Како да спречите замрзнување на дизел горивото и како да го одмрзнете

Оние кои возат бензински мотори во ладна умерена клима не размислуваат за проблеми со температурата на горивото. Но дизелот е друга работа. Ако ја занемарите сезонската замена на дизел горивото, тогаш кога ќе започне студеното време, можете брзо и трајно да го имобилизирате автомобилот.

Дизел горивото на негативна температура ќе престане да пумпа и цврсто ќе ги затне сите канали на опремата за гориво.

Карактеристики на летното дизел гориво

Буквално неколку степени под нулата ќе го претворат летното дизел гориво во вискозна материја, од која ќе почнат да паѓаат парафини.

Теоретски, доколку горивото ги исполнува стандардите, треба да помине низ филтерот до -8 степени. Но, во пракса, тој ќе биде речиси неупотреблив и ќе почне да му ги затнува порите веќе на -5. За летните возови тоа е нормално, но е штетно за перформансите на моторот.

Филтерот прво ќе пропадне. Ова е доволно за да се запре моторот. Но, слични наслаги ќе има низ целата линија, во резервоарот, цевките, пумпите и млазниците.

Дури и самото загревање на системот за заживување на моторот и замена на дизел горивото ќе биде многу тешко. За студ, без разлика на климатските карактеристики на регионот, треба да се користи зимско дизел гориво. Проблемот ќе се појави без предупредување, затоа треба однапред да се грижите за моторот.

Точка на замрзнување

Точниот состав на дизел горивото за различни сезонски цели не е стандардизиран. Тие индиректно се разликуваат по густина (вискозитет) на одредена температура. Зимските сорти се околу еден и пол до два пати помалку вискозни.

Летен дизел

Летното гориво е подобро и поевтино од сите други, но само ако се користи во временски услови со позитивна температура. Се згуснува до прагот на филтрирање на -5 степени.

Дури и со приближувањето кон овој индикатор, горивото веќе ќе стане заматено и ќе почне да формира талог. Во современите електроенергетски системи, кога сè е дизајнирано за идеално чисто гориво со строго нормализирани физички параметри, дури и најмала појава на цврсти или нерастворливи нечистотии слични на гел е неприфатлива.

Не станува збор ни за замрзнување. Ако моторот запре поради повреда на составот на смесата, тогаш дизел горивото е дефинитивно несоодветно, така што нема смисла да се зборува за целосна трансформација во цврста фаза.

Покрај тоа, составот на горивото по фракции е многу зависен од суровината и технологиите на производителот, а последиците се застрашувачки, па затоа, при близу нула температури, оваа оценка е категорично неприфатлива за употреба. Дури и греењето преку линиите за враќање нема да заштеди, производството на топлина таму е мало, а масата на дизел гориво во резервоарот е голема.

Деми-сезонско гориво

Средна сорта, наречена вонсезона според ГОСТ, овозможува ладење на праг на филтрирање до -15 степени. Во исто време, се зачувани корисните карактеристики на летното дизел гориво, особено цетанскиот број, кој е важен за омекнување на работниот циклус на натоварените турбо дизел мотори со високи стапки на полнење и густина на моќност.

Оценките за комерцијални оценки обично се задоволуваат со одредена разлика, но не се потпирајте на тоа. Релативно кажано, ова е гориво за јужните региони со нивните благи, но не секогаш предвидливи зими.

На пример, таму може да се забележат високи температури во текот на денот, кога е пожелно да се храни дизелот со висококвалитетно гориво, но постои опасност да се замати со формирање на талог и оштетување на филтрите при слаби ноќни мразови.

Зимско дизел гориво

Зимските сорти се чувствуваат сигурни на ниски температури до минус 25-30 степени, но не заборавајте да го земете предвид специфичниот дизајн на производот.

Можно е еден да се згусне пред филтерот да престане да работи на -25, додека други да издржат -35. Обично специфичен праг за употреба е наведен во означувањето на овој тип гориво, тоа мора да му биде познато на возачот од сертификатот.

