КАКО ДА СЕ ТЕСТИРА О2 СЕНЗОР СО МУЛТИМЕТАР
содржина
Без објаснување, моторот на вашиот автомобил е кревок и веројатно најважната компонента на вашиот автомобил.
Има многу сензори кои го прават да работи во најоптимални услови, а кога еден од нив е неисправен, моторот е во опасност.
Дали имате проблеми со моторот?
Дали сте извршиле тестови на попопуларни сензори како сензорот на коленестото вратило или сензорот за позиција на гас и сепак наидовте на истиот проблем?
Тогаш сензорот О2 може да биде помалку популарен виновник.
Во оваа објава, ќе ве водиме низ целиот процес на тестирање на сензорите O2, од разбирање што се тие до користење на мултиметар за поставување различни дијагнози.
Ајде да почнеме.
Што е О2 сензор?
О2 сензор или сензор за кислород е електронски уред кој ја мери количината на кислород во воздухот или течноста околу него.
Кога станува збор за возилата, сензорот за кислород е уред кој му помага на моторот да го регулира односот воздух и гориво.
Тоа е на две места; или помеѓу издувниот колектор и катализаторот, или помеѓу катализаторот и отворот за издувни гасови.
Најчестиот тип на O2 сензор што се користи во автомобилите е широкопојасен цирконски сензор, кој има четири жици поврзани со него.
Овие жици вклучуваат една жица за излез на сигнал, една жица за заземјување и две жици за грејач (иста боја).
Сигналната жица е најважна за нашата дијагноза, и ако вашиот сензор за кислород е неисправен, очекувате вашиот мотор да страда и да покаже одредени симптоми.
Симптоми на неисправен сензор за O2
Некои од симптомите на неисправен сензор за О2 вклучуваат:
- Светлото за проверка на моторот е вклучено на контролната табла,
- Груб мотор во лер,
- Лош мирис од моторот или издувната цевка,
- Скокачки мотор или пренапони на моќност,
- Ниска ефикасност на горивото и
- Слаба километража на автомобилот, меѓу другото.
Ако не го замените вашиот O2 сензор кога ќе почне да има проблеми, ризикувате да направите уште повеќе трошоци за испорака кои би можеле да достигнат илјадници долари или вашата локална валута.
Како да проверите дали има проблеми со сензорот O2?
Одлична алатка за отстранување проблеми на електричните компоненти е дигиталниот волтметар што ви треба.
Како да тестирате сензор за О2 со помош на мултиметар
Поставете го мултиметарот на опсегот од 1 волти, проверете ја сигналната жица на сензорот за кислород со игла и загрејте го автомобилот околу пет минути. Поврзете го позитивниот кабел на мултиметарот со терминалот на задната сонда, заземјете го црниот вод на која било метална површина во близина и проверете го читањето на мултиметарот помеѓу 2 mV и 100 mV.
Потребни се многу дополнителни чекори, па ќе продолжиме детално да ги објаснуваме сите чекори.
- Преземете превентивни мерки
Преземањето проактивни чекори овде ќе ви помогне да ги избегнете последователните ригорозни тестови што треба да ги направите на вашиот O2 сензор за да го откриете проблемот со него.
Прво, визуелно ги проверувате жиците за да видите дали се оштетени или валкани.
Ако не најдете проблем со нив, ќе продолжите да користите алатка за скенирање како што е OBD скенер за да добиете кодови за грешка.
Кодовите за грешка како што се P0135 и P0136, или кој било друг код што укажува на проблем со скенерот за кислород, значи дека не треба да вршите дополнителни тестови на него.
Сепак, мултиметарските тестови се подетални, па можеби ќе треба да извршите дополнителни тестови.
- Поставете го мултиметарот на опсег од 1 волти
Сензорите за кислород работат во миливолти, што е мерење на прилично низок напон.
За да извршите точен тест на сензорот за кислород, ќе треба да го поставите мултиметарот на најнискиот опсег на еднонасочен напон; опсег 1 волт.
Читањата што ги добивате се движат од 100 миливолти до 1000 миливолти, што е еднакво на 0.1 до 1 волти соодветно.
- Жица за сигнал за сензор за О2 задна сонда
Треба да го проверите сензорот O2 додека неговите жици за поврзување се поврзани.
Тешко е да ја вметнете сондата на мултиметарот во приклучокот на конекторот, затоа треба да ја прицврстите со игла.
Едноставно вметнете ја иглата во терминалот на излезната жица (каде што се приклучува жицата на сензорот).
- Ставете ја мултиметарската сонда на иглата на задната сонда
Сега ја поврзувате црвената (позитивна) сонда на мултиметарот со иглата на задната сонда, по можност со помош на клип за алигатор.
