Како да ја проверите работата на батеријата на автомобилот? Тестер, мултиметар и без уреди
Батеријата е важен елемент на автомобилот. Во просек, неговиот работен век е четири или повеќе години. За да се обезбеди што е можно подолго траење на батеријата, неопходно е редовно да се проверуваат неговите перформанси. Ова мора да се направи и при купувањето (проверка пред продажба) при издавање на гаранција и за време на закажаната дијагностика или ако се откриени какви било проблеми со палењето на моторот.
Мерење на густината на електролитот
Најлесен начин да се провери здравјето на батеријата е да се измери густината и нивото на електролит. Ние веќе го разгледавме прашањето за густината на електролитот подетално на Vodi.su во претходните написи. Ги забележуваме само најважните точки.
Можно е да се провери густината само во сервисирани или полусервисирани батерии, бидејќи тие имаат специјални приклучоци преку кои може да се истури дестилирана вода кога електролитот ќе зоврие. Внатре во секоја од лименките ќе видите плочи и ознаки за да го проверите нивото. Плочите мора да бидат рамномерно обложени со електролит. Брзото вриење на течноста може да укаже на проблеми со релето на регулаторот. Ако нивото е превисоко, течноста може едноставно да испушти. Исто така, можно е да се соберат гасови кои можат да предизвикаат експлозија на батеријата.
Проверете ја густината со помош на аерометар - колба со круша на крајот и плови внатре. Тесниот крај е вметнат во еден од приклучоците и електролитот се вовлекува внатре и се гледа на пловечката скала. За Русија, оптималната густина е 1,27 g/cm3 во топла сезона и 1,28 g/cm3 во зима. Густината треба да биде иста во сите банки. Ако е премногу ниско или високо, тоа укажува на празнење или преполнување. Покрај тоа, при проверка на густината, можете да ја процените состојбата на електролитот - тој мора да биде транспарентен без никакви нечистотии.
Проверка со мултиметар
Мултиметар е алатка која е пожелна за секој возач да ја купи. Оваа алатка го мери напонот на терминалите. Тестот може да се изврши и со вклучен мотор и со исклучен мотор.
Ако зборуваме за дијагностика пред продажба во продавница, тогаш обично сите батерии доаѓаат од фабриката 80 проценти наполнети. Но, дури и овој напон е сосема доволен за стартување на моторот, а батеријата веќе се полни од генераторот додека возите.
Со исклучен мотор, напонот на терминалите треба да покажува 12,5-13 волти. За да го стартувате моторот, доволно е 50% од полнењето (приближно 12 волти). Ако овој индикатор е помал, тоа укажува на празнење, можеби ќе треба да го запалите од друг автомобил. Со исклучен мотор, подобро е да се измери напонот пред патувањето, а не после него, бидејќи бројките може многу да варираат, што ќе доведе до неточни заклучоци.
Кога работи моторот, нормалниот напон е помеѓу 13 и 14 волти. Бројките може да бидат поголеми, во тој случај тоа значи дека по долго патување батеријата е испразнета, а генераторот работи во подобрен режим. Идеално, по 5-10 минути, напонот треба да падне на 13-14 V.
Ако напонот е под 13 V, ова е доказ дека батеријата не е целосно наполнета. Иако, за да се добијат попрецизни податоци, треба да се исклучат сите потрошувачи на електрична енергија - фарови, радио, контрола на климата итн. Патем, кај сервисите за автомобили, со вклучување и исклучување на потрошувачите, може да се открие тековно протекување. Односно, ако мултиметарот покажува 14 V кога моторот е вклучен, наизменично ги вклучувате фаровите, позадинското осветлување итн. Идеално, напонот треба да се намали за 0,1-0,2 V. Но, ако, со вклучени сите потрошувачи, напонот падне под 13 V, тогаш има проблеми со четките на генераторот.
Исто така, при низок напон додека работи моторот, треба да обрнете внимание на состојбата на приклучоците и контактите - кога тие се оксидираат, напонот значително паѓа. Можете да ги исчистите со раствор од сода и шкурка.
Ставете вилушка
Приклучокот за оптоварување е уред за мерење што може да го симулира оптоварувањето на батеријата создадено при палење на моторот. Се прикажува промената на напонот. Доколку купите нова батерија во продавница, продавачот е должен да ја провери со приклучок за полнење, додека пожелно е сите приклучоци (ако ги има) да се одвртат.
Ако батеријата е неисправна, тогаш кога ќе се нанесе товарот, електролитот буквално ќе почне да врие во една од лименките и ќе се шири карактеристичен кисел мирис. Стрелката што го покажува напонот не треба да паѓа. Ако сето ова се случи, тогаш бара замена на батеријата.
Идеално, кога ќе го поврзете приклучокот за полнење со батеријата, на екранот треба да се прикаже напон од најмалку 12 волти. Ако е помал, вреди да се разјасни датумот на производство и рокот на траење на батеријата во складиштето. Датумот на производство е втиснат во серискиот број. Кога се нанесува оптоварување, напонот се менува од 12 V на 10 и останува на ова ниво. Не е неопходно да се нанесува товарот повеќе од 5 секунди. Ако батеријата е целосно наполнета, но напонот падне под 9 V кога се применува оптоварувањето, тогаш нема да може да обезбеди стартна струја за стартување на моторот.
Се вчитува
