Како да го проверите сензорот за брзина
содржина
Ако Моторот застој во празен од, тогаш најверојатно ќе треба да проверите неколку сензори (сензор за масовен проток на воздух, сензор за воздушен притисок, сензор за проток на воздух, сензор за проток на воздух, сензор за воздушен притисок) за да го одредите виновникот. Претходно ги разгледавме методите за верификација:
- сензор за положба на коленестото вратило;
- сензор за позиција на гас;
- сензор за брзина на мирување;
- сензор за масовен проток на воздух.
Сега, проверката на сензорот за брзина сами ќе биде додадена на оваа листа.
Кога овој сензор ќе се расипе, тој пренесува погрешни податоци, што доведува до нарушување не само на моторот со внатрешно согорување, туку и на другите компоненти на автомобилот. Мерачот за брзина на возилото (VSM) испраќа сигнали до сензорот, кој ја контролира брзината на мирување на моторот, а исто така, користејќи PPX, го контролира протокот на воздух заобиколувајќи го вентилот за гас. Колку е поголема брзината на возилото, толку е поголема фреквенцијата на овие сигнали.
Принципот на работа на сензорот за брзина
Дизајнот на сензорот за брзина на повеќето модерни автомобили се заснова на ефектот Хол. За време на неговото работење, тој пренесува сигнали со фреквенција на пулсот до ECU на возилото во кратки интервали. имено, преку еден километар патување, сензорот пренесува околу 6000 сигнали. Во овој случај, фреквенцијата на пренос на импулси е директно пропорционална со брзината на движење. Врз основа на зачестеноста на примените сигнали, електронската контролна единица автоматски ја пресметува брзината на возилото. Содржи програма за оваа намена.
Тоа е сензорот за брзина што се наоѓа веднаш до менувачот, имено, во механизмот за погон на брзинометарот. Точната локација се разликува помеѓу различни марки на автомобили.
Како да се утврди дека сензорот за брзина не работи
Веднаш треба да обрнете внимание на овие знаци на дефект како:
- нема стабилност во мирување;
- брзинометарот не функционира правилно или воопшто не функционира;
- зголемена потрошувачка на гориво;
- намален потисок на моторот.
Вградениот компјутер може исто така да прикаже грешка што покажува дека нема сигнали на DSA. Нормално, ако BC е инсталиран на автомобилот.
Сензор за брзина
Локација на сензорот за брзина
Најчесто, дефект е предизвикан од прекин на колото, така што, пред сè, треба да го дијагностицирате неговиот интегритет. Прво треба да го исклучите напојувањето и да ги проверите контактите за оксидација и нечистотија. Ако е, тогаш треба да ги исчистите контактите и да нанесете Litol.
Често жиците се предмет на прекин во близина на приклучокот, бидејќи таму се виткаат и изолацијата може да се расипе. исто така треба да го проверите отпорот во колото за заземјување, кој треба да биде 1 ом. Ако проблемот не е решен, тогаш вреди да се провери сензорот за брзина за функционалност. Сега се поставува прашањето: како да се провери сензорот за брзина?
Автомобилите ВАЗ, а и другите, често имаат инсталиран сензор кој работи според ефектот на Хол (обично произведува 6 импулси на целосна револуција). Но, исто така постои сензори од различен принцип: трска и индуктивни. Прво, да го разгледаме тестирањето на најпопуларниот DSA - врз основа на ефектот Хол. Сензорот е опремен со три контакти: заземјување, напон и импулсен сигнал.
Проверка на сензорот за брзина
Прво треба да откриете дали има заземјување и напон од 12 V во контактите. Овие контакти се жичени, а контактот со импулсни сигнали се тестира со торзија.
Метод 1 (проверете со волтметар)
- Го отстрануваме сензорот за брзина.
- Ние користиме волтметар. Ајде да дознаеме кој терминал е одговорен за што. Ние го поврзуваме дојдовниот контакт на волтметарот со терминалот што дава импулсни сигнали. Вториот контакт на волтметарот го заземјуваме со моторот со внатрешно согорување или со каросеријата на автомобилот.
- Со ротирање на сензорот за брзина, одредуваме дали има некакви сигнали во работниот циклус и измерете го излезниот напон на сензорот. За да го направите ова, можете да ставите парче цевка на оската на сензорот (извртување со брзина од 3-5 km/h).Колку побрзо го ротирате сензорот, толку треба да бидат повисоки напонот и фреквенцијата во волтметарот.
Метод 2 (без вадење од автомобилот)
- Ние го инсталираме автомобилот на дигалка за тркалање (или обичен телескопски приклучок) така што едното тркало не ја допирало површината земјиште.
- Ние ги поврзуваме контактите на сензорот со волтметар.
- Го ротираме тркалото и дијагностицираме дали се појавува напон - ако има напон и фреквенција во Hz, тогаш сензорот за брзина работи.
Метод 3 (проверете со контролна или сијалица)
- Исклучете ја жицата за импулс од сензорот.
- Користејќи ја контролата, бараме „+“ и „–“ (претходно вклучување на палењето).
- Висиме едно тркало како во претходниот метод.
- Ја поврзуваме контролната жица со жицата „Сигнал“ и го ротираме тркалото со рацете. Ако контролната табла свети „-“, тогаш сензорот за брзина работи.
Дијаграм за поврзување
Проверка со DS тестер
Проверка на погонот на сензорот за брзина
- Го креваме автомобилот за да го закачиме секое предно тркало.
- Со прстите го бараме погонот на сензорот што се држи надвор од кутијата.
- Ние го ротираме тркалото со нога.
Погон на сензор за брзина
Проверка на погонот DS
Со прсти чувствуваме дали погонот работи и дали работи стабилно. Ако сè не е во ред, тогаш го расклопуваме погонот и обично наоѓаме оштетени заби на запчаниците.
Проверка на ДС со прекинувач за трска
Сензорот произведува сигнали во форма на правоаголни импулси. Циклусот е 40-60%, а префрлувањето се случува од 0 до 5 волти или од 0 до напонот на батеријата.
Проверка на индукција DS
Сигналот што доаѓа од ротацијата на тркалата во суштина наликува на осцилацијата на брановиот импулс. Затоа, напонот се менува во зависност од брзината на ротација. Сè се случува на ист начин како со сензорот за агол на коленестото вратило.
