Hyundai Kona Electric - впечатоци по првото возење
За време на Fleet Market 2018, имавме можност да возиме Hyundai Kona Electric од 64 kWh. Еве неколку впечатоци што ги собравме за време на овој краток контакт со автомобилот, плус еден куриозитет: автомобилот треба да биде официјално достапен во Полска во јануари 2019 година.
Електричниот Hyundai, кој го возевме околу десетина минути, беше сосема ист како што го тестираа уредниците на Auto wiat. Тоа не не чуди би сакал главниот уредник на списание за дизел автомобилската индустрија И ние би сакале!
> Главниот уредник на Auto Svyat за Hyundai Kona Electric: Би сакал да имам таков автомобил! [ВИДЕО]
Еве ги нашите впечатоци:
- ИНТЕРЕСЕН ФАКТ: моторот (погонот) на автомобилот е малку погласен од оној на Leaf, i3 или Zoe, неговите други карактеристики (структура?) се слушаат особено при силно забрзување; се разбира, кабината е тивка како електричар,
- ГОЛЕМ ПЛУС: Мапите што ја прикажуваат километражата на возилото во електричен режим треба да бидат прикажани во промотивните материјали бидејќи оставаат впечаток кога се иселувате од натпреварување.
Hyundai Kona Electric асортиман со 73 проценти батерија
- ГОЛЕМ ПЛУС: Забрзување слично на BMW i3 и подобро од Leaf или Zoe; Kona Electric се справува со динамично возење без никакви проблеми,
- МАЛ МИНУС: Списокот на станици за полнење во навигацијата со автомобили остава многу да се посакува, но со брзината со која денес се случуваат промени, една година е доволна за да имате многу застарени податоци.
- ГОЛЕМ ПЛУС: способноста за прилагодување на регенеративната сила на сопирање е совршено решение, секој треба да најде поставка што одговара на неговиот претходен автомобил. 3 стрелки (најсилната регенерација) ме потсетија на BMW i3 и тоа е добра меморија,
- МАЛ МИНУС: Малку загрижен за отсуството на една педала за возење. Leaf и i3 беа исклучително удобни: ја тргате ногата од педалата за гас и автомобилот успорува и сопира на нула; Kona Electric почнува да се тркала од одредена точка
- ANI PLUS, ANI MINUS: суспензијата и каросеријата ми изгледаа помалку крути отколку кај BMW i3,
- МАЛ МИНУС: централниот тунел е малку попречен и делува малку непотребен, без него би имало повеќе простор внатре,
- ПЛУС: Ни се допаднаа стандардните вентилирани седишта со кожен тапацир (изјава од портпарол на компанијата),
- МАЛ МИНУС: со висина на возачот од 1,9 m, на дете под 11-12 години ќе му биде релативно удобно да седи зад грб,
- МАЛ МИНУС: бледо тиркизна - "Ceramic Blue" според производителот - бојата некако не ни одговара,
- МАЛ МИНУС: на автомобилот, значката „BlueDrive“, како на некој вид дизел.
Дознавме и дека автомобилот „речиси сигурно“ ќе се најде во продажба на почетокот на следната година. Сепак, немаше ниту груба декларација на цената - како претставникот на компанијата да претпочита да не плаши. Според нашите пресметки, цената на Kony Electric со поголема батерија треба да започне од нешто повеќе од 180 PLN:
Цени за Hyundai Kona Electric – www.elektrowoz.pl проценки
Hyundai Kona Electric - Редакциски први впечатоци (Резиме)
До неодамна, Kia e-Niro беше идеалното, најочекуваното електрично возило за семејството. Hyundai Kona Electric беше примамлив, но малиот простор на задното седиште беше застрашувачки. Меѓутоа, денес нашите стравови се отфрлени. Ако го имавме изборот на e-Niro по иста цена за шест месеци или на Kona Electric денес, или ако e-Niro 64 kWh испадне поскап од Kona Electric 64 kWh, би избрале електричен Hyundai.
Покрај тоа, со едно полнење мора да оди малку подалеку од Kia Niro EV:
> Вистинска километража на електрични возила од класа C / C-SUV на батерија [рејтинг + бонус: VW ID. Нео]
Ова може да ве интересира:
