Како да го проверите ABS сензорот за перформанси

Присуството на ABS во возилото на моменти ја зголемува безбедноста во сообраќајот. Постепено, автомобилските делови се истрошија и може да станат неупотребливи. Знаејќи како да го провери сензорот ABS, возачот може да го идентификува и реши проблемот навреме без да прибегнува кон услугите на продавница за поправка на автомобили.

содржина

• 1 Како функционира ABS во автомобил
• 2 ABS уред
• 3 Основни погледи
  • 3.1 Пасивно
  • 3.2 магнеторезистент
  • 3.3 Врз основа на елементот Хол
• 4 Причини и симптоми на дефекти
• 5 Како да го проверите ABS сензорот
  • 5.1 Тестер (мултиметар)
  • 5.2 Осцилоскоп
  • 5.3 Без апарати
• 6 Поправка на сензор
  • 6.1 Видео: како да го поправите ABS сензорот
• 7 Поправка на жици

Како функционира ABS во автомобил

Систем за сопирање против блокирање (ABS, англиски Систем против блокирање на сопирањето) е дизајниран да спречи блокирање на тркалата на автомобилот.

Примарната задача на ABS е зачувување контрола врз машината, нејзината стабилност и контролирање при непредвидено сопирање. Ова му овозможува на возачот да направи остар маневар, што значително ја зголемува активната безбедност на возилото.

Бидејќи коефициентот на триење е намален во однос на коефициентот на одмор, автомобилот ќе помине многу поголемо растојание при сопирање на заклучени тркала отколку на ротирачки тркала. Покрај тоа, кога тркалата се блокирани, автомобилот носи лизгање, лишувајќи го возачот од можноста да изврши каков било маневар.

Системот ABS не е секогаш ефикасен. На нестабилна површина (лабава почва, чакал, снег или песок), имобилизираните тркала формираат бариера од површината пред нив, пробивајќи ја во неа. Ова значително го намалува растојанието за сопирање. Автомобил со гуми со навртки на мраз кога ќе се активира ABS ќе помине поголемо растојание отколку со заклучени тркала. Ова се должи на фактот што ротацијата ги спречува шилците, кои се удираат во мразот, да го забават движењето на возилата. Но, во исто време, автомобилот ја задржува контролата и стабилноста, што во повеќето случаи е многу поважно.

Сензори за брзина на тркалата поставени на хабовите

Опремата инсталирана на поединечни возила овозможува функција на исклучување на ABS.

Интересно е! Искусните возачи на автомобили кои не се опремени со уред против блокирање, при неочекувано сопирање на тежок дел од патот (влажен асфалт, мраз, снежна кашеста маса), непредвидливо делуваат на педалата на сопирачката. На овој начин избегнуваат целосно блокирање на тркалата и спречуваат лизгање на автомобилот.

ABS уред

Уредот против блокирање се состои од неколку јазли:

• Мерачи на брзина (забрзување, забавување);
• Контролни магнетни амортизери, кои се дел од модулаторот на притисокот и се наоѓаат во линијата на системот за сопирање;
• Електронски систем за следење и контрола.

Импулсите од сензорите се испраќаат до контролната единица. Во случај на неочекувано намалување на брзината или целосно запирање (блокирање) на кое било тркало, единицата испраќа команда до саканиот амортизер, со што се намалува притисокот на течноста што влегува во дебеломер. Така, влошките на сопирачките се ослабени, а тркалото продолжува да се движи. Кога брзината на тркалото се изедначува со останатите, вентилот се затвора и притисокот во целиот систем се изедначува.

Општ поглед на ABS системот во автомобилот

Кај поновите возила, системот за сопирање против блокирање се активира до 20 пати во секунда.

ABS на некои возила вклучува пумпа, чија функција е брзо да го зголеми притисокот во саканиот дел од автопатот во нормала.

