Како да насликате автомобил со свои раце
содржина
Во написот:
Атрактивноста на изгледот на автомобилот во голема мера е одредена од квалитетот на бојадисувањето на каросеријата и состојбата на бојата (LCP). Сосема нов пенлив автомобил го радува окото на среќниот сопственик. Но, постепено сонцето, водата, камчињата и песокот што излетуваат од под тркалата, малите и не многу сообраќајни несреќи си ја вршат својата работа. Бојата избледува, се појавуваат мали гребнатини и чипс и таму не е далеку од првите знаци на корозија. И ако сè уште можете да се помирите со губењето на убавината, тогаш 'рѓата е како канцероген тумор што може да доведе до потреба од замена на поединечни елементи на телото. Споредувајќи ги трошоците за фарбање со цените на делови од телото, мора да признаете дека фарбањето е сепак поевтино. Сепак, сликањето исто така не е евтино задоволство. Затоа, многумина, откако се запознаа со цените, размислуваат како да го направат тоа сами. Па, ништо не е невозможно. Работата е макотрпна, бара трпение и точност. Но, ако има ентузијазам, време и раце растат од каде што треба, можете да се обидете.
Сорти на сликање
Можеме да зборуваме за целосно, делумно или локално сликање.
Во првиот случај, телото е обоено целосно однадвор и делумно одвнатре - каде што бојата треба да биде редовна. Овој тип на бојадисување се користи кога бојата е изгорена и испукана низ телото или има значителна количина на оштетување на различни места.
Делумното сликање вклучува работа со еден елемент на телото, тоа може да биде, на пример, врата или капак на аспираторот.
Локалното боење се прави за да се сокријат помали гребнатинки или оштетувања.
За делумно или локално сликање, правилниот избор на тонот на бојата е од особено значење, инаку насликаната површина или елементот на телото ќе се истакне на општата позадина.
Ако сакате целосно да ја промените бојата на каросеријата, запомнете дека тогаш ќе треба да издадете нови документи за регистрација на автомобилот.
Што е потребно за работа
Опрема и алатки:
- Клучеви и шрафцигери за демонтирање и повторно склопување на елементи со шарки;
- Компресор;
- Воздушна четка;
- Пиштол за грундирање;
- Сандер;
- Гумени шпатули за нанесување кит;
- Стругалка;
- Стамеска;
- Четка
Ако сакате да се спасите од непотребни маки во процесот на работа и да добиете прифатлив резултат, компресорот и пиштолот за прскање мора да бидат со добар квалитет.
Потребен потрошен материјал:
- Боја;
- Автомобилски кит;
- Антикорозивен прајмер;
- Лак;
- лента за маскирање;
- Полиетиленски филм за покривање на површини кои не се бојадисуваат;
- Партали за бришење;
- Шкурка со различни зрна;
- Белиот дух;
- миење на стара боја;
- Средство за чистење на 'рѓа;
- паста за полирање.
Заштитна опрема:
- Маска за сликање;
- Респиратор;
- Ракавици.
Многу материјали што се користат во процесот на боење на автомобил се многу токсични, па затоа во никој случај не треба да ја занемарувате заштитната опрема. Особено е важно да носите маска кога прскате боја од аеросолна конзерва, дури и ако работите во добро проветрено место или на отворено.
Изборот на боја, кит и прајмер
Ако не сакате да фрлате пари залудно и повторно да ја повторите целата работа, боја, лак, кит и прајмер мора да бидат избрани од еден производител. Ова ќе ја минимизира можноста за проблеми со некомпатибилноста.
Еднослоен слој ќе даде мат финиш и ќе обезбеди заштита на телото од надворешни влијанија.
Дополнителна заштита и сјај ќе даде лак, кој се нанесува над основниот слој на бојата.
Можна е и трослојна обвивка, кога меѓу основниот слој и лакот се нанесува друг слој емајл со рефлектирачки честички. Висококвалитетна поправка на таков слој во услови на гаража не е можна.
За самобојување, треба да купите акрилна боја, која се суши на собна температура. Некои видови автомобилски емајли бараат термичка обработка во комора за сушење, во која воздухот се загрева до температура од околу 80°C.
Во услови на гаража, висококвалитетниот слој со таков емајл нема да работи.
Ако автомобилот е целосно обоен, не е важно точното совпаѓање со оригиналната боја. Но, со делумно или локално сликање, дури и малата разлика во тонот ќе биде непријатно впечатлива. Кодот на бојата и другите технички информации се означени на посебна табличка со име на телото. Точно, не е секогаш можно брзо да се најде оваа табличка со име, може да се наоѓа на различни места. Можете да се повикате на сервисната книга, која обично има влошка со различни шифри за овој конкретен автомобил - VIN код, шифри за опрема, мотор, менувач и така натаму. Вклучувајќи треба да има шифра за бојата на бојата.
Сепак, ова не секогаш помага да се одреди точната боја, бидејќи бојата може да избледи или потемни со текот на времето. Во секој случај, подобро е да побарате помош од специјалист, обезбедувајќи му соодветен примерок, на пример, отворот за резервоар за гас. Професионален колорист ќе ја избере точната боја со помош на спектрофотометар или специјална палета.
Избледувањето на бојата на каросеријата може да биде нерамномерно, така што различни локализирани области може да бараат различна нијанса на боја. Во овој случај, за правилен избор, колористот ќе треба целосно да го напушти автомобилот.
Подобро е да купите синтетички кит за завршна обработка, специјално дизајниран за работа на телото. Има ситно зрнеста структура и обезбедува добро израмнување на површината. За длабоки гребнатини и вдлабнатини, ќе ви треба универзален кит.
Какво треба да биде местото за работа
Просторијата треба да биде добро проветрена и доволно пространа - најмалку 4 на 6 метри.
Во зима мора да се обезбеди греење, бидејќи нормалната температура за бојадисување на автомобилот е околу 20°C.
Важен фактор е доброто осветлување. Треба да можете да гледате што правите и да можете да разликувате нијанси на бои. Можеби ќе треба да купите еден или два рефлектори.
Гаражата мора да биде чиста. Отстранете ги пајажините и гипсот што се распаѓа од таванот и ѕидовите. Направете влажно чистење. Навлажнете го подот, ѕидовите и таванот со вода за да ја минимизирате можноста од прашина на свежо обоените површини.
Обидете се да се ослободите од комарци, муви и други инсекти. Користете мрежа за комарци доколку е потребно.
Дефиниција на обемот на работа
Секој тип на сликање се состои од неколку фази.
Првиот чекор е да го измиете автомобилот и да ја отстраните целата нечистотија. После тоа, неопходно е да се изврши темелна проверка, да се идентификуваат оштетувањата на бојата и да се означат со маркер или креда местата каде што има гребнатини, чипс, пукнатини или вдлабнатини.
Ако вдлабнатината е мала, а бојата не е оштетена, тогаш можеби нема да биде потребно да се бојадиса и сè ќе биде ограничено на исправување. Истото важи и за плитки гребнатини, под кои металот не е видлив, тогаш ќе биде доволно само да се полира оштетената површина.
Во некои случаи, фиксирањето на вдлабнатини, напротив, може да биде премногу комплицирано и скапо. Потоа ќе треба да спроведете финансиска проценка и да одлучите дали вреди да го замените делот со нов. Ако има потреба да купите делови од каросеријата за автомобили од кинески брендови, можете да го направите ова во онлајн продавницата.
Подготвителната фаза
Делот што треба да се бојадиса треба да се отстрани, ако е можно, или да се демонтираат попречувачките додатоци. Залепувањето на лајсни, заптивки и други делови што не се бојадисуваат со селотејп или лента за маскирање не е најдобро решение, бидејќи влагата може да остане под нив по миењето, што последователно може да ја уништи бојата. Ако е можно, најдобро е да ги отстраните.
