свежа течност. Во мали количини, дозволена е употреба на дестилирана вода доколку постои доверба во затегнатоста на системот, односно потрошувачката настанала за испарување, а не за истекување.
По додавањето на течноста во нормата, моторот мора да се загрее, по можност со тест возење, до работна температура, а потоа повторно да се излади. Можно е воздушните приклучоци да го напуштат системот и да треба да се додадат течности.
Може ли да се меша антифриз
Сите течности за ладење се поделени на неколку адитиви кои се фундаментално различни во однос на механизмите на работа на адитивите и основниот материјал. Тоа се формулации со силиконски кеси, карбоксилат органски, а исто така мешани.
Во зависност од концентрацијата на еден или друг, тие се нарекуваат хибриди и лобриди. Во посебна група, се разликуваат антифризи базирани на полипропилен гликол, кои се поеколошки во производството.
Бидејќи производителите не секогаш точно укажуваат на односот на производот со одредена група, подобро е да не се мешаат течности. Но, ако има доверба во ознаките и толеранциите, тогаш можете да го додадете составот на истата група. Не е дозволено вкрстено совпаѓање, иако понекогаш се врши без никакви посебни последици.
Не треба само да ги додавате групите G12, G12 +, G12 ++ на модерните антифризови, особено на пропилен гликол G13, застарен и евтин G11 (најчесто им се укажува дека ова е антифриз, иако тие немаат никаква врска со вистински антифриз, одамна на производство) . И воопшто, не користете неразбирливи течности со елоквентно ниска цена.
Треба да се запомни дека ако течноста за ладење со посебни својства, како што се Long Life или други скапи производи од оригинално потекло и продолжен работен век, се истури во модерен автомобил, тогаш кога на него ќе се додадат евтини резервни соединенија, антифризот ќе се оштети .
Ќе може да работи некое време, но наскоро ќе мора да биде заменет со флеш. Адитивниот конфликт е многу реален.