Интересно е! Дејството на системот за сопирање против блокирање се чувствува со обратни удари (удари) на педалата на сопирачката со силен притисок врз неа.

Според бројот на вентили и сензори, уредот е поделен на:

• Единечен канал. Сензорот се наоѓа во близина на диференцијалот на задната оска. Ако дури и едно тркало застане, вентилот го намалува притисокот на целата линија. Се наоѓа само на постари автомобили.
• Двоканален. Два сензори се наоѓаат на предните и задните тркала дијагонално. Еден вентил е поврзан со линијата на секој мост. Не се користи во автомобили произведени според современи стандарди.
• Триканален. Брзиномерите се наоѓаат на предните тркала и диференцијалот на задната оска. Секој има посебен вентил. Се користи во буџетски модели со погон на задните тркала.
• Четириканален. Секое тркало е опремено со сензор и неговата брзина на ротација се контролира со посебен вентил. Инсталиран на модерни автомобили.

Основни погледи

ABS сензор сосе чита од најважниот мерен дел од системот за противблокирање на сопирањето.

Уредот се состои од:

• Мерач постојано поставен во близина на тркалото;
• Индукциски прстен (индикатор на ротација, импулсен ротор) монтиран на тркалото (главица, лежиште на главината, CV спој).

Сензорите се достапни во две верзии:

• Прав (крај) цилиндричен облик (прачка) со импулсен елемент на едниот крај и приклучок на другиот;
• Аголно со приклучок од страна и метална или пластична држач со отвор за монтажна завртка.

Достапни се два вида сензори:

• Пасивно - индуктивно;
• Активен - магнеторезист и базиран на елементот Хол.

ABS ви овозможува да ја одржите контролираноста и значително да ја зголемите стабилноста при итно сопирање

Пасивно

Тие се одликуваат со едноставен систем на работа, додека се доста сигурни и имаат долг работен век. Не треба да се приклучува на струја. Индуктивниот сензор во суштина е индукциски серпентина направена од бакарна жица, во средината на која е стационарен магнет со метално јадро.

Мерачот се наоѓа со неговото јадро до импулсниот ротор во форма на тркало со заби. Постои одреден јаз меѓу нив. Забите на роторот се со правоаголна форма. Јазот меѓу нив е еднаков или малку повеќе од ширината на забот.

Додека транспортот е во движење, додека забите на роторот минуваат во близина на јадрото, магнетното поле кое продира низ серпентина постојано се менува, формирајќи наизменична струја во серпентина. Фреквенцијата и амплитудата на струјата директно зависат од брзината на тркалото. Врз основа на обработката на овие податоци, контролната единица издава команда на електромагнетните вентили.

Недостатоците на пасивните сензори се:

• Релативно големи димензии;
• Слаба точност на индикациите;
• Тие почнуваат да функционираат кога автомобилот забрзува повеќе од 5 km/h;
• Тие работат со минимална ротација на тркалото.

Поради честите грешки на модерните автомобили, тие се инсталираат исклучително ретко.

магнеторезистент

Работата се заснова на својството на феромагнетните материјали да го менуваат електричниот отпор кога се изложени на постојано магнетно поле. 

Делот од сензорот што ги контролира промените е направен од два или четири слоја железно-никелни плочи со спроводници депонирани на нив. Дел од елементот е инсталиран во интегрирано коло кое ги чита промените во отпорот и формира контролен сигнал.

Импулсниот ротор, кој на места е магнетизиран пластичен прстен, е цврсто фиксиран на главината на тркалото. За време на работата, магнетизираните делови на роторот го менуваат медиумот во плочите на чувствителниот елемент, кој е фиксиран од колото. На неговиот излез се генерираат импулсни дигитални сигнали кои влегуваат во контролната единица.

Овој тип на уред ја контролира брзината, текот на ротацијата на тркалата и моментот на нивно целосно запирање.

Сензорите со магнетна отпорност со голема точност ги детектираат промените во ротацијата на тркалата на возилото, зголемувајќи ја ефикасноста на безбедносните системи.

