Како да складирате батерија на автомобил

Складирање на батерии за автомобил

Главната задача на батеријата во автомобилот е да го активира моторот. Затоа, стабилноста на вашиот „железен коњ“ зависи од неговата услужливост. Најопасниот период за батеријата е зимата, бидејќи долгото застој во студ има исклучително негативно влијание врз правилното функционирање на која било батерија, а батеријата за автомобил не е исклучок.

Во оваа статија ќе зборуваме за тоа како да ја подготвите батеријата за зимата и како правилно да ја чувате, така што ќе ви служи верно многу години.

Видови батерии

Постојат три главни категории батерии:

• Сервисиран. Овие батерии се полни со течен електролит. За време на работата на електричните уреди на автомобилот, водата од лименките испарува, затоа е потребно периодично да се проверува нивото на електролитот и неговата густина. За извршување на такви постапки, се прават дупки за гледање во банките.

• Ниско одржување. Таквите модификации имаат една дупка за полнење и се опремени со вентил (материјалот за неговото производство е киселина-отпорна на неопрена гума). Овој дизајн ја намалува загубата на вода од електролитот. Кога притисокот се зголемува, вентилот се активира за да се избегне депресирање на телото.
• Без надзор. Во такви батерии, гасот е минимизиран. Овој ефект може да се постигне со насочување на кислородот формиран во близина на позитивната електрода кон негативната, каде што ќе реагира со водород, од кој испарената вода веднаш се враќа во течна состојба. За да се забрза оваа реакција, на електролитот се додава згуснувач. Ги заробува кислородните меури во растворот, што ги прави поверојатно да ја погодат негативната електрода. Во некои модификации, продолжува да се истура течен електролит, но за да се одржат влажните електроди, на нив се ставаат стаклени влакна со микроскопски пори. Таквите модели на акумулатори се поефикасни во споредба со гелните, но поради слабиот контакт на течноста со прачките, нивниот ресурс е пократок.

Во категоријата батерии за сервисирање и слабо одржување спаѓаат:

1. Ако оловните плочи содржат повеќе од 5 проценти антимон, тогаш таквите модификации се нарекуваат антимон. Оваа супстанца се додава за да се забави распаѓањето на оловото. Недостаток на таквите батерии е забрзан процес на сулфација (почесто треба да го надополнувате дестилатот), па затоа денес ретко се користат.
2. Модификациите со низок антимон во оловните плочи содржат помалку од 5% антимон, што ја зголемува ефикасноста на батериите (тие се чуваат подолго и подобро држат полнење).
3. Калциумовите батерии содржат калциум наместо антимон. Таквите модели имаат зголемена ефикасност. Водата во нив не испарува толку интензивно како во антимонот, но тие се чувствителни на длабоко празнење. На автомобилистот не смее да му се испушти целосно батеријата, во спротивно таа брзо ќе пропадне.
4. Хибридните батерии содржат и антимон и калциум. Позитивните плочи содржат антимон, а негативните содржат калциум. Оваа комбинација ви овозможува да постигнете „златна средина“ помеѓу сигурноста и ефикасноста. Тие не се толку чувствителни на празнења како нивните колеги од калциум.

Батериите без одржување се отпорни на само-празнење (на температура од +20, тие губат само 2% од полнењето месечно). Тие не испуштаат отровни гасови. Оваа категорија вклучува:

1. Гел Наместо течен електролит, овие батерии се полни со силика гел. Во такви модификации се исклучува одводнување и распаѓање на плочите. Тие имаат до 600 циклуси на полнење / празнење, но бараат високо прецизно полнење, затоа за ова мора да се користат специјални полначи.
2. AGM (абсорбента). Овие батерии користат течен електролит. Помеѓу оловните плочи има специјално стакло влакно со двојно топче. Фино-порираниот дел обезбедува постојан контакт на плочите со електролитот, а големиот пор дел ги снабдува меурчињата на формираниот кислород до спротивните плочи за реакција со водород. Не им треба точно полнење, но кога ќе се зголеми напонот, случајот може да отече. Ресурс - до 300 циклуси.

Дали треба да ја вадам батеријата во зима

Сите возачи се поделени во два табора. Некои веруваат дека батеријата е чувствителна на ниски температури, и затоа, за брзо вклучување на моторот, тие ја отстрануваат батеријата ноќе. Вторите се сигурни дека таквата постапка може да и наштети на електрониката на машината (соборете ги поставките).

Современите батерии се отпорни на мраз, така што новите батерии кои не го исцрпиле својот ресурс не треба да се чуваат во топла просторија. Електролитот во нив има доволна густина за да спречи кристализација на вода.

