Како да откриете истекување во автомобил

Многу ентузијасти за автомобили се запознаени со следнава ситуација: му приоѓате на вашиот „железен коњ“ наутро, го вртите клучот за палење, но стартерот не се врти, моторот не започнува или започнува, но со голема тешкотија. Во напредни случаи, електромеханичките брави не работат, мора да ги отворите рачно, бидејќи алармот е оневозможен... Но синоќа се беше во ред! Ова се должи на празнење на батеријата, што е предизвикано од големо истекување на струја во електричната опрема. Како да се провери тековното истекување во автомобил со мултиметар, со кои вредности треба да се огласи алармот и што може да се направи - ќе зборуваме за ова во статијата.

содржина

• 1 Причини и последици
• 2 Како да проверите тековно истекување во автомобил
• 3 Како да пронајдете струја за истекување

Причини и последици

Прво треба да разберете што е автомобилска батерија. Како и секоја друга батерија, таа е хемиски извор на струја кој има електричен капацитет, чија вредност обично се печати на етикетата на батеријата. Се мери во ампер часови (Ah).

Капацитетот на батеријата се мери во ампер-часови и покажува со колкава струја ќе се испразни акумулаторот на автомобилот.

Всушност, капацитетот ја одредува количината на електрична енергија што може да ја испорача целосно наполнета батерија. Струјата на истекување ја претставува струјата извлечена од батеријата. Да речеме дека имаме сериозен краток спој во жиците на автомобилот, а струјата на истекување е 1 А. Тогаш батеријата од 77 Ah дадена како пример ќе се испразни за 77 часа. За време на употребата, траењето на батеријата и нејзиниот ефективен капацитет се намалуваат, така што стартерот може да нема доволно почетна струја дури и кога батеријата е до половина испразнета (на ладно време до 75%). Со такво истекување, може да се претпостави дека за еден ден ќе стане речиси невозможно да се запали автомобилот со клучот.

Главниот проблем е што батеријата е длабоко испразнета. При примање енергија од батеријата, сулфурната киселина вклучена во електролитот постепено се претвора во оловни соли. До одреден момент, овој процес е реверзибилен, бидејќи слично нешто се случува кога батеријата се полни. Но, ако напонот во ќелиите падне под одредено ниво, електролитот формира нерастворливи соединенија кои се таложат на плочите во форма на кристали. Овие кристали никогаш нема да се опорават, туку ќе ја намалат работната површина на плочите, што ќе доведе до зголемување на внатрешниот отпор на батеријата и, според тоа, намалување на нејзиниот капацитет. На крајот, ќе мора да купите нова батерија. Опасно празнење се смета за напон под 10,5 V на терминалите на батеријата. Ако ја донесете батеријата на вашиот автомобил дома да се полни и забележите помал напон, време е да се огласи со аларм и веднаш да се справите со истекувањето!

Покрај тоа, истекувањето предизвикано од кратки споеви или стопена изолација на жици при доволно високи струи може да доведе не само до оштетување на батеријата, туку и до пожар. Навистина, новата автомобилска батерија е способна да испорача стотици ампери за краток временски период, што, според законите на физиката, може да доведе до топење и палење за неколку минути. Старите батерии може да зовријат или да експлодираат при постојано зголемено оптоварување. Уште полошо, сето ова може да се случи сосема случајно во секое време, на пример, ноќе на паркинг.

Електричниот систем на автомобилот е комплекс од сложени електронски системи меѓусебно поврзани

Откако ги разгледавме сите непријатни последици од струјата на истекување, вреди да се разберат нејзините причини. Претходно, во деновите на автомобилите со карбуратор со минимум електроника, нормалната струја на истекување се сметаше за нејзино целосно отсуство. Во тие автомобили едноставно немаше ништо да се влече струја од батеријата кога палењето беше исклучено. Денес сè е променето: секој автомобил е едноставно преполн со разновидна електроника. Овие можат да бидат или стандардни уреди или подоцна инсталирани од возачот. И иако целата модерна електроника, придружена со пријателски марш на еколозите со слогани за заштеда на енергија, поддржува специјални режими на „спиење“ или режим на подготвеност со многу мала потрошувачка на енергија, одредена количина струја се троши од работните кола. Затоа, малите вредности на струјата на истекување (до 70 mA) се норма.

Од фабричката опрема во автомобилот, следниве уреди обично постојано трошат одредена количина на енергија:

• Диоди во исправувачот на генераторот (20-45 mA);
• Радио касетофон (до 5 mA);
• Аларм (10-50 mA);
• Различни преклопни уреди базирани на релеи или полупроводници, вграден компјутер на моторот (до 10 mA).