Врз основа на елементот Хол

Овој тип на ABS сензор работи врз основа на ефектот Хол. Во рамен проводник поставен во магнетно поле, се формира попречна потенцијална разлика.

Ефект на сала - појава на попречна потенцијална разлика кога проводник со директна струја се става во магнетно поле

Овој проводник е метална плоча во форма на квадрат, сместена во микроколо, кое вклучува интегрално коло на Хол и контролен електронски систем. Сензорот се наоѓа на спротивната страна на импулсниот ротор и има форма на метално тркало со заби или пластичен прстен на места магнетизирани, цврсто фиксирани на главината на тркалото.

Колото на Хол континуирано генерира сигнални рафали со одредена фреквенција. Во мирување, фреквенцијата на сигналот се намалува на минимум или целосно запира. За време на движењето, магнетизираните области или забите на роторот што минуваат покрај сензорниот елемент предизвикуваат тековни промени во сензорот, фиксирани од колото за следење. Врз основа на добиените податоци, се генерира излезен сигнал кој влегува во контролната единица.

Сензорите од овој тип ја мерат брзината од почетокот на движењето на машината, тие се разликуваат по точноста на мерењата и доверливоста на функциите.

Причини и симптоми на дефекти

Кај автомобилите од новата генерација, кога палењето е вклучено, се врши автоматска самодијагностика на системот за противблокирање на сопирањето, при што се оценуваат перформансите на сите негови елементи.

Симптоми	Можни причини
Самодијагностиката покажува грешка. ABS е оневозможен.	Неправилна работа на контролната единица. Прекинете ја жицата од сензорот до контролната единица.
Дијагностиката не наоѓа грешки. ABS е оневозможен.	Повреда на интегритетот на жици од контролната единица до сензорот (прекин, краток спој, оксидација).
Самодијагностиката дава грешка. ABS работи без исклучување.	Скршена жица на еден од сензорите.
ABS не се вклучува.	Скршете ја жицата за напојување на контролната единица. Чипови и фрактури на импулсниот прстен. Голема игра на истрошено лежиште на центар.

Покрај прикажувањето на светлосните индикации на контролната табла, постојат и следниве знаци на дефект на системот ABS:

• При притискање на педалата на сопирачката, нема обратно тропање и вибрации на педалата;
• За време на итно сопирање, сите тркала се блокирани;
• Иглата на брзинометарот покажува брзина помала од вистинската или воопшто не се движи;
• Ако откажат повеќе од два мерачи, индикаторот на рачната сопирачка свети на таблата со инструменти.

Во случај на дефект на системот за противблокирање на сопирањето, на контролната табла се пали предупредувачка ламба

Причините за неефикасното функционирање на ABS може да бидат:

• Дефект на еден или повеќе сензори за брзина;
• Оштетување на жиците на сензорите, што повлекува нестабилен пренос на сигнал до контролниот модул;
• Падот на напонот на терминалите на батеријата под 10,5 V доведува до исклучување на системот ABS.

Како да го проверите ABS сензорот

Можете да го проверите здравјето на сензорот за брзина со контактирање на специјалист за сервис за автомобили или сами:

• Без специјални уреди;
• Мултиметар;
• Осцилограф.

Тестер (мултиметар)

Покрај мерниот уред, ќе ви треба опис на функционалноста на овој модел. Редоследот на извршената работа:

