ТЕСТ: Porsche Taycan 4S и Tesla Model S „Raven“ со 120 km/h на автопат [видео]

Компанијата за изнајмување електрични автомобили Nextmove ги тестираше Porsche Taycan 4S и Tesla Model S „Raven“ AWD Performance на автопат со 120 km/h. Tesla Model S помина подобро, но електричниот Porsche не беше многу послаб.

Tesla Model S Performance AWD vs Porsche Taycan 4S

Пред тестот, Поршето го управуваше возач кој вози Тесла од 2011 година. Почна со Роудстер, сега има Роудстер и Модел С - сегашниот Модел С - четвртиот автомобил од калифорнискиот производител.

Многу го пофали Поршето., неговата шасија и однесување на пат при претекнување. Според негово мислење колата е подобра овде од тесла... Исто така, вози подобро, дава подиректни впечатоци, додека Тесла го отсекува човекот од тркалата дури и во спортски режим. S Performance, пак, му се чинеше побрз., со посилен удар од Porsche Taycan.

> Тест на опсегот на Tesla Model 3 и Porsche Taycan Turbo - Nextmove [видео]. Дали е погрешна ЕПА?

Тест за опсег на автопат: Порше наспроти Тесла

Tesla Model S Performance е варијанта на батерии со употреблив капацитет од 92 kWh (вкупно: ~100 kWh). Porsche Taycan 4S имаше капацитет на батерија од 83,7 kWh (вкупно 93,4 kWh). Двата автомобили се возеа со климатизација поставена на 19 степени Целзиусови, Taycan беше ставен во режим на опсег каде максималната брзина е 140 km/h, а суспензијата е спуштена на најниско подесување.

Експериментот беше спроведен во време кога Ciara (во Германија: Sabrine) беснееше низ Европа, така што податоците за потрошувачката на енергија и опсегот не се репрезентативни за возење во други услови. Но, се разбира, тие можат да се споредат едни со други.

> Дали пониската суспензија заштедува енергија? Вклучува – тест Nextmove со Tesla Model 3 [YouTube]

По 276 километри, Porsche Taycan 4S имаше 23 проценти од батериите и трошеше 24,5 kWh / 100 km. На Tesla Model S му останаа 32 отсто батерија, а просечната потрошувачка на автомобилот беше 21,8 kWh / 100 km. Како што подоцна призна сопственикот на автомобилот, без ветер, би очекувал околу 20,5 kWh / 100 km.

На тој ден, Porsche Taycan помина 362 километри, од кои повеќето возеше на автопат со 120 km/h (просек: 110–111 km/h). По ова растојание, предвидениот опсег на летот падна на 0 километри, батеријата долго време сигнализираше нула капацитет. На самиот крај, автомобилот изгуби напојување, но беше во можност да се префрли на режим на возење (D) - иако дозволуваше да се користи само 0 проценти моќност.

На крајот Тесла помина 369 километри со просечна потрошувачка од 21,4 kWh / 100 km.. Потрошувачката на гориво на Porsche Taycan, земајќи го предвид вистинското поминато растојание, беше 23,6 kWh / 100 km. Пресметките покажаа дека Taycan треба да помине 376 километри со полна батерија, а Tesla Model S Performance - во овие услови - 424 километри.

Иако батеријата во електричното Порше се трошеше побрзо, Taycan ја подигна струјата од станицата за полнење Ionita. Taycan доби моќност на полнење од 250 kW и ја наполни батеријата до 80 проценти за само 21 минута (!).

Вреди да се погледне:

Ова може да ве интересира: