Зачувување на автомобил за зима или како да се спаси каросеријата, моторот и внатрешноста

Автомобилската технологија постојано се подобрува, но главно преку подобрување на квалитетите на потрошувачите. Инаку, сè уште е истиот сет на механизми и електронски уреди како и секогаш. И, исто така, бара да се преземат мерки за безбедност за време на продолжено застој.

Ниту една високотехнолошка облога на компоненти и делови не може да заштити од ефектите на атмосферата, влагата, агресивните материи и температурните промени. Како резултат на тоа, автомобилот старее дури и кога не се користи.

Специјалните мерки за заштита на скапото купување кое стои во место може да помогнат.

Во кои случаи се врши зачувување на автомобилот?

Ситуациите кога треба да престанете да користите автомобил некое време може да бидат различни:

• сезонски паузи, најчесто во зима, кога работењето е тешко или едноставно непожелно од безбедносни причини;
• привремени финансиски тешкотии;
• нефункционалноста на самиот автомобил со принудно одложување на големи поправки;
• заминување на сопственикот на подолг временски период на одмор или поради деловни потреби;
• има повеќе возила.

Покрај другите мерки за безбедност на машината, главно место се води и за нејзината техничка состојба.

Постапка за конзервација

Заштитата на автомобилот ретко се доверува на специјалисти; обично, овие едноставни процедури може да ги изврши самиот сопственик.

Тело

Оптималните услови за безбедност на каросеријата ќе бидат складирање во сува, незагреана гаража, каде што дневните температурни флуктуации се минимизирани, а врнежите и поврзаното зголемување на влажноста се исклучени. Тоа е приливот на влага што може да стане катализатор за корозија.

Дури и бојата (LCP) не го заштитува доволно металот поради неговата одредена порозност, особено во скриените шуплини на телото, а присуството на неизбежни оштетувања доведува до брза појава на 'рѓа.

1. Пред сè, автомобилот мора да се измие надвор и под дното, а потоа темелно да се исуши. Во студената сезона, може да биде потребен компримиран воздух за дување, подобро е да контактирате со специјализирана перална за автомобили.
2. Сите оштетувања на бојата мора да се поправат пред третманот, од нив започнуваат процесите на корозија. Дефектите се чистат до метал од најмалите траги на 'рѓа, потоа се подготвуваат и се затемнуваат. Доколку нема средства за козметички третман, доволно е само да се затвори металот, оставајќи професионална декоративна боја за во иднина.
3. На лакот или бојата се нанесува заштитна и украсна обвивка на база на восок или други слични средства, по што се полира според технологијата наведена на етикетата. Не се работи за убавина, само сјаен слој има минимална порозност.
4. Дното на автомобилот се третира со средство за чистење празнина што не се суши. Овие композиции имаат добра флуидност и способност да ги запечатат сите невидливи дефекти во фабричката заштита.
5. Процепите и зглобовите на деловите најдобро се залепуваат со лента за маскирање од прашина. Хромираните делови и пластиката може да се обложат со истиот чистач за боја. Хромот може да се оцрни за време на складирањето.

Ако гаражата има подрум или јама, тогаш тие мора да бидат затворени. Протокот на влага од таму брзо формира џебови од корозија на дното.

Моторот

Моторите добро толерираат складирање, но ако периодот е долг, тогаш вреди да се преземат мерки за да се спречи внатрешна корозија. За да го направите ова, малку моторно масло се истура во секој цилиндар, а по можност специјално масло за конзерванс, по што вратилото рачно се ротира неколку вртежи. По оваа постапка, не палете го моторот.

Можете да го олабавите затегнатоста на ременот. Ова ќе ги заштити од деформација, а лежиштата на вратилото од несакано статичко оптоварување.

Резервоарот е целосно наполнет за да се избегне кондензација. Другите течности едноставно може да се доведат до номиналното ниво.

Салон

Ништо нема да се направи со тапацирот и облогата, доволно е само да се затворат прозорците и да се запечатат отворите за вентилација. Вреди да се обработуваат само гумени врати и стаклени заптивки, за ова ќе биде потребна силиконска маст.

Се што беше кажано за перење и сушење важи за кабината, особено звучната изолација под теписите.

Подобро е да се исчисти на суво, но можете да поминете со правосмукалка. Клима уредот се вклучува неколку минути за да се растера маснотијата.

Батерија

Батеријата мора да се отстрани и да се чува одделно од автомобилот, откако претходно е целосно наполнета и го постави нивото на електролит на норма.

Подобро е да се чува на ниска температура и влажност. Терминалите треба да се подмачкуваат против оксидација, а полнењето треба да се проверува секој месец и, доколку е потребно, да се нормализира.

Гуми и тркала

За да ја заштитите гумата, подобро е да го ставите автомобилот на носачи за гумите да не ја допираат површината. Потоа запечатете ги излезните шипки на амортизерите со подмачкана хартија ако нема капаци на нив.

Не го намалувајте притисокот, гумата мора да биде цврсто поставена на бандажот. И сè што беше кажано за бојата на каросеријата важи и за дисковите.

Осветлувањето влијае на безбедноста на гумата. Треба да се избегнуваат сонце или дневна светлина. Гумите можете да ги покриете со специјална заштитна и украсна композиција за гума.

Расконзервација

По долг период на складирање, подобро е да ги смените моторното масло и филтрите. По палењето, може да има привремен чад од маслото во цилиндрите.

Други постапки се спроведуваат според списокот составен при конзервација. Во спротивно, можете да заборавите, на пример, за лабавите ремени.

Погрижете се да ги спроведете сите процедури за проверка во согласност со прописите за одржување. Нивоа на течност, притисок во гумите, работа на главните и системите на сопирачката за паркирање. Останува само да се измие автомобилот и да се провери со кратко патување.

Понекогаш дискот за спојката се залепи на автомобили со рачен менувач. Може да се спречи со забрзување и забавување со притиснато педала по палењето со вклучување на топлиот стартер на моторот во прва брзина.