1. Автомобилот е инсталиран на платформа со мазна, униформа површина, фиксирајќи ја својата позиција.
2. Тркалото е демонтирано за слободен пристап до сензорот.
3. Приклучокот што се користи за поврзување е исклучен од општите жици и исчистен од нечистотија. Приклучоците на задните тркала се наоѓаат на задниот дел од патничкиот простор. За да обезбедите непречен пристап до нив, треба да го отстраните перничето на задното седиште и да го поместите тепихот со душеци за изолација на звук.
4. Спроведете визуелна проверка на поврзувачките жици за отсуство на абразии, прекини и повреда на изолацијата.
5. Мултиметарот е поставен на режим на омметар.
6. Контактите на сензорот се поврзани со сондите на уредот и се мери отпорот. Стапката на индикации може да се најде во упатствата. Ако нема референтна книга, тогаш читањата од 0,5 до 2 kOhm се земаат како норма.
7. Приклучокот за жици мора да биде обоен за да се исклучи можноста за краток спој.
8. За да потврдите дека сензорот работи, скролувајте го тркалото и следете ги податоците од уредот. Читањето на отпорот се менува како што брзината на ротација се зголемува или намалува.
9. Префрлете го инструментот во режим на волтметар.
10. Кога тркалото се движи со брзина од 1 вртежи во минута, напонот треба да биде 0,25-0,5 V. Како што се зголемува брзината на ротација, напонот треба да се зголеми.
11. Набљудувајќи ги фазите, проверете ги преостанатите сензори.

Тоа е важно! Вредностите на дизајнот и отпорот на сензорите на предната и задната оска се различни.

Отпорот од 0,5 до 2 kOhm на терминалите на сензорот ABS се смета за оптимален

Според индикаторите за измерена отпорност, се одредува оперативноста на сензорите:

1. Индикаторот е намален во споредба со нормата - сензорот е погрешен;
2. Отпорот се стреми или одговара на нула - коло за превртување во индукцискиот калем;
3. Промена на податоците за отпор при свиткување на жици - оштетување на жиците;
4. Отпорот се стреми кон бесконечност - прекин на жица во ременот на сензорот или индукцискиот калем.

Тоа е важно! Ако, по следењето на функциите на сите сензори, индексот на отпор на кој било од нив значително се разликува, овој сензор е погрешен.

Пред да го проверите интегритетот на жиците, треба да го дознаете приклучокот на приклучокот на контролниот модул. Потоа:

1. Отворете ги приклучоците на сензорите и контролната единица;
2. Според пинаутот, сите жичани ремени ѕвонат за возврат.

Осцилоскоп

Уредот ви овозможува попрецизно да ги одредите перформансите на сензорот ABS. Според графикот на промената на сигналот, се тестира големината на импулсите и нивната амплитуда. Дијагностиката се врши на автомобил без отстранување на системот:

1. Исклучете го приклучокот на уредот и исчистете го од нечистотија.
2. Осцилоскопот е поврзан со сензорот преку пиновите.
3. Центарот се ротира со брзина од 2-3 вртежи во минута.
4. Поправете го распоредот за промена на сигналот.
5. На ист начин, проверете го сензорот од другата страна на оската.

Осцилоскопот дава најцелосна слика за работата на сензорот на системот против блокирање на сопирањето

Сензорите се во ред ако:

1. Снимените амплитуди на флуктуации на сигналот на сензорите од една оска се идентични;
2. Кривата на графиконот е униформа, без видливи отстапувања;
3. Висината на амплитудата е стабилна и не надминува 0,5 V.

Без апарати

Правилната работа на сензорот може да се одреди со присуство на магнетно поле. Зошто секој предмет направен од челик се нанесува на телото на сензорот. Кога палењето е вклучено, треба да се привлече.

Покрај тоа, неопходно е да се провери куќиштето на сензорот за неговиот интегритет. Жиците не треба да покажуваат гребнатини, прекини на изолацијата, оксиди. Приклучокот за поврзување на сензорот мора да биде чист, контактите да не се оксидираат.

Тоа е важно! Нечистотијата и оксидите на контактите на приклучокот може да предизвикаат нарушување на преносот на сигналот.

Поправка на сензор

Неуспешниот пасивен ABS сензор може да се поправи сами. Ова бара упорност и владеење на алатките. Ако се сомневате во сопствените способности, се препорачува да го замените неисправниот сензор со нов.

