Како да го проверите автоматскиот менувач за сервисирање

Изведбата на автоматски менувач (автоматски менувач) е еден од најважните фактори кои ги одредуваат изгледите за купување на користен автомобил. Причината за дефекти може да биде не само продолжено работење, туку и непрофесионални поправки, неправилен избор на масло и редовни преоптоварувања.

Пред да го проверите автоматскиот менувач во динамика, треба да го прашате продавачот за карактеристиките на користење на автомобилот и да го проверите автоматскиот менувач.

Како да се провери услужноста на автоматскиот менувач при првичната проверка

Брзина на префрлување на автоматскиот менувач.

По површно интервју со продавачот и првична проверка на автомобилот и автоматскиот менувач, потребата за подлабока проверка, проверка и тест возење може да исчезне. Дури и пред директен контакт со сопственикот на возилото, треба да обрнете внимание на 2 параметри:

1. Километражата. Дури и за сигурни автоматски менувачи, ресурсот не надминува 300 илјади км. Ако автомобилот е постар од 12-15 години и бил во стабилна работа, тогаш купувањето треба да се преземе со големо внимание. Одредувачките фактори ќе бидат историјата на поправките и квалификациите на мајсторите. Во овој случај, техничката состојба на автоматскиот менувач се препорачува да се провери во специјализирана сервисна станица.
2. Потеклото на автомобилот Увозот на автомобил од странство може да биде предност при купувањето. Европските сопственици на автомобили најчесто се подложени на сервис кај официјалните дилери и го полнат само маслото препорачано од производителот. Ова го продолжува животниот век на автоматскиот менувач.

Што да барате кога разговарате со продавач

Кога разговарате со дилер на автомобили, треба да обрнете внимание на следниве аспекти:

1. Фреквенција и локација на поправки. Ако автоматскиот менувач е поправен порано, тогаш е неопходно да се разјасни природата на работата (замена на спојки за триење, ремонт итн.). Доколку поправката на автоматскиот менувач не е извршена на специјализирана сервисна станица или не на овластен продавач, за што се зачувани соодветните документи, тогаш купувањето треба да се откаже.
2. Фреквенција на промена на маслото. Според препораките на производителите, маслото за менувач треба да се менува на секои 35-45 илјади километри (максималната граница е 60 илјади км). Ако замената не беше извршена повеќе од 80 илјади километри, тогаш дефинитивно ќе се појават проблеми со автоматскиот менувач. Кога менувате масло на сервис, се издава чек и налог, кој сопственикот може да му го претстави на потенцијалниот купувач. Се препорачува да го смените филтерот заедно со маслото.
3. Работни услови. Голем број сопственици, изнајмување автомобил или работа во такси се добри причини за некупување. Редовното лизгање во кал или снег, исто така, негативно влијае на перформансите на автоматскиот менувач, па затоа не треба да купувате автомобил по патувања за риболов, лов и други активности на отворено.
4. Користење на влечна лента и уреди за влечење. Влечењето на приколка е дополнително оптоварување на автоматскиот менувач. Ако нема очигледни знаци на преоптоварување (присуство на влечна лента), тогаш треба да проверите кај продавачот дали автомобилот морал да влече друг автомобил и внимателно да ги проверите очите за оштетување од кабелот.

Визуелна проверка на автоматскиот менувач

За визуелна инспекција, се препорачува да се избере сув и јасен ден. Пред да започнете со тестот, автомобилот мора да се загрее најмалку 3-5 минути во лето и 12-15 минути во зима. По загревањето, потребно е да го поставите менувачот на неутрален режим или режим на паркирање, да ја отворите хаубата и да го прегледате автоматскиот менувач додека работи моторот.

Би било корисно да го прегледате автомобилот одоздола, на јама или лифт. Ова ќе ви овозможи да видите можно истекување на заптивки, дихтунзи и приклучоци.

Автоматски менувач - поглед на дното.