Во случај на стари модели кои скоро го исцрпија својот ресурс, оваа постапка малку ќе го продолжи „животниот век“ на батеријата. На студ, во електролитот што ја изгубил густината, водата може да се кристализира, па затоа не остануваат долго на студ. Сепак, оваа постапка е само привремена мерка пред да купите нова батерија (за тоа како да ја проверите батеријата, прочитајте тука) Стариот извор на енергија умира во иста мера, и на студ и на топлина.

Препорачливо е да ја исклучите батеријата ако возилото е во мирување подолго време. Постојат две причини за ова. Прво, дури и со исклучени уреди, електричното коло се напојува, а микро-струите се движат по него. Второ, поврзаната моќна батерија оставена без надзор е потенцијален извор на палење.

Подготовка на батеријата за зима

Долгиот зимски застој предизвикува батеријата брзо да се исцеди. Ова е факт, и нема каде да се оддалечи од него, но сосема е можно да се намали штетата предизвикана на електричните елементи. За да го направите ова, едноставно отстранете еден терминал од батеријата. Ова нема да влијае на состојбата на автомобилот, барем на полошо, но ќе заштедите многу елементи од потребата да работите во мраз. Ве советуваме прво да го исклучите негативниот контакт, а дури потоа позитивниот. Ова ќе ги избегне кратките споеви.

Сува (суво наполнета) батерија

Пред сè, батеријата треба да се отстрани и да се исчисти од контаминација. Следниот чекор е да ги одвртите приклучоците и да го проверите нивото на електролит. Идеално, тоа треба да биде 12-13 милиметри. Ова е доволно за да ги покрие плочите во теглите. Доколку нема доволно течност, додадете дестилирана вода во батеријата. Направете го тоа постепено, во мали дози, за да не претерате.

Следно, треба да ја проверите густината на електролитот. За ова, се користи специјален уред наречен хидрометар. Истурете го електролитот во колба и осигурете се дека пловилото е во таква состојба што не ги допира wallsидовите и дното. Следно, разгледајте ги ознаките на уредот, што ќе ја покаже густината. Нормалниот индикатор се движи од 1.25-1.29 g / m³. Ако густината е помала, треба да се додаде киселина, а ако е поголема, повторно да се дестилира. Забележете дека ова мерење треба да се направи на собна температура.

Откако ќе заврши главната работа, зашрафете ги приклучоците на своето место и внимателно избришете ја батеријата со партал натопен во раствор од сода. Ова ќе ги отстрани остатоците од киселина од нив. Исто така, можете да ги мастите контактите со спроводлива маст, ова нема да ви одземе многу време, но значително ќе го продолжи траењето на батеријата.

Сега завиткајте ја батеријата во партал и безбедно испратете ја на долгорочно складирање.

Гел батерија

Гел батериите се без одржување и затоа многу полесно се ракуваат. И тие самите се неверојатно отпорни на какви било атмосферски појави. Она за што навистина се чудни ваквите батерии е напонот. Затоа, какви било манипулации со нив мора да се направат исклучително внимателно.

За да ја подготвите батеријата за гел за зима, првиот чекор е да ја наполните. И препорачливо е да го направите ова на собна температура. Следно, последователно исклучете ги терминалите - негативни, потоа позитивни и испратете ја батеријата за долгорочно складирање.

Оловни киселински батерии (со електролит)

Таква батерија можете да испратите за складирање само во целосно наполнета форма. Затоа, пред сè, проверете го нивото на полнење со мултиметар. Овој едноставен и ефтин уред може да се најде во која било продавница за електроника.

Напонот во батеријата треба да биде 12,7 V. Ако добиете помала вредност, тогаш батеријата мора да биде поврзана со напојувањето.

Откако го достигнавте потребниот индикатор, последователно исклучете ги терминалите и испратете ја батеријата за складирање, откако претходно ја завиткавте со старо ќебе.

Како и каде да ја чувате батеријата во зима

Постојат општи правила за складирање на батерии, по што, значително ќе го продолжите нивниот век на траење. Ајде да ги разгледаме подетално:

• Чувајте ја батеријата во добро проветрена и топла просторија. Идеално, температурата на воздухот треба да биде помеѓу 5-10 степени.
• Директната сончева светлина и прашина можат да предизвикаат батеријата да ја изгуби својата оригинална изведба. Затоа, заштитете го со густа крпа.
• Неопходно е да се осигурате дека нивото на полнење во батеријата не паѓа под критичната ознака, бидејќи со силен пад на напон, тој престанува да држи полнење. Се препорачува батеријата да се проверува дали има празнење најмалку еднаш месечно.