Оштетените места мора да се исчистат до метал со длето, жичена четка или друга соодветна алатка. Треба внимателно да ги отстраните стариот прајмер и 'рѓата, а потоа внимателно да ги обработите местата што се подготвуваат за бојадисување со шкурка, постепено менувајќи се од груб во пофин. Покрај тоа, секоја смена треба да биде во рамките на 100 единици на гриз - ова е општо правило за користење на шкурка во која било фаза од работата.
Како резултат на тоа, премините од оштетените области во нормална боја треба да бидат што е можно помазни.
За сигурно чистење на центри за корозија во пукнатини, пори и други тешко достапни места, постојат хемиски средства за чистење 'рѓа. За да го олесните отстранувањето на старата боја, можете да користите специјална течност за испирање.
Чекорот на абразивното мелење е многу трудоинтензивен, но е исклучително важен. Крајниот резултат во голема мера зависи од квалитетот на неговата имплементација.
Подрачјата подготвени за боење треба да се обезмастени со бел дух, а во исто време да се отстрани прашината. Не користете бензин или разредувачи за одмастување или отстранување на мрсни загадувачи.
Ако е потребно какво било исправување или друга работа на телото, тоа мора да се заврши пред да се продолжи на следниот чекор.
Китирање
Овој чекор е исто така многу важен. Кит се користи за израмнување на површината што треба да се бојадиса. Со кит се полни и мали вдлабнатини.
Како алатка, подобро е да се користат гумени шпатули. Можеби ќе им требаат неколку парчиња со различни големини, во зависност од големината на третираните области.
Кит треба да се подготвува во мали порции и да се користи веднаш, бидејќи брзо се стврднува. Треба да се нанесува со брзи вкрстени движења, лесно притискајќи со шпатула за да се отстранат воздушните меури. Штом кит почне да се згрутчува, станува неупотреблив, фрлете го и измешајте нова серија. Времето на сушење е обично 30-40 минути. Во топла соба, сушењето може да биде побрзо.
Дебелината на слојот од кит не треба да надминува 5 mm. Најдобро е да се нанесат 2-3 тенки слоја, дозволувајќи секој слој да се исуши. Ова ќе го елиминира пукањето и слегнувањето, што е многу веројатно при нанесување кит во еден дебел слој.
Целосно исушениот кит мора многу внимателно да се исчисти со шкурка, така што неговата површина е изедначена со неоштетената боја. Ако кит се залепи за шкурката, тоа значи дека се уште не се исушил доволно. За големи површини, погодно е да се користи мелница, постепено менувајќи ги абразивните тркала од груби до многу фини. Понекогаш по брусењето може да биде потребно да се нанесе уште еден слој.
Избегнувајте да навлегувате вода на кит, за да не предизвикате отекување. Поради хигроскопноста на кит, исто така не треба да работите со него во просторија со висока влажност (повеќе од 80%)
Пред грундирање исчистениот кит третирајте го со бел дух.
Антикорозивен грундирање
Без прајмер, бојата неизбежно ќе почне да отекува и пука со текот на времето. Целата работа ќе биде залудна. Антикорозивен прајмер дополнително ќе го заштити челичното тело од 'рѓа.
Прајмерот треба да се нанесе во тенок слој, малку зафаќајќи ги неоштетените области на бојата. Во исто време, прајмерот ќе ги пополни порите и преостанатите неправилности на кит.
По целосно сушење, прајмерот мора да се изшкурчи и исчисти од прашина и остатоци. Треба да се нанесат најмалку два слоја, од кои секој треба да се исуши и да се третира на ист начин. Времето на сушење на прајмерот во нормални услови е 2 ... 4 часа, но може да биде различно, проверете го ова во упатствата за употреба.