Максималните дозволени вредности на струја за опрема што може да се сервисира се наведени во загради. Неисправните компоненти може драматично да ја зголемат нивната потрошувачка. Ќе зборуваме за идентификување и елиминирање на таквите компоненти во последниот дел, но засега еве список на дополнителни уреди инсталирани од драјверите, кои честопати можат да додадат уште сто милиампери на истекувањето:

• Нестандардно радио;
• Дополнителни засилувачи и активни сабвуфери;
• Против кражба или втор аларм;
• DVR или радарски детектор;
• GPS навигатор;
• Секоја опрема напојувана со USB поврзана со запалката.

Како да проверите тековно истекување во автомобил

Проверката на вкупното истекување на струјата долж линијата од 12 V на автомобилот е многу едноставна: треба да го вклучите мултиметарот во режим на амперметар во јазот помеѓу батеријата и остатокот од мрежата на автомобилот. Во овој случај, моторот мора да се исклучи и да не се вршат никакви манипулации со палењето. Огромните стартни струи на стартерот дефинитивно ќе доведат до оштетување на мултиметарот и изгореници.

Тоа е важно! Пред да започнете да работите со мултиметар, се препорачува да ја прочитате статијата за обука за работа со уредот.

Ајде да го разгледаме процесот подетално:

• Исклучете го палењето и сите дополнителни потрошувачи.
• Доаѓаме до батеријата и, користејќи соодветен клуч, одвртете го нејзиниот негативен терминал.
• Поставете го мултиметарот во режим на DC амперметар. Ја поставивме максималната граница за мерење. На повеќето типични броила ова е или 10 или 20 A. Ние ги поврзуваме сондите со соодветно означените приклучоци. Забележете дека во режимот на амперметар отпорот на „тестерот“ е нула, така што ако од навика ги допрете двата терминали на батеријата со сондите, ќе добиете краток спој.

За да ја измерите струјата на истекување, мора да го вклучите мултиметарот во режим на мерење DC

Тоа е важно! Не користете приклучок означен како „FUSED“. Овој мултиметарски влез е заштитен со осигурувач, обично 200 или 500 mA. Струјата на истекување ни е однапред непозната и може да биде многу поголема, што ќе доведе до дефект на осигурувачот. Натписот „UNFUSED“ покажува дека нема осигурувач во оваа линија.

• Сега ги поврзуваме сондите во јазот: црно до минус на батеријата, црвено на земјата. За некои постари броила, поларитетот можеби е важен, но на дигитален метар тоа не е важно.

Најбезбедно е да се вршат мерења со исклучување на негативниот терминал, но исто така е прифатливо да се користи „плус“

• Ги гледаме читањата на инструментите. На сликата погоре можеме да видиме резултат од 70 mA, што е сосема нормално. Но, тука вреди да се размислува, 230 mA се многу.

Ако целата електронска опрема е навистина исклучена, тогаш моменталната вредност од 230 mA укажува на сериозни проблеми

Важна суптилност: по затворањето на вграденото коло со мултиметар, во првите неколку минути струјата на истекување може да биде доста голема. Ова се објаснува со фактот дека уредите со исклучување на енергија штотуку примија напојување и сè уште не влегле во режим на заштеда на енергија. Цврсто држете ги сондите на контактите и почекајте до пет минути (можете да користите сонди со клип за алигатор за да обезбедите сигурна врска толку долго време). Најверојатно струјата постепено ќе опаѓа. Доколку останат високи вредности, дефинитивно има проблем со електричната опрема.

Нормалните вредности на струјата на истекување варираат за различни возила. Приближно ова е 20-70 mA, но за постарите автомобили тие можат да бидат значително повисоки, како и за автомобилите од домашно производство. Современите странски автомобили генерално можат да потрошат само неколку милиампери кога се паркирани. Најдобро е да користите Интернет и да дознаете кои вредности се прифатливи за вашиот модел.

Како да пронајдете струја за истекување

Ако мерењата се покажат разочарувачки, ќе мора да го барате „виновникот“ за високата потрошувачка на енергија. Ајде прво да ги разгледаме дефектите на стандардните компоненти што може да доведат до голема струја на истекување.