Следно, ќе ги разгледаме карактеристиките на повреда на секој поединечен тип на батерија.

Батерии со електролит

Во ваквите батерии треба да се обрне посебно внимание на приклучоците, бидејќи тие можат да се олабават со текот на времето, што е оптоварено со истекување, па дури и оштетување на електролитот. Исто така, обидете се да ја одржите собната температура стабилна за да нема големи флуктуации, бидејќи тоа може да предизвика флуктуации на напонот во батеријата.

Батерии со суво полнење

Таквите батерии можат да имаат негативен ефект врз човечкото тело, затоа треба да бидете многу претпазливи кога ги чувате.

Забележете дека батериите со суво полнење се чуваат само вертикално. Инаку, ако активните честички на електролитот почнат да се собираат не на дното, туку на theидовите на конзервите, може да се појави краток спој.

Патем, за безбедноста. Чувајте ги овие батерии подалеку од дофат на деца. Во крајна линија е дека киселината содржана во нив може да и наштети на човечката кожа. И уште една поважна точка - за време на полнењето, батеријата испушта експлозивен водород. Ова треба да се земе предвид и повторно да се наполни далеку од оган.

Гел батерии

Овие батерии се складираат многу лесно. Тие бараат повремено полнење - барем еднаш на секои шест месеци и можат да издржат екстремни температури на околината. Долната граница е на минус 35 степени, а горната е плус 65. Се разбира, во нашите географски широчини скоро и да нема такви флуктуации.

Складирање на нова батерија за автомобил

Експертите не препорачуваат однапред да купите батерија за да ја замените застарената во иднина. Пред да стигне до шалтерот на продавницата, батеријата ќе остане во магацинот на производителот одредено време. Тешко е да се пронајде колку време ќе трае додека не падне во рацете на купувачот, па затоа треба да купите нов модел веднаш штом се појави потреба.

Батериите со суво полнење можат да се чуваат до три години (секогаш во исправена положба), бидејќи во нив не се случува никаква хемиска реакција. По купувањето, доволно е да се истури електролит (не дестилирана вода) во теглите и да се наполни.

Наполнетите батерии бараат периодично одржување за време на складирањето, па затоа мора да се проверат нивото, полнењето и густината на електролитот. Не се препорачува долгорочно складирање на такви батерии, бидејќи дури и во тивка состојба, тие постепено го губат својот капацитет.

Пред да ја ставите батеријата во складирање, таа мора да биде целосно наполнета, ставена во темна просторија со добра вентилација подалеку од уреди за греење (за тоа како да го продолжите животниот век на батеријата, прочитајте друг напис).

Дали е можно да се чува батеријата на студ

Како што веќе споменавме, новите батерии не се плашат од мраз, сепак, при стартување на мотор што се оладил во зима, потребна е поголема енергија. Замрзнатиот електролит ја губи својата густина и го враќа полнењето побавно. Колку е пониска температурата на течноста, толку побрзо ќе се испразни батеријата, така што нема да работи долго време да се сврти стартерот на студ.

Ако возачот не ја внесе батеријата во топла просторија ноќе, тој може да спречи хипотермија на течноста во конзервите. За да го направите ова, можете да го направите следново:

• користете термички капак за полнење навечер;
• спречуваат ладен воздух да влезе во моторниот простор (некои инсталираат картонска преграда помеѓу ладилникот и решетката, што може да се отстрани за време на возењето);
• по патувањето, моторот може да се покрие со батерија за да се задржи топлината подолго.

Ако возачот забележал значително намалување на перформансите на изворот на енергија, тогаш ова е сигнал за да го замени со нов. Секојдневниот превоз во топла соба преку ноќ има мал ефект. Исто така, вреди да се земе предвид дека ненадејните промени во температурата (опсег од околу 40 степени) го забрзуваат уништувањето на ќелиите, затоа батеријата извадена од автомобилот мора да се чува во ладна просторија.

Во каква состојба да ја чувате батеријата

Складирањето и употребата на батеријата треба да се вршат во согласност со упатствата на производителот. Сè додека батеријата е нова, овој фактор е клучен, без разлика дали ќе биде покриен со гаранцијата или не.

Заради безбедност на изворот на енергија, неговото тело мора да биде комплетно, на него не смее да има замачкување или нечистотија - особено на капакот помеѓу контактите. Батеријата инсталирана во возилото мора да биде цврсто поставена на седиштето.

Некои возачи носат втора батерија во својот автомобил за резерва. Ова не треба да се направи бидејќи наполнетата батерија мора да се чува во мирна состојба и на релативно стабилна температура. Доколку има потреба од дополнителна батерија, таа мора да биде поврзана на истото коло со главната.