Зошто се додава бензин во дизел горивото?

Ако се планира да се користи дизел автомобил во многу екстремни услови на мраз, тогаш ќе биде неопходно да се наполни гориво исклучиво со арктичко дизел гориво. Се филтрира во зависност од брендот до -40 па и пониско.

Може да се случи локалното ладење да ги надмине сите разумни граници, но обично во автомобилската технологија за такви услови се преземаат посебни мерки за загревање на резервоарот и системот за гориво, а моторите не се исклучуваат во зима.

Како да изберете и користите дизел гориво во текот на целата година

Не треба да се грижите за летното гориво, но во зима е подобро да изберете дизел гориво исклучиво на бензински пумпи од големи брендови. Искуството на возачите покажува дека комерцијалното зимско дизел гориво од познати компании ги исполнува барањата на ГОСТ со голема маржа.

До -25 нема проблем со ниту еден производ се додека е наведен дека е за зимска употреба. Подолу треба да користите исклучиво арктичко дизел гориво, нема ни да се замати до -35.

Не вреди да се купува гориво од мали дистрибутери во зима, бидејќи неговите својства може непредвидливо да се променат за време на складирањето и кога се мешаат во резервоари со остатоците од летното гориво.

Дали е можно да се вози во зима на летно дизел гориво

Во тешки мразови, таквите експерименти на вашиот сопствен скап мотор се неприфатливи. Но, во најекстремните случаи и мала негативна температура, можете да додадете специјални соединенија во резервоарот кои го намалуваат температурниот праг.

Таквите антигели дозволуваат да се промени за неколку степени, но не повеќе. Прво мора да ги проучите специфичните карактеристики и постапката за употреба според производителот. И запомнете дека ова е само привремена мерка.

Сега е неприфатливо да се разредува горивото со керозин, а уште повеќе со бензин, како што правеа старите возачи на застарените мотори. На такви мешавини, моторот нема да живее долго време, неговите специфични карактеристики се превисоки и сè работи блиску до цврстината на истегнување.

Знаци на замрзнување гориво во автомобил

Првиот и главен знак за надминување на границата на отпорност на гориво на мраз ќе биде неуспехот на моторот да стартува. Едноставно нема да ја добие вистинската количина на дизел гориво за да се запали и да работи непречено.

Ако замрзнувањето започна во движење, тогаш дизел моторот ќе ја изгуби влечната сила, ќе почне да се тројно и нема да може да се врти до номиналната брзина.

Визуелно ќе се забележи заматување на обично проѕирното дизел гориво, потоа врнежи и кристализација. Филтерот на кој се обиделе да го запалат моторот со такво гориво ќе стане неупотреблив и мора да се замени. Возењето на нефилтрирано гориво е неприфатливо.

Како да се одмрзне сончевата енергија

Бескорисно е да се користат анти-гели или други средства за одмрзнување кога веќе се формира талог во горивото, тој не е филтриран и моторот не стартува. Тие едноставно нема да влезат на места затнати со парафини.

Може да се обидете да го загреете тесното грло во системот за гориво - филтерот. Тесното грло е таму на прво место. Но, сите други области, вклучувајќи го и резервоарот за гориво, исто така ќе треба да се загреат. Затоа, кардиналната одлука ќе биде да се инсталира машината во загреана просторија.

Многу зависи од сложеноста и модерноста на автомобилот. Старите камиони се загреваа не само со фен, туку дури и со фен. Сега ова е неприфатливо.

Од народните методи, можно е да се забележи создавање на еден вид пластична филмска стаклена градина над автомобилот. Топол воздух се дува низ него од топлински пиштол. Со мали мразови, методот работи доста добро, но ќе треба да потрошите време и значителна количина електрична енергија.

Филмот има добра топлинска спроводливост, иако не пропушта воздух, па затоа е подобро да се изгради засолниште во неколку слоеви.