Антифризот заминува, нема дамки - што да правам? Има решение!
Ако свети иконата за ниско ниво на течноста за ладење на предната плоча, протекувањето може лесно да се идентификува во повеќето случаи со капење. Најчесто, истекувањето се открива од самиот експанзионен резервоар или од под капачето. Доколку се оштетат саќето на радијаторот или радијаторот на шпоретот, тогаш ќе видите капки на асфалтот во вид на разнобојни дамки. Цевките често протекуваат, особено на раскрсниците. Друг чест проблем е протекување на пумпата за вода и термостатот.
Сепак, доста често се случува ситуација кога нивото на антифриз паѓа катастрофално брзо, а протекувањето не може визуелно да се открие. На нашата веб-страница Vodi.su, посветивме многу написи на дизајнот на системот за ладење на моторот и изборот на антифриз, каде споменавме дека антифризот треба да се менува еднаш на секои две години. Покрај тоа, тие зборуваа и за тоа како да се исчисти системот за ладење. Ако има истекување на скап антифриз, додека не е можно да се детектираат очигледни траги од истекување, возачот нервозно го очекува најстрашниот развој на настаните - антифризот влегува во цилиндрите.
Антифриз влегува во моторот
Значи, ако имате таква непријатност, тогаш најверојатната причина е истрошената заптивка на блокот на цилиндрите. Потсетете се дека течноста за ладење циркулира низ специјални канали и во моторот, со што се одржува нормална работна температура во регионот од 90-100 степени. Ако температурата се издигне над оваа ознака, металот ќе почне да се шири и клиповите едноставно ќе се заглават.
Заптивката на блокот на цилиндрите се користи за запечатување и одвојување на главата на блокот од моторот. Со текот на времето, се истроши, или за време на поправката беше инсталиран со прекршоци. Соодветно на тоа, антифризот од главата постепено може да тече директно во цилиндрите.
Ги наведуваме главните карактеристики:
- густ бел чад од издувната цевка со сладок мирис;
- нагло зголемување на нивото на маслото;
- при проверка на нивото со прачка, откриваме дека маслото ја променило конзистентноста и има меурчиња во неа.
Зошто антифризот што влегува во моторот е толку опасен? Работата е дека, поради мешање со масло, ги губи својствата, станува помалку вискозно и добива некарактеристична конзистентност. Како резултат на тоа, сите проводни канали за течноста за ладење се затнати, соодветно, страда размената на топлина на енергетската единица.
Од што се заканува?
Ова се заканува:
- прегревање на моторот;
- брзо абење на клипните прстени;
- брзо абење на поврзувачката шипка и главните лежишта на коленестото вратило;
- брза потрошувачка на самиот антифриз.
Со еден збор, секој соодветен возач треба навреме да внимава на опаѓачкото ниво на антифриз во експанзиониот резервоар. Се разбира, не треба да гледате под хаубата, бидејќи резервоарот е опремен со сензор кој реагира на промените во волуменот на течноста во системот. Покрај тоа, зголемувањето на волуменот на моторното масло и падот на неговиот притисок е уште едно црвено знаме за преземање акција за да се спречи ова сценарио.
Зошто инаку антифризот може да остави без ленти?
Се разбира, изгледите за голем ремонт не се најрозовите очекувања. Сепак, понекогаш може да забележите пад на нивото на антифриз без горенаведените знаци. Каде на друго место може да протече антифриз?
Во принцип, можеби нема многу места на неговото истекување што не може да се откријат. Лично, од мое искуство, морав да се соочам со проблем кога истече едно од цревата што води до радијаторот на шпоретот. Работата е што овие црева се заштитени со материјал отпорен на топлина, на кој малите капки се речиси невидливи. Покрај тоа, тие се наоѓаат директно над издувниот колектор и издувната цевка на пригушувачот, кои се загреваат за време на движењето.
Така, капките едноставно испариле. Може да откриете истекување или со карактеристичен мирис или со внимателно прегледување на сите цевки и млазници низ кои циркулира антифризот.
Елиминирање на кршење
Ако е блок заптивката, тогаш треба да ја смените.
Задачата, да речеме веднаш, е тешка:
- подигнете ја самата заптивка;
- стигнете до капакот на главата на блокот, исклучете ги сите видови цевки, сензори, врвови на свеќички и високонапонски жици итн .;
- отстранете го ременот за мерење на времето, додека ја фиксирате макарата на коленестото вратило за да не ја свртите случајно;
- одвртете 8 или 12 завртки од капакот на главата и извадете го;
- потоа одвртете ја самата глава;
- отстранување на старата заптивка, чистење и одмастување на површината;
- откако ќе ја замените заптивката, повторете сè во обратен редослед.
Обрнете внимание на една точка - дихтунгот може да биде апсолутно неоштетен, но завртките за главата може да се лабаво затегнати, што, всушност, предизвикува истекување. Покрај тоа, може да има мали пукнатини во главата. Така, редакцијата на Vodi.su препорачува да се контактира со специјализирани сервисни пумпи, каде што сè ќе биде направено ефикасно, брзо и со гаранција. Можете исто така да заштедите драгоцено време.
Ако цревата на шпоретот протекуваат, тогаш треба да го пронајдете самото место на истекување. И ова не е секогаш лесно да се направи. Соодветно на тоа, ќе мора да ја смените млазницата. Зглобовите често протекуваат, каде што се инсталирани стеги, брзи спојки или адаптери помеѓу прскалките и цревата.
Се вчитува