Потоа ја заземјувате црната (негативна) сонда на која било метална површина во близина (како шасијата на вашиот автомобил).
- Загрејте го вашиот автомобил
За сензорите за O2 да работат прецизно, тие мора да работат на температури околу 600 степени целзиусови (600 °F).
Ова значи дека треба да го стартувате и загревате моторот на вашето возило приближно пет (5) до 20 минути додека вашето возило не ја достигне оваа температура.
Внимавајте кога автомобилот е толку жежок за да не се изгорите.
- Оценете ги резултатите
Откако ќе ги поставите тест каблите на правилните позиции, време е да ги проверите читањата на мултиметарот.
Кога сензорот за кислород е топол, се очекува DMM да даде отчитување кое брзо флуктуира помеѓу 0.1 и 1 волт доколку сензорот работи правилно.
Ако отчитувањето остане константно на одредена вредност (обично околу 450 mV/0.45 V), сензорот е неисправен и мора да се замени.
Одиме понатаму, отчитувањето кое постојано останува слабо (под 350 mV/0.35 V) значи дека има малку гориво во мешавината на гориво во споредба со доводот на воздух, додека отчитувањето кое постојано останува високо (над 550 mV/0.55 V) значи дека има многу гориво на располагање. мешавина на гориво во моторот и долниот довод на воздух.
Ниските отчитувања може да бидат предизвикани и од неисправна свеќичка или истекување на издувните гасови, додека високите отчитувања може дополнително да бидат предизвикани од фактори како што се
- Сензорот O2 има слаба врска со земјата
- EGR вентилот заглавен отворен
- Свеќичката што е во непосредна близина на сензорот O2
- Контаминирана жица на сензорот О2 поради труење со силикон
Сега има дополнителни тестови за да се утврди дали сензорот O2 работи правилно.
Овие тестови реагираат на посна или богата смеса и ни помагаат да дијагностицираме дали сензорот работи правилно.
Тестирање на слаб одговор на сензорот О2
Како што беше споменато претходно, чистата мешавина природно предизвикува сензорот за кислород да чита низок напон.
Кога читањето на сензорот сè уште флуктуира помеѓу 0.1 V и 1 V, исклучете го цревото за вакуум од позитивната вентилација на картерот (PCV).
Мултиметарот сега се очекува да емитува ниско читање од 0.2V до 0.3V.
Ако не се задржува постојано помеѓу овие ниски отчитувања, тогаш сензорот е неисправен и треба да се замени.
Тестирање на богат одговор на сензорот О2
За тест со висока смеса, сакате да го оставите цревото за вакуум поврзано со PCV и наместо тоа да го исклучите пластичното црево што оди до склопот на филтерот за воздух.
Покријте го отворот на цревото на склопот на чистачот за воздух за да спречите воздух да навлезе во моторот.
Откако ќе се направи ова, мултиметарот се очекува да прикаже константна вредност од околу 0.8 V.
Ако не покажува константна висока вредност, тогаш сензорот е неисправен и треба да се замени.
Можете дополнително да ги тестирате жиците на грејачот на сензорот O2 со помош на мултиметар.
Проверка на сензорот за O2 преку жици за грејач
Свртете го тркалцето на мултиметарот на поставката за омметар и испитајте ги жицата на грејачот на сензорот O2 и терминалот за заземјување.
Сега поврзете го позитивниот кабел на мултиметарот со еден од задните сензорски приклучоци на жицата на грејачот и поврзете го негативниот довод со приклучокот на задниот сензор на жица за заземјување.
Ако колото на сензорот за кислород е добро, ќе добиете отчитување од 10 до 20 оми.
Ако вашите отчитувања не спаѓаат во овој опсег, сензорот за O2 е неисправен и треба да се замени.
Заклучок
Тестирањето на сензорот O2 за оштетување е процедура која вклучува неколку чекори и методи на тестирање. Погрижете се да ги поминете сите за да се уверите дека вашиот тест е сеопфатен или однесете го кај механичар ако станат премногу тешки.
Често поставувани прашања
Колку оми треба да чита сензорот за кислород?
Се очекува сензорот за кислород да покажува отпор помеѓу 5 и 20 оми, во зависност од моделот. Ова се добива со проверка на жиците на грејачот со жиците за заземјување за оштетување.
Кој е нормалниот опсег на напон за повеќето O2 сензори?
Нормалниот опсег на напон за добар сензор за O2 е брзо променлива вредност помеѓу 100 миливолти и 1000 миливолти. Тие се претвораат во 0.1 волти и 1 волти соодветно.
