Истрошена брегаста осовина - симптоми

Автомобилите се составени од огромен број компоненти, чија синхрона работа е одговорна за правилното функционирање на поединечните системи. Еден од најважните е системот за дистрибуција на гас со брегаста осовина. Нему ќе му го посветиме денешниот влез - ќе провериме какви симптоми дава истрошеното брегаста осовина, каква е нејзината регенерација и кај кои мотори е особено ранлива.

Што ќе научите од овој пост?

• Што вреди да се знае за брегаста осовина?
• Кои се симптомите на абење на брегастата осовина?
• Како изгледа реновирањето?
• Како да го продолжите животниот век на брегаста осовина?

На кратко

брегастата осовина е важен елемент на системот за дистрибуција на гас, погодна, меѓу другото, и за соодветно снабдување со мешавината на гориво на моторот. Неговото одбивање е поврзано со прилично карактеристични симптоми. Сепак, истрошениот валјак може да биде дијагностициран и поправен од професионална каросерија.

брегаста осовина - што е овој дел?

Под хаубата на нашите возила, можеме да најдеме многу единици и делови кои се одговорни за оптималните перформанси на погонскиот мотор. Некои од нив се релативно едноставни. Ова може да не доведе во заблуда во однос на нивната ефикасност и нивната функција. Една таква незабележлива компонента е брегаста осовина. Тој е дел од системот за тајминг и неговите главни задачи (заедно со другите делови од системот) вклучуваат:

• обезбедување на снабдување со мешавината воздух-гориво на моторот;
• посредување при подмачкување на моторот;
• погон за палење, пумпа за гориво, пумпа за масло или пумпа за гориво под висок притисок.

брегаста осовина е опремена со таканаречени камери кои ги отвораат и затвораат вентилите кога вратилото се ротира, што гарантира снабдување со мешавина на гориво и испуштање на издувни гасови... Овој притисок врз вентилите и ротационото движење на вратилото создава триење кое, со недоволно подмачкување и мала отпорност на оптоварување на материјалот, значи брзо абење. Несоодветниот проблем со подмачкувањето може да произлезе од неколку фактори, како што се премногу тесни линии за одвод на масло (тогаш пумпата за масло ги губи своите првични перформанси) или полнење на погонот со средства за подмачкување што не ги исполнуваат препораките и барањата на производителот.

Горенаведените случаи се особено релевантни за брегаста осовина во 1.9 TDI PD мотори, т.е. единица со вбризгувачи на единицата Volkswagen, кои се активираат со дополнителна камери на брегаста осовина. Други мотори кои можат да се пофалат со брегаста осовина за итни случаи вклучуваат: PSA 1.6 HDI и 2.2 SkyActiv-D мотори опремени за одредени модели на Mazda пред 2014 година.

Камерите на брегаста осовина исто така се истрошија под влијание неусогласеност на условите на моторното масло (на пример, употребата на течни масла во високо натоварените единици), абење на хидрауличниот регулатор за олабавување, истрошени рачки или едноставно голема километража. Понекогаш неуспехот може да се случи и поради грешки при склопување вратилоиако ваквите ситуации се релативно ретки.

Кои се симптомите на абење на брегастата осовина?

Истрошеното брегасно вратило произведува прилично специфични симптоми кои не треба да бидат проблем за искусен механичар да ги забележи. Тоа е главно неправилна работа на погонскиот мотор, забележливо губење на моќноста на моторот и дизел бучавата при возење со големи брзини. Посетете работилница за професионална дијагноза на состојбата на валјакот. Сепак, вреди да се знае дека на некои модели на автомобили можеме да се обидеме самостојно да ја одредиме состојбата на брегастите вратила. Ова го правиме гледајќи низ одвртеното капаче за полнење масло. Така, можеме да видиме фрагмент од една или повеќе камери.

Што е регенерација на брегаста осовина?

Може да се замени истрошена брегаста осовинаособено ако е леано железо. За ова се користи методот на површинска површина, т.е. таложење на слој од стопен метал на стопена површина. За да му се даде на ролерот потребната сила, тој е подложен на термичка и хемиска обработка. Регенерацијата на ролери е многу почеста кај постарите лица со цел да се намалат трошоците за услугата. Поправката на еден бандаж ќе не чини 50-70 PLN, ако не зборуваме за мотор со глава со 16 вентили - во овој случај ќе платиме 500-700 PLN за вратило. Цената на новото оригинално вратило за мотор со четири цилиндри може да биде двојно повеќе.

Како да се спречи абење на брегаста осовина?

Како прво, да се потсетиме редовно менување на маслото и употреба на висококвалитетни лубриканти. Исто така, важно е да се користат добри филтри за масло бидејќи лизгачките површини се склони кон контаминација со масло, како што се металните честички. Треба да бидете внимателни и со ладен мотор - брегастите вратила се доста далеку од садот за масло, така што почнуваат да се подмачкуваат како една од последните компоненти по вртењето на клучот во палењето.

На avtotachki.com ќе најдете квалитетни моторни масла како и нови брегасти вратила.

Исто така, проверете:

Колку да се замени ременот за мерење и колку чини?

Сензор за позиција на брегаста осовина - работа и симптоми