За нанесување на прајмерот, можете да користите пиштол за прајмер со дијаметар на млазницата од 1,7 ... 1,8 mm, а за мелење - мелница. При брусење, важно е да не претерате и целосно да не го избришете прајмерот. Прајмерот е достапен и во аеросолна амбалажа.
Подготовка за директно боење
Уште еднаш проверете дали машината е без прашина, потоа употребете селотејп за да ги покриете местата што не треба да се бојадисаат и завиткајте ги тркалата со заштитна фолија.
Многу е тешко да се отстрани бојата од пластика и гума, па затоа е подобро да се отстранат пластичните и гумените делови. Ако тоа не е можно, покријте ги со посебна заштитна лента. Во екстремни случаи, погодна е лента за маскирање или пластична фолија.
Површините подготвени за боење треба повторно да се избришат со бел дух и да се почека додека не се исуши.
Пред бојадисување, автомобилот не треба да стои на сонце, за да не се загрее металот на каросеријата.
Сликарство
Емајлот мора да се разреди со растворувач до саканата конзистентност, што е неопходна за користење на пиштолот за прскање. За да проверите, натопете тенка метална прачка (на пример, шајка) во бојата и избројте колку капки паѓаат од неа во секунда. За нормално функционирање, треба да има 3 ... 4.
Разредената боја мора да се филтрира, на пример, преку најлонски чорап, така што грутките не паѓаат во шишето со распрскувач.
Оптималниот дијаметар на млазницата зависи од вискозноста на бојата. Можеби ќе треба да експериментирате на некоја тест површина. За почеток, пробајте млазница со дијаметар од 1,2 или 1,4 mm, поставете го притисокот на 2,5 ... 3,0 атмосфери. Аеросолната глеѓ обично треба да се протресе неколку минути.
Пред бојадисување, проверете уште еднаш да нема прашина или туѓи честички на површините што треба да се бојат.
Ако не сте заборавиле на заштитна опрема - респиратор, маска за боја, очила, ракавици - тогаш можете да продолжите директно на сликање.
Кога целосно го бојадисувате целиот автомобил, треба да започнете со внатрешни и скриени површини, потоа да ги обработите покривот, вратите и столбовите, потоа хаубата и багажникот и на крајот крилата.
Прскањето на бојата се врши со униформни, мазни движења нагоре и надолу од растојание од 15 ... 20 сантиметри.
Треба да се нанесат два, или подобро, три слоја, со интервал од приближно 30 минути за да се исуши. Бојата за секој нов слој треба да биде малку потечна, а растојанието од млазницата до површината што треба да се обои малку да се зголеми - до 30 ... 35 cm за третиот слој.
Ако при нанесувањето на бојата на неа се навлезе ѓубре или инсект, треба внимателно да се отстрани со пинцета, а дефектот е можно да се поправи само по целосно сушење.
На собна температура, потребни се најмалку 24 часа за целосно сушење, но подобро е да се почека два дена. Ако е ладно во гаражата, на бојата ќе и треба подолго време да се исуши. Не сушете бојадисана кола на сонце.
Не заборавајте да го исплакнете пиштолот за прскање веднаш по употребата, инаку бојата што се исушила одвнатре значително ќе го наруши неговото работење или дури и ќе ја оневозможи.
Лакирање
Кога бојата целосно ќе се исуши, врз неа се нанесува проѕирен лак.
Лакот се подготвува во согласност со упатствата и се полни во пиштолот. Обично се нанесуваат 2-3 слоја, се суши 10 минути. За секој нов слој, мора да се додаде мала количина разредувач на лакот за да стане потечен.
Полирање
Вреди да се заврши работата со полирање, особено ако се појавија мали дефекти за време на процесот на сликање, на пример, поради мали дамки или инсекти.
Прво, површината се мати со фин шмиргла додека не се отстранат целосно дефектите. Потоа, за да се добие сјаен сјај, полирањето се врши со помош на машина за полирање. Започнува со абразивна паста и завршува со завршен лак.
Видете исто така