Колку долго може да се чува батеријата без полнење?

Колку и да е добра батеријата, таа треба правилно да се чува. Главните фактори што треба да се земат предвид се:

• собна температура од 0 до 15 степени, суво место (за опции со гел, овој опсег е продолжен од -35 до +60 степени);
• периодична проверка на напонот на отворено коло (кога индикаторот е помал од 12,5 V, потребно е повторно полнење);
• нивото на полнење на новата батерија не смее да биде пониско од 12,6 В.

Ако хибридните модификации се неактивни, полнењето ќе се намали за 14% за 40 месеци, а калциумовите ќе го достигнат овој индикатор за 18-20 месеци неактивност. Измените со суво полнење ја задржуваат својата ефикасност три години. Бидејќи батеријата не е елемент на автомобилот што може да се чува подолго време, не треба да има многу време помеѓу производството и инсталацијата во автомобилот.

Обновување на батеријата на автомобилот по зимата

Ако ги исполнувавте сите услови за складирање на батеријата - периодично се полни и ја проверувате состојбата на електролитот, тогаш може веднаш да се инсталира на автомобилот. Препорачуваме повторно да ја направите дијагностиката за да избегнете непријатни „изненадувања“. За ова:

• Повторно проверете го нивото на полнење на батеријата со мултиметар и, доколку е потребно, поврзете го со изворот на енергија. Потсетиме дека оптималното ниво на напон е 12,5V и повеќе.
• Измерете ја густината на електролитот. Нормата е 1,25, но оваа бројка треба двојно да се провери во документацијата на батеријата, бидејќи може да варира.
• Внимателно проверете го случајот и ако видите протекување на електролит, избришете го со раствор на сода.

Како да ја чувате батеријата долго време

Ако има потреба од долгорочно складирање на батеријата (автомобилот е „зачуван“ за зима или потребна е долга поправка), тогаш за неговата безбедност мора да биде правилно подготвен, а потоа правилно да се врати во функција.

Ја отстрануваме батеријата за складирање

Батеријата е зачувана со борна киселина. Го забавува процесот на распаѓање на плочите. Постапката се изведува во следната низа:

• Батеријата е наполнета;
• правот мора да се разреди во дестилирана вода во пропорција од 1 лажиче. по чаша (исто така можете да купите веќе разреден раствор на бор - 10%);
• со помош на аерометар, полека земете го електролитот (приближно постапката ќе трае 20 минути);
• за отстранување на остатоци од електролит, темелно исплакнете ги конзервите со дестилирана вода;
• пополнете ги контејнерите со раствор на бор и цврсто затворете ги тапите на конзервите;
• третирајте контакти со антиоксиданс, на пример, техничка вазелин;
• Зачуваната батерија треба да се чува на температура од 0 до +10 степени надвор од директна сончева светлина.

 Во оваа состојба, батеријата може да се чува една година или подолго. Важно е да го одржувате напојувањето исправено. Во овој случај, плочите ќе бидат потопени во растворот и нема да оксидираат.

Ги враќаме перформансите на зачуваната батерија

За да ја вратите батеријата во функција, мора да го направите следново:

• полека и внимателно исцедете го растворот на бор (со аерометар или долг шприц);
• теглите мора да се исплакнат (земете ги со чиста дестилирана вода, оставете ги таму 10-15 минути. Повторете ја постапката најмалку два пати);
• суви контејнери (можете да користите редовна или градежна фен за коса);
• истурете електролит (ќе биде побезбедно да го купите во продавница за автомобили), чија густина е околу 1,28 g / cm³, и почекајте додека не започне реакцијата во банките;
• Пред да го поврзете напојувањето со електричниот систем на автомобилот, треба да бидете сигурни дека густината на електролитот не паѓа. Во спротивно, батеријата треба да се полни.

Како заклучок, мал потсетник. Секој возач мора да запомни: кога батеријата е исклучена, прво се отстранува минус терминал, а потоа - плус. Напојувањето е поврзано во обратен редослед - плус, а потоа минус.

Тоа е доволно. Сега можете самоуверено да ја инсталирате батеријата во автомобилот и да го свртите палењето.

Прашања и одговори:

Како да ја чувате батеријата во станот? Просторијата мора да биде сува и ладна (температурата мора да биде помеѓу +10 и +15 степени). Не треба да се чува во близина на батерии или други уреди за греење.

Кој е најдобриот начин да ја задржите батеријата наполнета или испразнета? За складирање, батеријата мора да се стави во наполнета состојба, а нивото на полнење мора периодично да се проверува. Напоните под 12 V може да доведат до сулфација на оловните плочи.