Зошто да ја вклучите климата во автомобилот во зима
содржина
Добро познатата цел на автомобилскиот клима уред е да ја намали внатрешната температура во летните горештини. Сепак, има многу полемики околу неговото вклучување во зима, и тоа со различни цели. Изненадувачки, сè уште не е постигнат консензус, очигледно поради неочигледноста на некои процеси во климатскиот систем.
Што се случува ако ја вклучите климата во автомобилот во зима
Ако ја вклучите единицата за климатизација во мраз, тогаш максимумот што ќе се случи е индикаторското светло на копчето или во близина на него. За многумина, ова укажува на успехот на обидот што го заработи клима уредот.
Не се зема предвид дека оваа индикација само укажува на прифаќање на командата од контролната единица. Тој нема да го направи тоа. Зошто е така - можете да разберете од најповршното разгледување на принципот на работа и уредот на автомобилски климатизер.
Нејзината суштина е иста како онаа на која било друга слична опрема или дури и фрижидер за домаќинство. Посебна супстанција - ладилното средство се пумпа од компресорот во радијаторот (кондензаторот), каде што се лади со надворешен воздух, по што преку вентилот за гас влегува во испарувачот што се наоѓа во патничкиот простор.
Гасот прво поминува во течната фаза, а потоа повторно испарува, пренесувајќи топлина. Како резултат на тоа, испарувачот се лади, а во исто време се намалува температурата на воздухот во кабината што се пумпа низ него. Во лето овде се е јасно и нема прашања.
Во зима е потешко. Според употребениот притисок, системот е дизајниран на таков начин што гасот влегува во влезот на компресорот од испарувачот. Но, ако температурата падне до тој степен што овој гас премине во течна фаза, тогаш најверојатно компресорот ќе пропадне. Затоа, системот обезбедува заштита од вклучување при ниски температури. Обично со притисок, бидејќи и тој паѓа во такви услови.
Ситуацијата е еднаква на недостаток на средство за ладење, компресорот нема да се вклучи. Нејзиното вратило најчесто не ротира постојано, туку се движи низ електромагнетна спојка, чија контролна единица ќе ги чита читањата на сензорите и ќе одбие да даде сигнал за вклучување. Притискањето на копчето од страна на возачот ќе се игнорира.
Сето ова се случува на надворешни температури околу нула степени. Различни автомобилски компании укажуваат на ширење од минус до плус пет степени.
Дури и ако некој древен клима уред дозволува присилно активирање од копчето, ништо добро нема да излезе од тоа. Во најдобар случај, испарувачот ќе замрзне и воздухот нема да може да помине низ него.
Препораки за употреба во зима
Сепак, понекогаш е неопходно вклучување на клима уредот во зима. Ова се должи на факторите на одржување во добра состојба, а исто така е добар начин за сушење на воздухот и отстранување на вишокот на влага од кабината.
- Покрај ладилното средство, системот содржи одредена количина на лубрикант. Ги штити деловите од абење, внатрешна корозија и врши голем број други функции. Со долго, едноставно масло бескорисно се акумулира во долните делови на автопатите и не работи. Периодично, мора да се оверклокува низ целиот систем. Барем неколку минути еднаш или двапати месечно.
- Ладниот воздух не ја задржува добро влагата. Паѓа во форма на роса и мраз, ја попречува видливоста и ја нарушува работата на електронските уреди. Ако го присилите да испадне на испарувачот, а потоа исцедете во одводот, воздухот ќе стане сув, а можете да го загреете со возење низ радијаторот на грејачот.
- Можете да го натерате клима уредот да се вклучи само со подигање на температурата на разладното средство, односно со ставање на автомобилот во топла просторија, на пример, гаражна кутија или перална за автомобили. Како опција, само загрејте го на паркингот на релативно топло време. На пример, во есен. Така можете брзо и ефикасно да ја исушите внатрешноста.
- Во современите автомобили, слична функција се изведува автоматски кога моторот ќе се запали со вклучен климатски систем. Самата машина ја следи безбедноста на опремата. Ако ова е предвидено во одреден автомобил, не треба да се обидувате да го исклучите за економски цели. Поправката на компресорската опрема ќе чини повеќе.
Каков вид на дефекти на системот за климатизација може да се сретне на студ
Недостатокот на подмачкување и другиот метеж се полн со проблеми:
- компресорот без подмачкување ќе добие абење и кинење на површините со триење;
- заптивните прстени на зглобовите на цевководите ќе ја изгубат својата затегнатост;
- гумените црева со висок и низок притисок ќе бидат склони кон пукање;
- тенки цевки може да кородираат, дури и алуминиумот не штеди;
- вентилите стануваат покриени со чирови на површините на земјата и повеќе не можат да работат нормално;
- електромагнетната спојка станува кисела и откажува;
- мувла почнува да расте на површината на испарувачот и растат колонии на бактерии, што предизвикува непријатен мирис во кабината.
Вреди да се прочитаат упатствата за автомобилот, каде што се дадени конкретни препораки или е наведено присуство на автоматски режим.
Како клима уредот влијае на економичноста на горивото на автомобилот?
Ако зборуваме за превентивни мерки за краткорочно вклучување, тогаш потрошувачката ќе се зголеми исклучително малку, а за време на одвлажнување ќе биде сосема иста како и за време на работата на системот во лето. Тоа е, за удобност, ќе треба да платите незабележителна сума, но ако тоа нормално се перцепира во топлината, тогаш во зима, толку повеќе заштеди не се оправдани. Влагата, кога ќе падне на електрониката и металните делови, ќе направи проблеми за многу позначајни пари.
Грејачот помага во ова прашање многу помалку. Ја зголемува температурата со растворање на влагата во воздухот, но не може да ја отстрани од автомобилот. Кога клима уредот и шпоретот работат заедно, процесот оди побрзо, а водата не се враќа назад.
Потребно е само да се осигура дека двата системи работат истовремено и во режим на циркулација во кабината. Така, водата безболно ќе се отстранува преку редовното одводнување на испарувачот, а функцијата за греење ќе ја врши радијаторот на грејачот, клима уредот може само да ја намали температурата.
