Како правилно да го проверите нивото на маслото

Во написот:

Невозможно е да се замисли работата на мотор со внатрешно согорување без подмачкување. Тоа не само што го намалува абењето на деловите кои содејствуваат поради триење, туку и ги штити од корозија и исто така ја отстранува вишокот топлина. Квалитетот на моторното масло во голема мера го одредува животниот век на енергетската единица. Но, не помалку важно е колку масло има во системот за подмачкување. Гладувањето од масло може да го оштети моторот за неколку часа. Но, прекумерното подмачкување може да доведе и до негативни последици. Редовното следење на нивото на маслото ќе ви помогне навреме да ги забележите претстојните проблеми и да ги спречите. Иако генерално постапката за верификација не треба да предизвикува потешкотии, некои од нијансите поврзани со неа е корисно да се знаат не само за почетниците ентузијасти за автомобили.

Како правилно да го одредите нивото на маслото со помош на прачка

За рачно да го проверите нивото на маслото во системот за подмачкување, користете прачка, која е долга тесна метална плоча или прачка со забележлива рачка, обично портокалова или црвена.

Кога ќе ја подигнете хаубата и ќе ја погледнете единицата за напојување, веројатно ќе го забележите тоа. Како последно средство, погледнете го упатството за употреба, таму ќе најдете информации за локацијата на прачката и други корисни информации поврзани со менување на маслото и проверка на нивото.

Не користете прачка од друго возило. Тие се разликуваат за различни модификации на моторот и затоа даваат неточни отчитувања.

За отчитувањата да бидат точни, машината мора да биде на рамна, хоризонтална површина.

Проверката мора да се изврши со исклучен мотор. Моторот треба да биде топол, но не и топол. Затоа, вклучете го уредот, загрејте го на работна температура и исклучете го. По 5-7 минути можете да започнете со проверка.

Ако сакате да го проверите нивото по патување, тогаш во овој случај треба да почекате 10 минути по запирање на моторот. За тоа време, лубрикантот што останува во линиите и на ѕидовите на единицата ќе се исцеди во резервоарот за масло.

Извлечете ја прачката и избришете ја со чиста крпа. Крпата на парталот не треба да биде прашина или влакнеста за да не го загади лубрикантот. Обрнете внимание на ознаките (засеците) кои ги покажуваат минималните и максималните дозволени нивоа.

Вметнете ја прачката до крај во првобитната локација и извадете ја повторно. Погледнете до кое ниво достигнува маслото на шипката. Нормално, нивото треба да биде помеѓу максималната и минималната оценка, но најдобро е да е 50...70% повисоко од долната ознака.

Ако се сомневате, повторете ја операцијата.

Проверка на нивото со помош на контролни уреди

За да се следи количината на масло во системот за подмачкување, модерните автомобили обично имаат посебен сензор.

Во зависност од положбата на плови, на екранот се прикажува соодветен сигнал. Во другите опции, сензорот едноставно се активира кога нивото на маслото ќе падне под одредено ниво на праг, а потоа се појавува предупредување на контролната табла. Кај многу модели на автомобили, заклучувањето за стартување на моторот е активирано.

Ако индикаторот покажува ниско ниво на масло, треба да го проверите рачно со прачка што е можно поскоро и да преземете соодветни мерки. Мора да се има на ум дека сензорот исто така може да не успее, во тој случај отчитувањата на контролната табла ќе бидат неточни. Затоа, електронскиот сензор треба да се смета само како помошна алатка за оперативна контрола при возење. Неговото присуство во никој случај не ја елиминира потребата за периодично рачно проверување.

Ако електронскиот сензор не успее, треба да се замени заедно со О-прстенот. Постапката за замена веројатно нема да предизвика потешкотии дури и за почетниците ентузијасти за автомобили. Само не заборавајте прво да го извадите негативниот кабел од батеријата и откако ќе го инсталирате новиот сензор, вратете го на своето место.

Ако маслото е помалку од нормално

Кога има премалку подмачкување, моторот ќе работи во услови на гладување со масло. Поради сувото триење, деловите ќе се истрошат со забрзана брзина. Ако не правите ништо, можете многу брзо да уништите кој било мотор.

Количината на масло во системот може постепено да се намалува поради природниот отпад за време на работата на моторот. За повеќето енергетски единици, нормалната потрошувачка на масло не надминува 300 ml на илјада километри. За некои типови мотори - атмосферски, турбополнач или принудени - оваа бројка може да биде поголема. Дизел моторите вообичаено трошат околу еден литар нафта на илјада километри. Ако нема вишок потрошувачка на лубрикант, тогаш нема посебна причина за загриженост, само треба редовно да го следите неговото ниво и да го надополнувате на време.

Во спротивно, постои веројатност истекување преку оштетени заптивки за масло или заптивки или загуби во нафтоводите. Ако не можете сами да ја пронајдете и отстраните причината, додајте масло на наведеното ниво и одете во сервис за автомобили.

Како правилно да се надополнува

Можете да додадете само масло од истиот тип што е првично наполнето (минерално, синтетичко или полусинтетичко). И уште подобро ако е производ од иста марка и ист производител. Ако не е можно да се открие типот на наполнето масло, подобро е целосно да се замени. Додавањето на она што е при рака, со ризик од мешање на различни видови лубриканти, е можно само во исклучителни случаи кога нема друг излез. Запомнете дека адитивите содржани во различни видови и марки на масло може да не се компатибилни едни со други. И тогаш комплетната замена на лубрикантот ќе биде неизбежна. За да спречите овој проблем да се појави во иднина, веднаш купете не само една порција за полнење, туку и резервна канистер од истата марка.