• Диодите на исправувачот на генераторот не треба да дозволуваат струја да тече во спротивна насока, но тоа е само во теорија. Во пракса, тие имаат мала обратна струја, околу 5-10 mA. Бидејќи има четири диоди во исправувачкиот мост, добиваме до 40 mA. Меѓутоа, со текот на времето, полупроводниците имаат тенденција да се деградираат, изолацијата помеѓу слоевите станува потенка, а обратната струја може да се зголеми на 100-200 mA. Во овој случај, само замена на исправувачот ќе помогне.
• Радиото има посебен режим во кој практично не троши струја. Меѓутоа, за да влезе во овој режим и да не ја испразни батеријата додека е паркиран, мора да биде правилно поврзан. За да го направите ова, се користи влезот на сигналот ACC, кој треба да се поврзе со соодветниот излез од прекинувачот за палење. Нивото +12 V се појавува на овој излез само кога клучот е вметнат во бравата и малку свртен (ACC позиција - „додатоци“). Ако има ACC сигнал, радиото е во режим на подготвеност и може да троши доста струја (до 200 mA) додека е исклучено. Кога возачот ќе го извади клучот додека го напушта автомобилот, сигналот ACC исчезнува и радиото оди во режим на мирување. Ако линијата ACC на радиото не е поврзана или е скратена на напојување +12 V, уредот е секогаш во режим на подготвеност и троши многу енергија.
• Алармите и имобилизаторите почнуваат да трошат премногу поради неисправни сензори, на пример, заглавени прекинувачи на вратите. Понекогаш „апетитите растат“ поради дефект во софтверот на уредот (фирмверот). На пример, контролорот почнува постојано да го напојува напонот на серпентина на релето. Зависи од конкретниот уред, но целосното оневозможување и ресетирање на уредот или повторното трепкање може да помогне.
• Различни преклопни елементи како што се релеи или транзистори исто така можат да создадат зголемена потрошувачка. Во реле, тоа може да се контакти кои се „заглавени“ од нечистотија и време. Транзисторите имаат мала обратна струја, но кога полупроводникот се распаѓа, неговиот отпор станува нула.

Во 90% од случаите, проблемот не лежи во стандардната опрема на автомобилот, туку во нестандардни уреди поврзани од самиот возач:

• Истите правила за поврзување на линијата ACC важат за „не-мајчин“ радио како и за стандардното. Евтините радија со низок квалитет можат целосно да ја игнорираат оваа линија и да останат во нормален режим, трошат повеќе енергија.
• При поврзување на засилувачите, исто така, неопходно е да се следи правилниот дијаграм за поврзување, бидејќи тие имаат и контролна сигнална линија за заштеда на енергија и енергија, која обично ја контролира радиото.
• Само што сменивте или додадовте безбедносен систем, а веќе следното утро батеријата беше целосно испразнета? Проблемот е јасно таму.
• Во некои автомобили, приклучокот за запалка не се исклучува дури и кога палењето е исклучено. И ако некои уреди се напојуваат преку него (на пример, истиот DVR), тогаш тие продолжуваат да ставаат забележително оптоварување на батеријата. Не ја потценувајте „малата кутија со камера“, некои од нив имаат потрошувачка од 1 А или повеќе.

Навистина има многу уреди во модерен автомобил, но постои ефикасен начин за пребарување на „непријателот“. Се состои од користење на дистрибутивна кутија со осигурувачи, која се наоѓа во секој автомобил. Автобусот +12 V доаѓа до него од батеријата, а од него жиците одат до сите видови потрошувачи. Процесот е како што следува:

• Мултиметарот го оставаме во истата поврзана положба како при мерење на струјата на истекување.
• Најдете ја локацијата на кутијата со осигурувачи.

Кутиите со осигурувачи најчесто се наоѓаат во моторниот простор и во патничкиот простор под контролната табла

• Сега ги отстрануваме секој од осигурувачите еден по еден, следејќи ги читањата на мултиметарот. Ако отчитувањата не се променети, вратете го на истото место и преминете на следното. Забележливото намалување на читањата на уредот покажува дека проблематичниот потрошувач се наоѓа на оваа линија.
• Останува само една мала работа: користејќи го електричниот дијаграм на автомобилот од документацијата, дознаваме за што е одговорен овој или оној осигурувач и каде одат жиците од него. Таму ги наоѓаме и крајните уреди што го предизвикуваа проблемот.

Дали сте ги пробале сите осигурувачи, но струјата сè уште не е променета? Потоа треба да барате проблем во колата за напојување на автомобилот, на кои се поврзани стартерот, генераторот и системот за палење на моторот. Нивната точка на поврзување зависи од автомобилот. На некои модели тие се наоѓаат веднаш до батеријата, што секако е погодно. Останува само да започнете да ги исклучувате сите еден по еден и не заборавајте да ги следите отчитувањата на амперметарот.

Се препорачува последното да се проверат струјните кола

Можна е друга опција: најдовме проблематична линија, но сè е во ред со поврзаните потрошувачи. Разберете ги самите жици по оваа линија. Најчести ситуации: изолацијата на жиците се стопи поради топлина или загревање на моторот, има контакт со каросеријата на автомобилот (што е „земјата“, т.е. минус на моќноста), навлегла нечистотија или вода. поврзувачките елементи. Треба да ја локализирате оваа локација и да го решите проблемот, на пример, со замена на жиците или со чистење и сушење на блоковите погодени од контаминација.

Проблемот со тековното истекување во автомобил не може да се игнорира. Секоја електрична опрема е секогаш опасност од пожар, особено во автомобил, бидејќи има и запаливи материи. Замижувајќи пред зголемената потрошувачка, барем ќе треба да потрошите пари на нов акумулатор, а најлошото што може да се случи е пожар или дури и експлозија во автомобилот.

Ако написот ви се чинеше неразбирлив или немате доволно квалификации за работа со електрична опрема, подобро е да им ја доверите работата на професионалците на сервисната станица.