Како да го прилагодите автоматскиот менувач

Една од празнините во знаењето на сопствениците на автомобили со автоматски менувач е таква карактеристика како приспособливост. Дури и без да знаат за оваа функција, возачите во текот на секојдневното работење активно го прилагодуваат автоматскиот менувач, прилагодувајќи го неговиот режим на работа на нивниот индивидуален стил на возење.

Откако ќе се направат поставките за адаптација во сервисниот центар, автоматскиот менувач продолжува да се прилагодува во текот на понатамошното работење.

Што е автоматско прилагодување на менувачот и зошто е потребно

Концептот на адаптација во широка смисла значи прилагодување на објектот на променливи надворешни и внатрешни услови. Во однос на автомобилите, овој термин се однесува на прилагодување на работата на автоматскиот менувач во зависност од индивидуалниот стил на возење, соодветните начини на работа на моторот и системот на сопирачките, времето на работа и степенот на абење на деловите на механизмот.

Автоматскиот менувач се однесува на класичната верзија на хидромеханички менувач, вклучувајќи автоматски планетарен менувач и хидродинамички трансформатор на вртежен момент, како и роботски менувачи. За таква разновидност на механизми за менување на односот на менувачот без човечка интервенција, како варијатори, темата што се разгледува не важи.

За хидромеханички менувач, постапката за адаптација се заснова на прилагодување на поставките на електронската контролна единица на автоматскиот менувач (ECU). Уредот за складирање содржи логички програми кои примаат информации од сензори или контролни единици на други системи. Влезните параметри за ECU се брзината на коленестото вратило, излезното вратило и турбината, положбата на педалата за гас и прекинувачот Kick-Down, нивото на маслото и температурата итн. Командите генерирани во ECU се пренесуваат до актуаторите на хидрауличната контролна единица на менувачот.

Пресечен поглед на хидромеханички менувач.

Претходните модели на автоматски менувач беа опремени со трајни уреди за складирање кои не дозволуваа промени во контролниот алгоритам. Можноста за адаптација беше реализирана со развој на репрограмирачки уреди за складирање што се користат во скоро сите модерни автоматски менувачи.

Програмерот ECU на автоматскиот менувач е конфигуриран да земе предвид многу различни работни параметри, од кои главни за адаптација може да се сметаат следново:

1. Динамика на забрзување, изразена во острината на притискање на педалата за гас. Во зависност од тоа, адаптивната машина може да се прилагоди на непречено, максимално продолжено менување на брзините или на забрзано, вклучително и прескокнување низ скалите.
2. Стилот на возење на кој програмата реагира со зачестеноста на промените во положбата на педалата за гас. Со стабилна положба на педалот за гас во процесот на движење, повисоките брзини се вклучуваат за да се заштеди гориво, со „парталав“ режим на движење во сообраќаен метеж, машината се префрла на пониски брзини со намалување на бројот на вртежи.
3. Стил на сопирање. Со често и остро сопирање, автоматскиот менувач е конфигуриран за забрзано забавување, начинот на непречено сопирање одговара на непречено менување брзини.

Иако процесот на прилагодување на работата на хидромеханичкиот автоматски менувач со помош на ECU се случува во постојан режим, во некои случаи е неопходно да се ресетираат постојните поставки и повторно да се конфигурираат параметрите. Оваа постапка се препорачува да се изврши при менување на сопственикот (возачот), во случај на неправилна работа на единицата или по поправка, ако маслото е сменето за време на отстранување на проблеми.

Ресетирајте го претходното прилагодување на ECU.

Искусните возачи практикуваат реконфигурација при префрлање од зимско во летно работење и обратно, при враќање од долги патувања во градски циклус, откако патуваат со максимална тежина на возилото.

За роботски менувачи, целта на прилагодувањето е да се прилагоди режимот на работа во зависност од степенот на абење на дискот на спојката. Оваа постапка се препорачува да се спроведува периодично на планиран начин, во случај на дефекти во неговото работење, откако ќе заврши поправката на преносот. Индивидуалниот стил на возење во овој случај е попрво причина за дијагноза и адаптација.

