Како Mitsubishi планира да го задржи својот идентитет додека ја споделува технологијата со Nissan и Renault

Mitsubishi можеби е во сојуз со Nissan и Renault, но сака да се погрижи неговите автомобили да не го изгубат својот идентитет.

Следната генерација Outlander на Mitsubishi, кој пристигнува во австралиските салони овој месец, може да ги сподели карактеристиките со Nissan X-Trail и Renault Koleos, но брендот верува дека неговиот производ сè уште може да задржи единствен идентитет.

Откако влезе во сојуз со Nissan и Renault во 2016 година, Mitsubishi се сврте кон своите партнери за нови технологии и архитектури каде што има смисла да се намалат трошоците за развој за нови возила, што резултира со новиот Outlander да ја користи платформата CMF-CD.

И Outlander и X-Trail го користат истиот 2.5-литарски бензински мотор со четири цилиндри и континуирано променлива трансмисија (CVT). лансира.

Но, генералниот директор на Mitsubishi Australia за маркетинг и стратегија за производи Оливер Ман рече: Водич за автомобили Outlander е многу различен и по чувство и по изглед.

„Сè што гледате, чувствувате и допирате во Outlander е Mitsubishi, а она што не го гледате е она за што ја користиме Алијансата“, рече тој. 

„Значи, иако хардверот и системите за погон се исти, ние сме многу горди на нашето наследство на Супер контрола на сите тркала и дизајнот на овие контролни системи е тој што навистина го издвојува Mitsubishi.

Дури и технологијата што би можела да има големи придобивки за Mitsubishi ќе биде отфрлена ако не се чувствува како „Mitsubishi“, рече менаџерката за комуникации на брендот Кетрин Хамфрис-Скот.

„Доколку некогаш се појави донаторска технологија, нема да ја прифатиме ако не го чувствува Mitsubishi“, рече таа. 

„Ако можете да го почувствувате, без разлика дали тоа е начинот на кој вози или можете да го допрете, тогаш мора да се чувствувате како Mitsubishi. Така, иако технологијата може да биде достапна од партнер на Алијансата, ако таа не одговара на нашата филозофија и пристап и она што нашите клиенти го очекуваат кога ќе влезат во нашиот автомобил, тогаш ќе бараме на друго место. 

„Нема да правиме компромиси за брендот.

Сепак, еден исклучок од оваа филозофија се чини дека е комерцијалното комбе Mitsubishi Express од 2020 година, кое е едноставно обновена верзија на Renault Trafic со одредена опрема испуштена за да се задржи цената надолу.

Mitsubishi Express контроверзно доби нула ѕвезди во раниот безбедносен рејтинг ANCAP за 2021 година, наведувајќи го недостатокот на напредни безбедносни карактеристики како што се автономно сопирање за итни случаи (AEB) и помош за задржување лента.

Иако механички поврзаниот Trafic, исто така, нема такви карактеристики - и нема официјален безбедносен рејтинг ANCAP - тој беше лансиран уште во 2015 година, пред да бидат воведени построги и построги тестови за судир. 

За да се разделат и сите три марки во Австралија, особено двата SUV и јапонските марки фокусирани на автомобили, г-дин Ман рече дека нема информации за идните планови меѓу нив.

„Првото нешто што треба да се каже е дека со Алијансата не знаеме што прави Nissan во Австралија со размислувањата за нивниот производ“, рече тој.

„Значи, ние сме целосно слепи за она што тие го прават.

„Сè што можеме да зборуваме е она што го правиме и придобивките што ни ги нуди Алијансата, како што е платформата на која се базира Outlander и се споделува со Nissan, како и голем број други производи на Алијансата“.