Препорачаната марка и вискозноста на лубрикантот може да се најдат во сервисната документација на возилото. Честопати овие податоци се означени на или во близина на капачето за полнење масло. Капачето често се означува како „Пополнување на масло“, „Моторно масло“ или нешто слично.

Можете да прочитате како да изберете моторно масло за вашиот мотор.

Треба да додадете малку по малку, 100...200 милилитри одеднаш, така што ќе го одвртите капачето и ќе вметнете инка во вратот за полнење масло. По секое додавање, проверете го нивото според правилата опишани погоре.

На крајот на постапката, избришете го вратот со чиста крпа и цврсто зашрафете го капачето.

Ако нивото е над максималното ниво

Многу возачи се убедени дека ништо лошо нема да се случи ако го наполните системот за подмачкување повеќе од наведениот максимум. Но тие грешат. Сосема несоодветно е да се примени изреката „не можеш да ја расипеш кашата со масло“ на автомобилски мотор.

Мал вишок на лубрикант (во рок од 200 ml) нема да предизвика многу штета. Сепак, треба да запомните дека претекувањето доведува до зголемување на притисокот во системот за подмачкување, што може да ги оштети гумените и пластичните заптивки, заптивките и дихтунзите за масло. Оштетувањето на нив ќе предизвика истекување на маслото. Овој феномен најчесто се јавува во зима при ладно палење на моторот, кога незагреаното масло има зголемена вискозност и затоа притисокот во системот е значително поголем од вообичаеното.

Покрај тоа, вишокот на лубрикант значително ќе ја комплицира работата на пумпата за масло. И ако не успее, неговата замена ќе ве чини доста.

Ако вишокот волумен е околу половина литар или повеќе, можно е маслото да влезе во доводните и издувните колектори. Резултатот ќе биде затнување и дефект на турбината, катализаторот и другите делови. И тогаш ви се гарантираат скапи поправки.

Во некои случаи, моторот може дури и да се запали и да биде целосно уништен. Ова се случува кај некои модерни автомобили кои немаат прачка за рачно проверување на нивото и затоа постои голем ризик да се истури многу повеќе лубрикант во системот отколку што е потребно.

Прелевање обично се случува во случаи кога стариот лубрикант не е целосно исцеден. Затоа, бидете трпеливи кога го испуштате искористеното масло и ако замената се врши на сервисна станица, барајте употреба на вакуумско испумпување на остатоците.

Како да се ослободите од вишокот

Вишокот на лубрикант може да се испумпа со шприц со цевка со соодветен дијаметар и должина, или да се исцеди од филтерот за масло (содржи приближно 200 ml масло). Некои луѓе препорачуваат едноставно да го замените филтерот со преостанатото масло во него. Овој метод е сосема соодветен ако векот на филтерот за масло е веќе исцрпен или е блиску до него. Нешто потешко е да се излее вишокот преку одводната дупка на дното на картерот; за тоа ќе биде потребна дупка за проверка, надвозник или подигање.

Треба да исцедите во мали делови и секој пат да го проверувате добиеното ниво.

Што покажува зголемувањето на нивото на маслото?

Покаченото ниво не може да биде само резултат на прелевање. Ако забележите дека количината на масло е значително зголемена, тогаш имате сериозна причина за загриженост.

Ако го отстраните вишокот масло, но по некое време нивото повторно се зголеми, можно е горивото да влезе во системот за подмачкување. Маслото може да мириса на бензин или дизел гориво. Разреденото масло ги губи својствата и станува неупотребливо. Едноставна замена нема да помогне во овој случај. Проверете ја дијафрагмата на пумпата за гориво; може да се оштети. Ако не, тогаш треба итно да отидете во сервисен центар за автомобили и да ја дознаете причината.

Покрај тоа, може да навлезе во системот за подмачкување. Ова ќе се покаже со појавата на емулзија слична на кисела павлака на прачката и капачето за полнење масло одвнатре, како и мрсни дамки во експанзиониот резервоар на системот за ладење. Можно е или да се појави пукнатина во блокот или главата на цилиндерот и работните течности се мешаат. Во овој случај, исто така е бескорисно да се менува маслото без да се отстрани дефектот. И ова мора да се направи итно.

Колку често треба рачно да го проверувате нивото на маслото?

Препораките за фреквенција на проверка може да се разликуваат кај различни производители на автомобили. Но, генерално, нивото на маслото треба да се проверува на секои илјада километри, но најмалку двапати месечно. На оваа фреквенција треба да се придржувате, дури и ако машината не е користена, бидејќи секогаш постои можност за истекување на маслото или навлегување во системот за подмачкување или гориво.

Ако автомобилот е прилично стар, треба почесто да го проверувате нивото на маслото и неговиот квалитет.

Во некои случаи, потребни се вонредни проверки:

• ако ви претстои долго патување;
• ако потрошувачката на гориво е зголемена;
• ако нивото на течноста за ладење е намалено;
• ако по паркирањето има траги од масло на патот;
• ако вградениот компјутер сигнализира намалување на притисокот на маслото;
• ако издувните гасови се здобиле со необична боја или мирис.

Видете исто така

Прошири За возврат