Infiniti Q50 S Hybrid - не е уморен, а тој веќе претрпе фејслифтинг

Иако Infiniti сè уште е нишана марка во Полска, заедно со зголемениот број на салони за автомобили, расте и бројот на клиенти. Што можат да изберат? На пример, Q50 S Hybrid.

Infiniti q50 добива популарност во Полска, но сепак не е толку распространета како Серија 3 или дури и Lexus IS. Сепак, за многу луѓе ова може да биде предност - им овозможува да возат прилично редок автомобил.

И овој редок автомобил веќе доби фејслифт. Се чини дека малку се променило, но како е кога подобро ќе се запознаете? Ајде да видиме.

Субтелијално дотерување

W Infiniti q50 Обликот на решетката за довод на воздух на предниот дел на автомобилот е малку променет. Лошиот изглед што го сакаме за Q50 сè уште е таму, но овде имаме понови LED фарови, и предните и задните. Од напред, автомобилот изгледа многу динамично, но не секој ќе ги сака масивните задни светла.

Дополнително, фејслифтот додава нова боја на понудата: кафе бадем Mocha Almond. Ова се навистина суптилни промени, но Q50 сè уште не е досаден. Значи, можеме да претпоставиме дека ова е повеќе од доволно.

Убав ентериер, просечен систем

Внатрешноста на Q50 е прилично убава. Тука има многу мазни линии, а материјалите се исто така на соодветно ниво за оваа класа. Тоа е исто така малку свеж воздух во споредба со сите популарни конкуренти.

Најкарактеристичниот елемент на ентериерот е можеби мултимедијалниот систем, чија работа е поделена на два екрани на допир. Тоа само ја прави операцијата малку посложена затоа што треба да откриеме што оперираме долу, а што одозгора. Не можете да се жалите на резолуцијата на екранот, но самиот интерфејс мириса на глувче. И тоа не се смени со фејслифтингот.

Патување Q50 сепак, навистина е прекрасно, особено благодарение на столчињата кои добро се вклопуваат во силуетата. Сепак, ова веќе се случи. Па дали нешто се сменило внатре?

Да, но технички, бидејќи е претставена новата генерација на адаптивно директно управување. Ова е електронски контролен систем, така што предните тркала се вртат врз основа на податоците испратени до компјутерот. Воланот има спојка подготвена за поврзување на воланот со тркалата, но само во случај на дефект. Инаку, ротацијата е 100% електронски контролирана за поголема прецизност.

Спортски и економичен?

Дури и со DAS Q50 Воопшто не е како компјутерска игра. Управувањето, и покрај изгледот, е прецизно и линеарно, а во новата генерација овозможува попрецизно прилагодување на односот на менувачот и брзината на одговор. Ова решение првенствено ја зголемува удобноста, бидејќи влегувањето во рутина не се пренесува на воланот. Ниту ние не чувствуваме вибрации, но ако сакаме да се спротивставиме на лизгањето, тоа не е тешко. Можете дури да кажете дека воланот ви „помага“ да ја заземете правилната позиција.

Тестирано Infiniti q50 Под хаубата има 3.5-литарски V6 придвижуван од електричен мотор. Системот достигнува 364 КС, што резултира со забрзување до 100 km/h за само 5,1 секунди. Сосема необичен потег е единствениот понуден хибрид да биде еден од најмоќните мотори, но можете да го разберете.

Моторот веќе има толку многу моќ што можеби ќе сака да „пие“ доста. И да, производителот тврди дека потрошувачката е 6,2 l/100 km во комбиниран циклус, 8,2 l/100 km во урбан циклус и 5,1 l/100 km во вонградски циклус. Ова се пристојни резултати и иако тешко се репродуцираат во реални услови, потрошувачката од 10-11 l/100 km во град - со таков мотор - е многу добар резултат.

Возачкото искуство е прилично спортско. Погонот е насочен кон задната оска, поради што Q50 тој е многу маневрирачки. Понекогаш дури и лути, но само ако ја исклучите контролата на тракцијата и почнете да лудувате.

Патем, системот за контрола на тракцијата во комбинација со системот DAS работи сосема специфично, бидејќи спротивставената сила се прилагодува на нашиот стил на возење. Ако сакаме да се „возиме“, но случајно го свртиме воланот, тој ќе реагира така што нема да се повредиме. Меѓутоа, ако непречено го земеме бројачот, веројатно нема да го почувствуваме мешањето.

Исто така, вреди да се додадат неколку зборови за „еколошката педала“. Во еколошкиот режим чувствуваме јасен отпор кон додавање повеќе гас, што сугерира дека излегуваме од зоната со ниска потрошувачка на гориво. Дури и добро функционира во спречувањето да ја пуштиме фантазијата кога бензинската пумпа е премногу далеку.

Колку чини Infiniti Q50 S?

На полскиот пазар модел Q50 Се нуди во четири нивоа на опременост - Q50, Q50 Premium, Q50 Sport и Q50 Sport Tech.

Единицата што ја тестиравме беше Q50 Sport Tech, со 7-брзински автоматски менувач со рачен режим и менувачи на лопатки, предни безбедносни појаси со систем за пред судир и сончев покрив.

Колку треба да платите за тоа? Цените Infiniti Q50 Hybrid од 218 злоти. Sport Tech веќе чини 000 PLN.

Излегува од сенките

Конкуренцијата во сегментот каде германските брендови со години водат не е лесна. Но, ако Lexus го направи тоа, тогаш Infiniti ќе го направи тоа. Веќе можете да видите дека со растот на салоните има се повеќе клиенти. Претходно, едноставно немаше услуга за поддршка или продажни места што би биле поблиску до клиентите.

Автомобилите на Infiniti имаат се што би можело да дозволи таква конкуренција, а Q50 е најдобар пример за тоа. Изгледа добро, вози добро, добро направено и удобно. Пред се, сепак, се разликува од другите автомобили во овој сегмент. И ова, заедно со моќниот хибриден погон, е неговата најголема предност.