Како да се направи адаптација

Постапката за прилагодување се состои во поставување на нови параметри за репрограмабилниот компјутер за автоматски менувач. Принципот на работа на овие уреди се заснова на истото логичко коло, но секој модел на автомобил бара индивидуален пристап и алгоритам на дејства.

Повеќето ECU се способни да се репрограмираат во два режима на адаптација:

1. Долгорочно, за што е потребно автомобил да помине од 200 до 1000 км. На ова растојание, ECU ги зема предвид и ги меморира просечните начини на работа на системите и механизмите. Во овој случај, возачот не бара никакви дополнителни или намерни дејства (освен за движење во неговиот вообичаен стил), а за компоненти и делови овој метод е понежен и попрепорачлив.
2. Забрзано, изведено на растојание од неколку стотици метри и неколку минути. Вреди да се користи таков режим, на пример, за време на остар премин од мазен приградски режим во режим на „искинат“ град со сообраќаен метеж, брзо забрзување и остро сопирање. Ако таквите транзиции се ретки, подобро е да се остави поставката за адаптација на ECU.

Изведување на адаптација на автоматскиот менувач во сервисен центар.

Ресетирајте ги старите вредности

Во некои случаи, адаптацијата бара прелиминарно ресетирање на постојните поставки. Понекогаш терминот „нула“ се користи за оваа операција, иако ресетирањето значи само враќање на оригиналните програмски параметри за овој модел на автоматски менувач.

Ресетирањето на автоматското прилагодување на менувачот се врши по поправка на менувачот или кога тој не работи правилно, што се изразува во бавно менување брзини, грчеви или грчеви. Можете исто така да се вратите на фабричките поставки на автоматскиот менувач кога купувате користен автомобил за да ги почувствувате стандардните услови и режимите на работа пропишани од производителот.

За да се ресетира, потребно е претходно да се загрее маслото од кутијата на работна температура, а потоа да се изврши следнава низа на операции:

• исклучете го моторот неколку минути;
• вклучете го палењето, но не палете го моторот;
• последователно со интервал од 3-4 секунди, извршете 4-5-кратно префрлување на кутијата помеѓу позициите на избирачот N и D;
• повторно исклучете го моторот.

За да се прилагоди роботската кутија, неопходно е да се користи специјална дијагностичка опрема за да се одреди состојбата на единиците на спојката, погоните за контрола на спојката и менувачот, контролните единици и софтверската адаптација на системот.

Колку долго да се чека резултатот

Резултатот од ресетирањето на поставките може да се процени по 5-10 минути, по можност на рамен и слободен пат, без нагли забрзувања и сопирање. Резултатот од оваа фаза на адаптација е мекоста и мазноста на механиката, отсуството на удари и одложувања при менување брзини.

Забрзана адаптација на автоматскиот менувач

Забрзаната адаптација, инаку наречена принудна, може да се изврши на два начина, од кои секој подразбира присуство на сигурен алгоритам на дејства и професионален пристап. Форумите и дискусиите на сопствениците на различни брендови покажуваат дека не секој успева самостојно да најде извор и да го постигне посакуваниот резултат со негова помош.

Првиот начин е да го трепкате ECU, на кој треба да им се верува на специјалисти за сервисирање вооружени со потребните уреди и софтвер.

Вториот начин да се забрза адаптацијата е повторно да се научи ECU во движење, што исто така бара оригинални технички информации за приспособливата кутија. Алгоритмот вклучува секвенцијални и циклични операции (поединечни за секоја марка и модел) за загревање, запирање и палење на моторот, забрзување до наведените брзини, километража и сопирање.

Проблеми во текот на постапката

Прилагодувањето на автоматскиот менувач стана возможно поради појавата на сложени електронски системи кои продолжуваат да се подобруваат и развиваат. Комплексноста на овие системи, насочени кон подобрување на удобноста и безбедноста при возење, е полн со потенцијални ризици и можни проблеми.

Проблемите што се појавуваат за време на работата на автоматскиот менувач или неговото прилагодување во повеќето случаи се поврзани со работата на компјутерот, со дефекти на неговите програмски логички кола или технички елементи. Причините за второто може да бидат кратки споеви како резултат на повреда на изолацијата или интегритетот на куќиштата, прегревање или навлегување на влага, масла, прашина, како и пренапони на струја во мрежата на возилото.