Не треба да има истекување на масло или нечистотија на горниот или долниот дел на автоматскиот менувач.

Инспекција на маслото за менувач

Маслото во автоматскиот менувач врши функции за подмачкување, ладење, пренос и контрола. Механичките делови на менувачот се подмачкани или потопени во оваа техничка течност, па нивното трошење индиректно се одредува според нивото, конзистентноста и бојата на маслото.

Проверката се врши во следната секвенца:

1. Пронајдете ја прачката за дијагностика на маслото Во повеќето автомобили со автоматски менувач, таа е црвена. Подгответе чиста крпа без влакненца и бело парче хартија.
2. Вклучете го моторот Загрејте го со кратко патување (10-15 km). Рачката на менувачот мора да биде во положбата D (Погон).
3. Пред да започнете со тестот, застанете на рамна површина и, во зависност од марката на автомобилот, поставете ја рачката во положба N (неутрална) или P (паркирање). Оставете го моторот да работи 2-3 минути. На некои модели на автомобили Хонда, нивото на маслото се проверува само со исклучен мотор.
4. Извлечете ја сондата и избришете ја темелно со партал.На алатката не треба да останат нишки, пената или други туѓи честички.
5. Потопете ја прачката во цевката, држете ја 5 секунди и извлечете ја.
6. Проверете го нивото на маслото на прачката. За да ги анализирате бојата, проѕирноста и другите карактеристики на маслото, испуштете малку од собраната течност на лист хартија.
7. Повторете го потопувањето на прачката и проверката на маслото 1-2 пати за да ги исклучите дијагностичките грешки.

Кај автомобилите што се опремени со приклучоци и прозорци за гледање наместо прачка, проверката се врши на јама или лифт. Автомобилите од овој тип се произведуваат под марките Volkswagen, BMW, Audi итн.

Проверка на нивото на маслото во автоматскиот менувач.

Кога го проверувате маслото во менувачот, обрнете внимание на следниве параметри:

1. Боја. Свежото масло за менувач (ATF) е светло црвено или темно црвено. Со циклично загревање и контакт со делови што носат, се затемнува. Прифатливото ниво на затемнување при купување е до црвено-кафеава или светло-кафеава. Темно кафените и црните бои на примерокот укажуваат на редовно прегревање, дефекти на автоматскиот менувач и недостаток на грижа за автомобилот.
2. Транспарентност и присуство на странски подмножества. Транспарентноста на течноста за автоматскиот менувач не е помалку важна од бојата. Маслото во менувачот што може да се сервисира останува проѕирно. Флокулентни подмножества, метални партали, како и ситна суспензија на честички што го прават маслото заматено се знаци на сериозно абење на деловите. Некои сопственици намерно го менуваат ATF пред да го продадат, така што бојата на течноста одговара на нормата. Сепак, странските подмножества во примероците ќе ги покажат вистинските перформанси на автоматскиот менувач.
3. Мирис. Свежата течност за менувачот може да мириса на моторно масло или парфем. Ако маслото изгори, тоа укажува на прегревање на целулозната основа на облогите за триење. Запалените спојки не се секогаш резултат на предолго работење и преоптоварување. Ако дихтунзите и прстените не се сменат навреме, притисокот во системот за автоматски менувач паѓа, се јавува гладување на маслото и недостаток на ладење. Различен мирис на риби на масло е јасен знак за долгорочна работа без замена.

Заменувањето на изгореното масло нема да го врати истрошениот автоматски менувач и нема да го продолжи неговиот животен век. Во некои случаи, пополнувањето на свеж ATF доведува до целосно губење на функцијата за пренос. Ова се должи на фактот дека истрошените дискови за триење ќе се лизгаат, а другите делови за пренос повеќе нема да го задржат потребниот притисок.

