IBM создаде нови литиум-јонски ќелии без кобалт и никел. Вчитување до 80% за 5 минути повеќе од 0,8 kWh/l!
Нови литиум-јонски ќелии од истражувачката лабораторија IBM. Тие користат „три нови материјали“ и батеријата направена од нив може да се наполни до 80 проценти за помалку од 5 минути. Тие не користат скап кобалт или никел, што би можело да ја намали цената на електричните возила во иднина.
Нови елементи од IBM: поевтини, подобри, поефикасни
веќе Во 2016 година, производителите на ќелии и батерии потрошиле 51 отсто од светското производство на кобалт.... Некои научници очекуваа зголемениот интерес за електрични возила ќе ја зголеми цената на металот бидејќи неговата достапност е ограничена. И ова и покрај фактот што многу компании работат на елиминирање на овој елемент од литиум-јонските батерии.
Зголемените цени на кобалтот го забавуваат падот на цените на електричните возила. Тие ќе останат блиску до сегашното ниво:
> Извештај на МИТ: Електричните автомобили нема да паднат во цената толку брзо колку што мислите. Поскапо во 2030 година
во меѓу време IBM клеточните катоди се без кобалт, никел и тешки метали.а елементите што се користат во нив може да се извлечат од морската вода (извор).
Како цената на батеријата денес е околу 1/3 од цената на електричен автомобил., колку поевтини се елементите што ги сочинуваат клетките, толку е поевтино крајната цена на електричното возило е пониска.
> Колку кобалт има во батеријата на електричниот автомобил? [ЌЕ ОДГОВОРИМЕ]
Покрај тоа, тие го користеа течни електролити со висока точка на палењешто може да биде важно во случај на несреќи. Покрај тоа, современите електролити се многу запаливи.
IBM вели дека тестирал батерија од нејзините ќелии конфигурирана да поддржува голема моќност. Таа успеа наполнете до 80 проценти за помалку од 5 минути... Ова би значело застанување на станицата за полнење приближно исто време со полнењето гориво.
Производителот ветува дека новите ќелии ќе создадат батерии кои работат подобро од сегашните литиум-јонски ќелии. На пример, тие ќе обезбедат моќност од повеќе од 10 kW на литар батерија (10 kW / l) и веќе се способни да достигнат енергетска густина од повеќе од 0,8 kWh / l.
За споредба, CATL оваа година се пофали дека последната генерација на литиум-јонски ќелии со катода богата со никел достигна 0,7 kWh / l (и 0,304 kWh / kg). И TeraWatt тврди дека развил цврсти електролитни ќелии со густина на енергија од 1,122 kWh / L (и 0,432 kWh / kg):
> TeraWatt: Имаме цврсти електролитни батерии со специфична енергија од 0,432 kWh / kg. Достапно од 2021 година
Истражувањето на клетките го спроведе IBM во соработка со Дајмлер, сопственик на брендот Мерцедес-Бенц.
Воведна фотографија: горе лево - внатрешност на истражувачката лабораторија, горе десно - клетки за време на тестирањето, долу лево - хемија на клетките инкапсулирана во класични рамни „апчиња“ во машина за тестирање батерии (в) IBM
Забелешка на уредникот www.elektrowoz.pl: Податоци за потрошувачката на кобалт од 2016 година од Институтот Кобалт. Ги цитираме затоа што во написот „Целосно наполнето“ за кобалт ситуацијата е донекаде претерана. Иако е факт дека кобалтот се користи и за преработка на сурова нафта (= производство на гориво).
Ова може да ве интересира:
