Тест возење epип Вранглер: внук на Генералот

Малку поинаква претстава за најновата верзија на еден од најиконичните теренци на денешницата

Едвај треба детално да се објасни зошто Jeep Wrangler е машина која целосно заслужува да биде претставена во посебна серија посветена на сегашните и идните класици. Доволно е да се споменат две едноставни причини.

Прво, бројот на полноправни џипови во модерната автомобилска индустрија е толку мал што скоро секој таков модел заслужува да се нарече модерна класика, и второ, бидејќи Wrangler се смета за легенда на белиот свет уште од своето основање.

И не можеше да биде поинаку, бидејќи ниту еден друг модел во светот не може да се пофали со директна врска со легендарниот Jeип Вилис, создаден за време на Втората светска војна и кој се смета за еден од симболите на непобедливи теренци.

За привилегија да одам било каде

Една од многу интересните работи за Вранглер има врска со тоа како се развивал неговиот лик со текот на годините. Од своето основање, тој е дизајниран првенствено како автомобил за повеќе или помалку екстремно задоволство и забава, а не како работен коњ дизајниран да му помогне на неговиот сопственик во најтешките ситуации.

Поради оваа причина, овој автомобил ретко се наоѓа во џунглата, во пустина, во савана, во тундра, високо во планините или на кое било друго место каде што издржливоста е најважна. За разлика од другите иконски теренски возила како што се Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser, Toyota Hilux и многу повеќе, Wrangler е ретко единственото можно моторно возило што може да стигне до каде било. Наместо тоа, идејата зад Wrangler е да ве води низ тешко достапните места каде што сте отишле сами.

Или, поедноставно, играчка за возрасни момчиња кои понекогаш сакаат да си играат во песок. Или во нечистотија. Или на друго место каде што се привлечени кон авантура. Во исто време, треба да се забележи дека конкретно врз основа на првото издание на моделот YJ, кое дебитираше во 1986 година, беа создадени различни екстремни случувања, успешно управувани, на пример, од израелската и египетската армија.

Бунтовничка еволуција

Во следното издание на TJ и неговиот наследник, сегашната генерација JK и JL, концептот Wrangler сè повеќе ги таргетира луѓето кои ги гледаат теренците како начин да се приближат до природата и чувството за слобода. Фактот дека почнувајќи од третата генерација на моделот може да се нарача дури и во комплетно семејна верзија со пет врати, пет седишта и голем багажник, елоквентно сведочи за сè појасното заминување од милитаристичкиот карактер на неговите далечни претходници.

Актуелниот Вранглер е на европскиот пазар околу шест месеци и нуди избор помеѓу верзија со три врати и кратко меѓуоскино растојание или долго каросерија со пет врати, како и помеѓу верзиите Сахара и Рубикон.

Сахара е поцивилизираното лице на автомобилот, така да се каже, и Рубиконот може да ве одведе таму каде што веројатно би се плашеле да одите дури и пеш. И, исто така, каде што ќе биде изненадувачки тешко да се излезете, но ова е болно познато за секој enthusубител на теренски терени за преземање ризици.

Не е важно каде завршува патот

Автомобилот во кој возевме неколку километри по автохтоните и планинските патишта, а особено по земјните патишта, имаше кратка основа и карактеристики на Сахара, односно беше приближно подеднакво подготвен и за асфалт и за умерено тежок груб терен.

Внатрешноста е интересна мешавина од Спартански стил, геометриски форми, разиграни ретро елементи и прилично раскошна опрема за удобност, вклучувајќи импресивна низа опрема за инфо-забава.

Позиционирањето зад речиси вертикално ветробранско стакло веројатно многумина го доживуваат како шармантен анахронизам во современиот свет - се чувствува како тоа да е возможно во вистински џип, но со дополнителна удобност (на пример, звучната изолација е сосема пристојна, а предните седишта се удобни за патување на долги релации).

При поголеми брзини, аеродинамиката почнува да зборува сама за себе, а звуците од состанокот на воздушните струи со карактеристичната фигура на кубно тело стануваат поразлични и поразлични со зголемувањето на брзината. Исто така е многу забавно да гледате како фрлате педалата за бензин на автопатот го успорува автомобилот скоро толку брзо како да сте ја запреле сопирачката.

Сепак, објективно, на асфалт, моделот се однесува дури и премногу добро, земајќи ги предвид неговите дизајнерски карактеристики - шасијата е сосема прифатлива, истото важи и за однесувањето на патот и управувањето. 2,2-литарскиот турбодизел испорачува моќна влечна сила во ниската класа и совршено се комбинира со осумстепениот автоматски менувач со хидрауличен конвертор на вртежниот момент обезбеден од ZF.

Веќе разговаравме за теренски способности повеќе од еднаш, но можеби не би било излишно да споменеме неколку бројки за ова прашање: аглите на напад напред и назад се 37,4 и 30,5 степени, соодветно, минималното растојание од земјата е 26 см. , длабочината на провевот достигнува 760 милиметри . Потсетуваме дека ова е „патна“ верзија на автомобилот, односно параметрите на Рубикон се многу подраматични.

Сепак, дури и со Сахара, добро обучен водич може без напор да се справи со големите предизвици приближувајќи се до природата колку што сака. Во овој поглед, не може да се игнорира можноста за демонтирање на покривот, што го прави Wrangler вистински кабриолет.

Некој може да го каже тоа за да даде околу 600 американски долари. или повеќе за возење автомобил по козарска патека со спуштен покрив не е најпаметната работа на светот. Но, за љубителите на модерните класици тоа не е важно - за нив е важно само чувството на слобода, дека можат да одат каде што сакаат.