Како да тестирате магнето калем со мултиметар
содржина
Со модерните автомобили нема крај од каде можат да дојдат проблемите.
Сепак, старите автомобили и мотори се уште една компонента за размислување; магнето намотки.
Магнето намотките се важни компоненти во системот за палење на мали авиони, трактори, косилки и мотори за мотоцикли, меѓу другото.
Многу луѓе не знаат како да ги проверат овие компоненти за проблеми, а ние сме тука да помогнеме.
Во овој водич, ќе го научите следново:
- Што е магнето калем и како функционира?
- Симптоми на лоша магнето калем
- Како да тестирате магнето калем со мултиметар
- И ЧПП
Што е магнето калем и како функционира?
Магнето е електричен генератор кој користи постојан магнет за да создаде периодични и силни струјни импулси, наместо постојано да го снабдува.
Преку своите намотки, тој го применува овој силен струен пулс на свеќичката, која ги запали компримираните гасови во системот за контрола на палењето на моторот.
Како се создава овој моментум?
Постојат пет компоненти кои работат заедно за да направат магнето да функционира:
- Арматура
- Примарен калем за палење од 200 вртења на дебела жица
- Секундарна калем за палење од 20,000 вртења на фина жица и
- Електронска контролна единица
- Два силни магнети се вградени во замаецот на моторот.
Арматурата е елемент во форма на буквата У, кој се наоѓа веднаш до замаецот и околу кој се намотани две магнето-калеми за палење.
Според законот на Фарадеј, секое релативно движење помеѓу магнет и жица предизвикува струја и проток во жицата.
Замаецот на моторот има два магнети вградени на одредена точка.
Кога замаецот се ротира и оваа точка ја поминува арматурата, на него периодично се применуваат магнетни полиња од магнетите.
Запомнете дека намотките од жица се прицврстени и според законот на Фарадеј, ова магнетно поле ги снабдува намотките со електрична енергија.
Овде можете да видите како да ја насочите жицата.
Ова периодично снабдување со струја се акумулира во намотките и достигнува максимум.
Штом ќе се достигне овој максимум, електронската контролна единица го активира прекинувачот и контактите се отвораат.
Овој ненадеен наплив испраќа силна електрична струја до свеќичките, палејќи го моторот. Сето ова се случува за неколку секунди.
Сега магнетото можеби веќе нема ефективно да ја служи својата намена, а виновниците обично се намотките.
Симптоми на лоша магнето калем
Кога магнето серпентина е неисправна, го доживувате следново
- Светлото за проверка на моторот се пали на контролната табла
- Тешкотии при стартување на моторот
- Поголемо растојание поминато со гас
- Недостаток на моќ за забрзување
Ако забележите некое од овие, магнето намотките можеби се проблемот.
Како и при тестирањето на други електронски уреди и компоненти, ќе ви треба мултиметар за да ги тестирате овие намотки.
Како да тестирате магнето калем со мултиметар
Отстранете ја гумената обвивка, поставете го мултиметарот на оми (оми) и проверете дали опсегот на оми е поставен на 40 k оми без автоматско вртење. Ставете ги мултиметарските сонди на бакарната намотка на магнето и металната клешта под гуменото куќиште. Секоја вредност под или над опсегот од 3k до 15k значи дека магнето серпентина е лоша.
Ова е само најосновниот и најдиректниот опис на она што треба да го направите, а потребно е повеќе објаснување за правилно да се разбере процесот.
- Исклучете го куќиштето на замаецот
Првиот чекор е да го откачите куќиштето на замаецот од целото поставување.
Куќиштето на замаецот е метална обвивка што го покрива магнетот и се држи на место со три завртки.
Моторите направени во 1970-тите обично имаат четири завртки кои ја држат обвивката на место.
- Найдите катушку магнето
Откако ќе се отстрани обвивката, ќе го најдете магнето калем.
Пронаоѓањето на магнето серпентина не треба да биде проблем, бидејќи тоа е единствената компонента зад обвивката со изложени бакарни намотки или метално јадро.
Овие бакарни намотки (арматура) формираат U-облик.
- Отстранете го гумениот капак
Магнето серпентина има жици заштитени со гумена обвивка што влегуваат во свеќичката. За да го тестирате ова, мора да ја извадите оваа гумена чизма од свеќичката.
- Поставете ја скалата на мултиметарот
За магнето калем, го мерите отпорот. Ова значи дека бирачот на вашиот мултиметар е поставен на оми, претставени со симболот омега (Ω).
Наместо автоматско вртење, вие рачно го поставувате мултиметарот на опсегот од 40 kΩ. Тоа е затоа што автоматското определување дава многу несигурни резултати.
- Позицијата на мултиметарските сонди
Сега, за да се измери отпорот внатре во магнето серпентина, треба да се направат две работи. Сакате да ги измерите примарните и секундарните намотки.
За примарната намотка, поставете го црвеното пробно кало на намотката во форма на буквата U и заземјете го црниот тест одвод на метална површина.
За да го измерите секундарното намотување, ставете една од мултиметарските сонди на металното јадро (намотка) во форма на буквата U, а другата сонда вметнете ја во гуменото куќиште на другиот крај на магнето.
Додека оваа сонда е во гуменото куќиште, проверете дали ја допира металната штипка на неа.
Еве видео кое точно покажува како да се измерат примарните и секундарните магнето намотки.
- Оценете ги резултатите
Откако сондите ќе се постават на различни делови од магнето, го проверувате читањето на мултиметарот.
Читањата се во килооми и треба да бидат помеѓу 3 kΩ и 15 kΩ, во зависност од типот на магнето што се тестира.
Повикувањето на прирачникот на производителот ќе ви помогне во ова. Секое читање надвор од овој опсег значи дека вашата магнето калем е лоша.
Понекогаш мултиметарот може да прикаже „OL“, што значи дека има отворен спој или краток спој помеѓу овие две точки. Во секој случај, магнето серпентина треба да се смени.
Покрај овие, постојат одредени совети на кои треба да обрнете внимание.
Ако мултиметарот покажува над 15 kΩ, врската помеѓу високонапонската жица (HV) на серпентина и металната спојка што оди до свеќичката може да биде виновникот.
Ако сето ова се провери и магнето ги покажува точните отчитувања на отпорот, тогаш проблемот може да биде свеќичката или слабите магнети во замаецот.
Проверете ги овие компоненти пред да одлучите да го замените магнето.
Често поставувани прашања
Колку оми треба да има калемот за палење?
Добар магнето калем ќе даде отчитувања од 3 до 15 kΩ оми во зависност од моделот. Секоја вредност под или над овој опсег укажува на дефект и можеби ќе треба да ја замените.
Како да се провери магнето за искра?
За да го тестирате магнето дали има искра, користите тестер за искри. Поврзете го алигаторскиот клип на овој тестер за искри со магнето калем, обидете се да го вклучите моторот и да видите дали овој тестер трепка.
Како да тестирате мала моторна калем со мултиметар
Едноставно поставете ги каблите на мултиметарот на металното јадро во форма на „U“ и металната клешта на свеќичката на другиот крај. Читањата надвор од опсегот од 3 kΩ до 5 kΩ покажуваат дека е неисправен.
Како да тестирате магнето кондензатор
Поставете го мерачот на оми (оми), поставете го црвениот тест кабел на жешкиот приклучок и заземјете го црниот тест одвод на метална површина. Ако кондензаторот е лош, мерачот нема да даде стабилно читање.
Колку волти гаси магнетото?
Добар магнето гаси околу 50 волти. Кога ќе се вметне калем, оваа вредност се зголемува на 15,000 волти и лесно може да се измери со волтметар.
