Како да му дадете на автомобилот мат боја, сите добрите и лошите страни
содржина
Каросеријата на автомобилот отсекогаш се трудела да ја направи сјајна, избирајќи боја со ефект на огледало, технологија на примена, полирање и лакирање. Единствен исклучок беше воената опрема, каде што камуфлажата е поважна од сјајот. Но, модата се менува, се повеќе автомобили со мат површина на панели на каросеријата се појавуваат на патиштата.
И ова очигледно не е направено за да се заштедат пари, скапите спортски автомобили се обработуваат на овој начин, иако сè уште е присутна одредена практичност.
Добрите и лошите страни на мат финиш
Главната предност на недостатокот на сјај е способноста да се издвоите од прилично досадна струја на генерално речиси идентични автомобили. Но, има и други:
- недостаток на маски за сјај, оштетувањето на телото и неговата обвивка, гребнатини, чипови и вдлабнатини не се толку видливи;
- можете да добиете такви ефекти на боја кои се недостижни во присуство на сјај;
- мат тело помалку отсјај на сонце, не го иритира видот при долги патувања;
- некои (не сите) видови на нечистотија се помалку забележливи на груба површина;
- во зима, автомобилот се загрева подобро во сончево време;
- одредени типови на мат облоги обезбедуваат дополнителна заштита од помали оштетувања.
Тешко е да се каже што е повеќе - предности или недостатоци:
- мат финиш е тешко да се чисти;
- во лето, автомобилот се прегрее, климатскиот систем е преоптоварен;
- треба да платите значителна сума за визуелниот ефект, колку е подобра обработката, толку е позабележителна;
- мора да се збогувате со вообичаениот начин на освежување на телото со полирање;
- во лоши временски услови, нечистотијата на телото остава многу дамки кои тешко се отстрануваат;
- поправка на нијансирање со транзиција е исклучена, дури и изборот на облога при ажурирање на големи панели е тежок.
Но, ако на сопственикот му се допаѓа овој тип на каросерија, малкумина ќе обрнат внимание на минусите. Барем прв пат.
Како да направите автомобил мат
Основните принципи за добивање ефект на матирање се создавање на површинска структура во форма на мал релјеф кој ја расфрла светлината или дава на бојата (лакот) својство да ја апсорбира инцидентната енергија.
Визуелно, сето тоа ќе биде сфатено како облога со богат изглед, а специфичниот избор на технологија ќе се одредува според цената или намената на автомобилот.
Фабрички мат финиш
Најголем визуелен впечаток ќе создадат автомобилите насликани на фабричката монтажна лента. Овде можете да бидете сигурни дека технологијата е обмислена, тестирана и не содржи стапици во форма на нарушена отпорност на корозија.
Напротив, производителите тврдат дека овој квалитет ќе биде подобрен со подебел слој на боја.
Сепак, цената на таков избор ќе биде значителна. Ова се објаснува со малото производство на комплекс материјали, како и мали серии, ако не и едно производство на такви возила.
Не секој е подготвен да ги трпи особеностите на ракување со одредена боја. Не се препорачува да се подложи на механичко перење, а тешко е да се мие рачно.
Полирањето е исклучено, како и примената на премази со конзерванси. За можноста да се издвоите од општата маса на автомобили ќе треба да платите многу.
Мат лак
Секоја боја може да се претвори во мат финиш со нанесување на соодветниот проѕирен слој на автомобилот. Комерцијално е достапен, но технологијата е прилично комплицирана, бидејќи го вклучува целиот сет на процедури за сликање кои се добро познати на професионалците, но недостапни за обичните сопственици на автомобили.
Ќе ви треба висококвалитетна опрема, специјална камера и сè друго што го прави опремувањето на продавница за боја скапа работа.
И не заборавајте да имате искусен персонал кој знае сето тоа да го искористи. Во спротивно, нанесениот лак или веднаш ќе изгледа како неписмено затемнето тело, или многу брзо ќе се олупи заедно со парчиња од оригиналната облога.
И, секако, не можете да се надевате на прифатлив резултат користејќи ги наједноставните аеросолни лименки со лак или боја.
Заштитни филмови
Изгледа примамливо да ја смените бојата на залепување со пластична фолија. Многумина го прават токму тоа. Винилните производи се погодни за брза и евтина примена, додека полиуретанските производи се користат за оние кои сакаат долгорочен висококвалитетен резултат. Постојат и средни хибридни технологии.
Можете да изберете која било боја, проѕирност, шема или релјеф, но за да се постигне квалитет ќе бидат потребни многу пари.
Најдобрите опции за цената ќе чинат колку и целосно пребојување на автомобилот, а најлошите може непоправливо да ја уништат фабричката боја откако сопственикот ќе се измори од новиот изглед на автомобилот и ќе посака да го отстрани филмот.
Течна гума
За брзо нанесување и дополнителен ефект во форма на отпорност на мали удари, се користат различни премази како „течна гума“.
Има композиции кои се нарекуваат така, но има и други. Општиот принцип е „посипување“ на телото со полимерни или други материјали, делумно стврднување во воздух, задржување на дебел, врежан, еластичен слој. Добра опција за теренци или оние кои сакаат да бидат како нив.
Самобојосување на автомобил во мат боја
Најдобрата опција, доколку има соодветна просторија, добар систем за подготовка на воздухот, распрскувачи, сушилници и друга опрема, и што е најважно - одредено искуство во фарбањето, би било боење на автомобилот со мат основа и мат лак.
Предмет на технологијата, оваа работа ќе му даде на телото не само нов декоративен квалитет, туку и зголемена издржливост. Но, ќе мора да работите напорно.
- Целиот комплекс на потрошен материјал е купен, боја, лакови, растворувачи, прајмери, средства за чистење и китови итн., многу е пожелно од еден производител во иста технолошка линија. Ова обезбедува цврстина и компатибилност на облогата.
- Подготовката на телото е најважна работа. Директното сликање трае не повеќе од неколку проценти од времето на работа на завршената површина. Автомобилот треба да се измие, делумно да се расклопи и покрие за да се заштитат областите што не се бојадисуваат. Телото се обработува со соголување од 'рѓа, боја што се лупи, се израмнува со кит, се прикажува на рамни површини и се грундира со филер. По завршувањето, се користи прајмер за боја.
- Во согласност со технологијата на овој комплекс, се нанесуваат слоеви на боја и лак. Важно е да се набљудуваат условите на средно сушење и бројот на слоеви. Прилагодлив притисок, шема на прскање, големина на млазницата за секоја компонента, конзистентност на разредување.
Ако сè е направено без брзање, со висок квалитет и ако не штедите пари за опрема и потрошен материјал, тогаш резултатот ќе ве изненади. Визуелниот ефект е навистина необичен, а многу премази даваат и специфични тактилни сензации.
Прашање цена
Има смисла да го насликате автомобилот сами само ако веќе ја имате целата потребна опрема и простории. Во спротивно, доколку, се разбира, целата идеја не е испланирана како дел од хоби или учење нова професија, економски е оправдано да се свртиме кон професионалци.
Целата работа на минимално прифатливо ниво на квалитет со материјали ќе чини околу 60-100 илјади рубли.
Цената може многу да варира во зависност од регионот, животниот стандард е различен насекаде, а некој има среќа, во близина ќе се најде аматер од гаража, кој работи ефикасно и ефтино или го дава целиот комплет за изнајмување, што се случува уште поретко.