Поправката се изведува во следната секвенца:

1. Сензорот е внимателно отстранет од центарот. Закиселената завртка за прицврстување е одвртена, откако претходно била обработена со течноста WD40.
2. Заштитното куќиште на серпентина се пилува со пила, обидувајќи се да не го оштети намотувањето.
3. Заштитниот филм се отстранува од ликвидацијата со нож.
4. Оштетената жица се одмотува од серпентина. Јадрото на феритот е обликувано како калем од конец.
5. За ново намотување, можете да користите бакарна жица од калеми RES-8. Жицата е намотана за да не излегува надвор од димензиите на јадрото.
6. Измерете го отпорот на новиот калем. Мора да одговара на параметарот на работниот сензор кој се наоѓа на другата страна на оската. Намалете ја вредноста со одмотување неколку вртења на жица од макарата. За да го зголемите отпорот, ќе треба да ја премотате жицата со поголема должина. Поправете ја жицата со леплива лента или лента.
7. Жиците, по можност заглавени, се залемени на краевите на ликвидацијата за да се поврзе серпентина со снопот.
8. Намотката се става во старото куќиште. Ако е оштетен, тогаш серпентина се полни со епоксидна смола, откако претходно ја ставивме во центарот на куќиштето од кондензаторот. Неопходно е да се пополни целата празнина помеѓу серпентина и ѕидовите на кондензаторот со лепак за да не се формираат воздушни празнини. Откако смолата ќе се стврдне, телото се отстранува.
9. Носачот на сензорот е фиксиран со епоксидна смола. Ги третира и пукнатините и празнините што се појавија.
10. Телото се доведува до потребната големина со турпија и шкурка.
11. Поправениот сензор е инсталиран на првобитното место. Јазот помеѓу врвот и роторот на менувачот со помош на дихтунзи е поставен во рамките на 0,9-1,1 mm.

По инсталирањето на поправениот сензор, системот ABS се дијагностицира со различни брзини. Понекогаш, пред запирање, се случува спонтано функционирање на системот. Во овој случај, работниот јаз на сензорот се коригира со помош на разделувачи или мелење на јадрото.

Тоа е важно! Неисправните активни сензори за брзина не можат да се поправат и мора да се заменат со нови.

Видео: како да го поправите ABS сензорот

🔴 Како да го поправите ABS дома, ABS светлото е вклучено, Како да го проверите ABS сензорот, ABS не работи🔧

Поправка на жици

Оштетените жици може да се заменат. За ова:

1. Исклучете го жичниот приклучок од контролната единица.
2. Нацртајте или фотографирајте го распоредот на заградите за жици со мерења на растојание.
3. Отшрафете ја завртката за монтирање и демонтирајте го сензорот со жици, откако ќе ги извадите држачите за монтирање од него.
4. Отсечете го оштетениот дел од жицата, земајќи ја предвид должината на маргината за лемење.
5. Отстранете ги заштитните капаци и спојниците од исечениот кабел.
6. Капаците и прицврстувачите се ставаат на жица претходно избрана според надворешниот дијаметар и пресек со раствор од сапуница.
7. Залемете ги сензорот и конекторот на краевите на новиот ремен.
8. Изолирајте ги точките за лемење. Точноста на сигналите што ги пренесува сензорот и работниот век на поправениот дел за жици зависат од квалитетот на изолацијата.
9. Сензорот е инсталиран на место, жиците се поставени и фиксирани според дијаграмот.
10. Проверете ја работата на системот во различни режими на брзина.

Точката на лемење мора да биде изолирана со висок квалитет за да се зголеми точноста на пренесените сигнали

Безбедноста на учесниците во сообраќајот зависи од ефикасноста на системот за сопирање против блокирање. Доколку сакате, дијагнозата и поправката на ABS сензорите може да се изврши независно, без прибегнување кон услугите на сервис за автомобили.

Дискусиите се затворени за оваа страница