Италијански среден тенк М-13/40 M13 / 40 среден резервоар. Тенкот М-11/39 имаше ниски борбени квалитети и несреќниот распоред на неговото оружје во два реда ги принуди дизајнерите на компанијата Ансалдо итно да развијат машина со понапреден дизајн. Новиот тенк, кој ја доби ознаката М-13/40, се разликуваше од својот претходник првенствено во поставувањето на оружјето: во куполата беа инсталирани топ од 47 мм и митралез 8 мм коаксијален со него, а коаксијална инсталација од два митралези калибар 8 мм во челната плоча на трупот, десно од возачкото седиште. Трупот со истата структура на рамката како М-13/40 беше направен од подебели оклопни плочи: 30 mm. Дебелината на фронталниот оклоп на куполата беше зголемена на 40 mm. Сепак, оклопните плочи беа лоцирани без рационален наклон, а во левиот страничен оклоп беше направен голем отвор за влез и излез на екипажот. Овие околности нагло ја намалија отпорноста на оклопот против ударот на гранати. Шасијата е слична на М-11/39, но моќноста на централата е зголемена на 125 КС. Поради зголемувањето на борбената тежина, тоа не доведе до зголемување на брзината и маневрирањето на резервоарот. Генерално, борбените квалитети на тенкот М-13/40 не ги задоволуваа барањата на времето, па набрзо беше заменет во производството со модификации М-14/41 и М-14/42 малку поинакви од него, но Доволно моќен тенк никогаш не бил создаден до предавањето на Италија во 1943 година. М-13/40 и М-14/41 беа стандардното вооружување на италијанските оклопни дивизии. До 1943 година биле произведени 15 возила (земајќи ја предвид модификацијата М-42/1772). Едно од главните оружја на италијанските оклопни формации и единици за време на Втората светска војна. Развиен од Fiat-Ansaldo во 1939-1940 година, произведен во голема (италијанска скала) серија. До 1940 година, недостатоците на М11 / 39 станаа очигледни и беше одлучено значително да се измени оригиналниот дизајн и да се промени инсталацијата на оружјето. Главното вооружување беше засилено до топ од 47 мм (1,85 инчи) и се префрли на зголемената купола, а митралезот беше преместен до трупот. Повеќето елементи на електраната и шасијата на M11 / 39 преживеаја, вклучително и дизел моторот, суспензијата и тркалата на патот. Првата нарачка за 1900 возила беше издадена во 1940 година, а потоа се зголеми во 1960 година. Тенковите М13 / 40 беа многу посоодветни за нивните задачи, особено со оглед на високите квалитети на италијанскиот противтенковски пиштол од 47 мм. Обезбедуваше висока прецизност на гаѓањето и можеше да навлезе во оклопот на повеќето британски тенкови на растојание што го надминува ефективниот дострел на нивните топови од 2 фунта. Првите копии беа подготвени за употреба во Северна Африка во декември 1941 година. Искуството наскоро бараше „тропски“ дизајн на филтри на моторот и други единици. Подоцна модификација доби мотор со поголема моќност и ознаката M14 / 41 подигна за еден. Австралиските и британските единици често користеа заробени италијански средни тенкови - едно време имаше повеќе од 100 единици „во британска служба“. Постепено, производството се префрли на јуришните пиштоли Zemovente M40 da 75 со инсталирање на пиштоли од 75 mm (2,96-dm) со различни должини на цевката во тркала со низок профил, што потсетува на германската серија Stug III, како и командата Carro Commando. тенкови. Од 1940 до 1942 година биле произведени 1405 линеарни и 64 командни возила. Среден резервоар М13 / 40. Сериски модификации: M13 / 40 (Carro Armato) - првиот сериски модел. Трупот и куполата се заковани, со рационални агли на наклон. Влезниот отвор на левата страна. Главното вооружување се наоѓа во ротирачка купола. Тенковите за рано производство немаа радио станица. Произведени се 710 единици. Теренски и противвоздушни митралези од 13 мм Бреда 40. Две радиостаници: RF.8CA и RF.38CA. Произведени 1 единици. М14 / 41 (Каро Армато) - се разликуваше од М13 / 40 во дизајнот на филтри за воздух и подобрен дизел мотор Spa 15ТМ41 со моќност од 145 КС. на 1900 вртежи во минута. Произведени 695 единици. M14 / 41 (Carro Comando) - верзија на командант без бедем, идентична по дизајн со Carro Comando M13 / 40. Како главно вооружување е поставен митралез од 13,2 мм. Произведени 34 единици. Во италијанската армија, тенковите М13 / 40 и М14 / 41 се користеа во сите театри на воени операции, освен советско-германскиот фронт. Во Северна Африка, тенковите М13 / 40 се појавија на 17 јануари 1940 година, кога беше формиран 21-от посебен баталјон со две компании. Во иднина беа формирани уште 14 тенковски баталјони вооружени со возила од овој тип. Некои од баталјоните имаа мешан состав од M13 / 40 и M14 / 41. За време на воените дејствија, и единиците и воената опрема честопати беа префрлени од формација во формација и прераспределувани во различни дивизии и корпуси. Мешовит полк од баталјонот М13/40 и оклопни возила АБ 40/41 бил стациониран на Балканот. Војниците што ги контролираа островите на Егејското Море (Крит и соседниот архипелаг) вклучуваа мешан тенковски баталјон од танкети M13 / 40 и L3. 16-тиот баталјон М14 / 41 беше стациониран на Сардинија. По капитулацијата на Италија во септември 1943 година, 22 M13 / 40 тенкови, 1 - M14 / 41 и 16 командни возила стигнаа до германските трупи. Тенковите што беа на Балканот, Германците ги вклучија во оклопниот баталјон на планинската дивизија на СС „Принцот Јуџин“, а ги заробија во Италија - во 26-та Панцир и 22-та коњаничка дивизија на СС „Марија Тереза“. Тенковите од семејството М13 / 40 и М14 / 41 беа сигурни и непретенциозни возила, но нивното вооружување и оклоп до крајот на 1942 година не одговараа на нивото на развој на оклопни возила во земјите на антихитлеровата коалиција. Карактеристики на изведба Борбена тежина 14 т Димензии:   должина 4910 mm ширина 2200 mm висина 2370 mm Crew 4 лица Оружје Топ 1 х 41 мм. Митралези 3 х 8 мм Муниција - Резервација:   челото на трупот 30 mm кула чело 40 mm тип на мотор дизел „фиат“, тип 8Т Максимална моќност 125 КС Максимална брзина 30 км / ч Резерва на моќност 200 km Извори: М. Коломиец, И. Мошчански. Оклопни возила на Франција и Италија 1939-1945 година (Оклопна колекција, бр. 4 - 1998); Г.Л. Холјавски „Целосна енциклопедија на светските тенкови 1915 - 2000 година“; Капелано и Батистели, италијански средни тенкови, 1939-1945; Никола Пињато, Италијанските оклопни возила 1923-1943 година.