Суспензијата од масло и мали честички, која е абразивна и штетна за добро одржуваните автомобили, во овој случај ќе стане густо лубрикант за триење што ќе го подобри држењето на дисковите. Покрај тоа, новото масло може да ги измие нечистотиите и малите подмножества од отворите на автоматскиот менувач, што веднаш ќе ги затне вентилите на автоматскиот менувач.

Проверка на квалитетот на автоматскиот менувач додека возите

Најважниот дел од проверката на автоматскиот менувач е дијагностика додека возите. Ви овозможува да ја следите реакцијата на машината на дејствата на возачот, присуството на лизгање, бучава и други знаци на дефект.

За да се елиминираат грешките во резултатот, вреди да се спроведат тестови на рамен дел од патот во релативна тишина (со исклучено радио, без гласни разговори).

Неактивен

За да проверите автомобил со автоматски менувач во мирување, мора:

• загрејте го моторот и притиснете ја педалата на сопирачката;
• испробајте ги сите режими со рачката на менувачот, задржувајќи се на секој по 5 секунди;
• повторете ја промената на режимите со брзо темпо (одложувањето помеѓу брзините обично практично отсуствува, а помеѓу режимите Drive и Reverse не е повеќе од 1,5 секунди).

Не треба да има одложување при менување на режимите, грчеви, тропање, бучава од моторот и вибрации. Дозволени се мазни удари, кои укажуваат на промена на брзината.

Во динамиката

Видовите на дијагностика на автоматски менувач во динамиката се како што следува.

Вид на тест	Техника	Реакција на возилото	Можни проблеми
Стоп за тестирање	Нагло застанете со брзина од 60-70 км на час	Забавувањето и забавувањето на автомобилот се случуваат во рок од неколку секунди	Симптоми на неисправност: доцнење од повеќе од 2-3 секунди помеѓу брзините, грчеви во автомобилот
тест за лизгање	Притиснете ја сопирачката, ставете го менувачот во режим D и целосно притиснете ја педалата за гас пет секунди. Полека ослободувајте го гасот и ставете го автоматскиот менувач во неутрален режим	Индикаторот на тахометарот е во рамките на нормата за овој модел на машина	Надминување на ограничувањето на брзината - лизгање во пакетот со диск за триење. Намалување - дефекти на конверторот на вртежен момент. Тестот е ризичен за автоматските менувачи
Циклус „забрзување - забавување“	Притиснете ја педалата за гас 1/3, почекајте го прекинувачот. Исто така полека успорете. Повторете го тестот, наизменично притискајќи ги педалите за 2/3	Автоматскиот менувач непречено ги менува брзините од прва до последна и обратно. Со поголем интензитет на забрзување, ударите при ниски вртежи може да бидат малку забележливи.	Има грчеви, одложувања меѓу транзициите. При возење има необични звуци
Моторно сопирање	Соберете брзина од 80-100 км на час, нежно отпуштете ја педалата за гас	Автоматскиот менувач непречено се менува, индикаторот на тахометарот се намалува	Премините се непредвидливи, спуштањата се одложени. Скокови во вртежи во минута може да се забележат на позадината на намалувањето на брзината на ротација.
Интензивно оверклокување	Движете се со брзина од околу 80 km/h, остро притиснете ја педалата за гас	Брзината на моторот нагло се зголемува, автоматскиот менувач се префрла на 1-2 степени на пренос	При големи брзини, брзината полека се зголемува или не се зголемува (лизгање на моторот)
Тест Overdrive	Забрзајте околу 70 km/h, притиснете го копчето Overdrive и потоа отпуштете го	Автоматскиот менувач прво нагло се префрла во следната брзина, а потоа исто толку нагло се враќа во претходната.	Преминот е одложен. Светлото за проверка на моторот е вклучено

Покрај основните тестови, важно е да се набљудува мазноста на менувачот. При забрзување до 80 km/h, автоматскиот менувач треба да се префрли три пати. При префрлување од прва во втора брзина, дури и кај неистрошени автоматски менувачи, може да има мало грчење.