Како да се вози без да се оштетат гуми? Дали е можно да се продолжи животниот век на тркалата?
Состојбата на полските патишта систематски се подобрува. За жал, има епизоди во страшна состојба. Што може да направи возачот за да го продолжи животниот век на тркалата и да ја намали можноста за оштетување?
Најголема закана за гумите се дупките на тротоарот. Ако не можете да ја заобиколите јамата, треба да ја надминете што е можно повнимателно - успорете и не движете се преку нејзиниот раб, бидејќи тогаш постои голем ризик искинатиот асфалт да го пресече страничниот ѕид на гумата. Во такви ситуации, од суштинско значење е правилниот притисок во гумите. Ако гумата е недоволно надуена, тежината на возилото се префрла на надворешната страна на шарата, зголемувајќи го притисокот врз страничните ѕидови на гумите и ги прави поподложни на искривување или механичко оштетување.
Под надувување значи нерамномерен притисок во гумите на површината на патот. Исто така, ја намалува површината на шарата во директен контакт со патот. Ова има негативен ефект врз држењето на гумите и, особено кога автомобилот е силно натоварен, врз неговите возни карактеристики. Растојанијата на сопирање се зголемуваат и влечната сила при свиоци опасно се намалува, што може да доведе до губење на контролата на возилото.
Запомнете дека кога дувате гуми, надувајте го само количеството воздух препорачано од производителот на возилото. Обично овие информации се наоѓаат во упатството за сопственикот, на работ од возачката врата или внатре во кутијата за ракавици на совозачката страна. Притисокот во гумите треба да се проверува само кога гумите се ладни или по возење не повеќе од два километри или по еден час паркирање. Исто така, не го намалувајте притисокот во тркалата, наводно за да ја подобрите тракцијата. Всушност, оваа практика само води до побрзо абење на гумите.
Сите странични гребнатини, на пример, при приближување до работ на тротоарот, исто така страдаат од оштетување. Сеедно, не е изложена само гумата, туку и раб - и двата од овие елементи може сериозно да се оштетат. Состојбата на суспензијата исто така влијае на абењето на гумите. Ако тркалата се погрешно порамнети, шарата ќе се истроши со забрзана брзина. Лошо прилагодената геометрија на тркалата, исто така, влијае на безбедноста при возење. Ако забележите дека шарата е истрошена само од едната страна, можете да видите вдлабнатина на нејзината шема, тоа значи дека елементите на суспензијата се оштетени. Секако, на истата оска треба да се монтираат гуми со иста шарка. Исто така, вреди да се знае дека гумите постари од 6 години, дури и земајќи ја предвид километражата, не гарантираат безбедна употреба - ризикот од дефект значително се зголемува.
Гумите треба да се менуваат од време на време за да се обезбеди рамномерно абење. За возилата со погон на предните тркала, оваа ротација вклучува поместување на предните гуми на истите места на задната оска и на задните гуми на спротивни места на предната оска.
Многу возачи сè уште велат дека не треба да се користат алуминиумски тркала во зима. Во меѓувреме, нема основа за ова. Важно е алуминиумските тркала да се правилно избрани и правилно да се користат. Терминот „алуминиумски раб“ е непрецизен. Точниот термин е легиран раб (или раб). Накратко, тие се нарекуваат алуминиумски тркала. Некои возачи избираат такви дискови за својот автомобил според нивниот естетски вкус. Сепак, изборот на бандаж за одреден автомобил не е само прашање на естетика, туку и прашање на безбедност. Тркалата се единствениот дел од автомобилот што има директен контакт со патот. Тие се одговорни за голем број важни параметри кои влијаат на безбедноста и удобноста при возењето.
Алуминиумските тркала придонесуваат за подобро искуство во возењето, вкл. намалете ја таканаречената непрсна маса на автомобилот и придонесете за подобро ладење на сопирачките. Затоа, при изборот на алуминиумски тркала, мора да размислиме не само како изгледаат, туку пред се дали се технички погодни за нашиот автомобил. Затоа, најдобро е да изберете алуминиумски тркала во фаза на купување нов автомобил, т.е. во салон за автомобили.
Продавачот може да го понуди најсоодветен производ за одреден модел на автомобил. Дисковите имаат специфична носивост и одговараат на карактеристиките на возилото со кое ќе работат. Овие параметри се строго дефинирани за дадена марка и модел на автомобил. Купувањето автомобил со фабрички алуминиумски тркала има и предност што ако едно тркало е оштетено, лесно можете да нарачате ново - со ист дизајн и параметри.
Производителите на автомобили нудат широк спектар на алуминиумски тркала. На пример, лидерот на полскиот пазар за продажба на автомобили, марката Skoda, нуди неколку видови на тркала од лесна легура за секој од своите автомобили. Дури и со најмалиот модел во линијата на Skoda, Citigo, купувачот има избор од 10 различни бандажи со големина од 14 до 16 инчи. За Fabia се достапни и десет видови алуминиумски тркала. Стилски интересниот Rapid Spaceback може да добие едно од 12-те достапни алуминиумски тркала, а водечката лимузина на Skoda, Superb, нуди дури 13 типа на алуминиумски тркала.
Како што веќе споменавме, во зима можете успешно да возите на алуминиумски тркала. Секоја поголема или помала отпорност на раб на суровите услови на зимско работење се должи на квалитетот на употребените површински лакови. Таквата заштита ја користат сите реномирани производители на алуминиумски тркала.
Исто така важно во однос на животниот век на тркалата е нивното складирање. Гумите и тркалата не треба да се чуваат на влажни места како што се во близина на хемикалии или топли цевки. Точната температура на складирање е околу 10-20 степени Целзиусови. Гумите не смеат да се чуваат на директна сончева светлина или меѓу уреди кои произведуваат озон (трансформатори, електрични мотори, машини за заварување). Склоповите на тркалата треба да се складираат хоризонтално, поединечно или во оџак (макс. 4) со намален притисок, така што тежината е на бандажот, а не на страничниот ѕид на гумата. За да се минимизираат деформациите, се препорачува да се превртуваат еднаш месечно.
Можете да ги чувате вашите гуми кај многу овластени дилери на Škoda. Услугата се нарекува хотел со гуми. Не се работи само за складирање на гумите, туку и за грижа за нив. Како што уверуваат сервисерите, гумите се проверуваат дали се оштетени и се поправаат доколку се најдат. Пред складирање, гумите и бандажите се мијат и сушат, што позитивно влијае на нивниот век на траење и естетика.
