Hyundai i40 вагон 1.7 CRDi HP Impression

Најдобрите познавачи на автомобилските настани, се разбира, веќе знаат дека Hyundai и даде ново име на претходната Sonata - i40. Тоа беше всушност грешка што Корејците веројатно ќе ја поправат во следната генерација, а наследникот на i40 веројатно повторно ќе биде Sonata (останува за корејскиот и американскиот пазар). Со целосно нејасна мешавина на букви и бројки, не си направија услуга.

Сепак, i40 изненади со своето крштевање со многу карактеристики кои претходно не беа белег на автомобилите на Хјундаи. I40 го зголеми стандардот на очекувања со својот квалитет, интересен и добар изглед, задоволувачка механика и многу повеќе. Во ажурираната верзија, сето ова е проширено и измазнето малку, така што во однос на она што го нуди на возачот и патниците, продолжува да настапува доста убедливо. Сега тие исто така додадоа неколку понапредни електронски уреди (на пример, во системот за помош при паркирање, исто така помага да се одржи насоката на патување по лентата).

Моторот исто така се чувствува многу помалку издржлив од 1,7-литарскиот модел на почетокот на својата „кариера“ што ја започна токму во i40. Барем има помалку шум во кабината (турбо дизел). Веродостојноста на овој мотор сега им е позната на многумина, бидејќи се користи во различни модели на двете марки на јужнокорејскиот концерн, односно Hyundai и Kia. Сепак, заклучокот сам по себе сугерира дека економичноста на горивото е релативно прашање. Малку помалата работна зафатнина и поголема моќност (слична на онаа што ја обезбедуваат дволитарските мотори на конкурентите) имаат цена, просечната потрошувачка не е баш дел од спецификациите на i40. Ова е особено точно ако се обидуваме да заштедиме гориво со автомобил (на пример, во нашиот круг на норми), додека просечната потрошувачка при нормална употреба всушност воопшто не е толку лоша. Кога новата генерација i40 излезе во продажба, Hyundai имаше прилично големи планови за продажба во Европа.

Но, времињата драматично се променија. Многу конкуренти од високата средна класа, како и флертувањето со купувачите на кросовери во сличен ценовен опсег, добро се вкрстија со нивните продажни планови. Амбициозната политика на повисоки цени за i40 сè уште не е променета, па словенечкиот увозник не може да си ги дозволи промотивните цени на некои конкуренти на i40. Така, i40 сега е еден од поскапите во споредба со сериозните конкуренти како Passat Variant, Škoda Superb, Ford Mondeo или Toyota Avesis, се разбира со слична опрема. Всушност, ова е најголемото изненадување за кое пишувавме и во насловот. Се разбира, на купувачите не им е грижа од каде европскиот Hyundai ги набавува своите автомобили. Бидејќи i40 е произведен во Кореја, ова резултира и со помалку конкурентна цена во споредба со моделите произведени во Европа. Купувачите во иднина нема да можат да очекуваат само добри цени од марката Hyundai. I40 е добар пример - одличен автомобил, но и по разумна цена.

Томаж Порекар, фотографија: Саша Капетановиќ

Hyundai i40 вагон 1.7 CRDi HP Impression

Господар на податоци

Основна цена на моделот:	29.990 €
Цената на моделот за тестирање:	32.360 €
Моќност:	104kW (141 ЦМ)

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.685 cm3 - максимална моќност 104 kW (141 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 340 Nm при 1.750 - 2.500 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5).
Капацитет:	200 km/h максимална брзина - 0 s 100-10,5 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 4,7 l/100 km, емисија на CO2 123 g/km.
Маса:	празно возило 1.648 kg - дозволена бруто тежина 2.130 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.775 mm – ширина 1.815 mm – висина 1.470 mm – меѓуоскино растојание 2.770 mm – багажник 553–1.719 66 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

Услови за мерење: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 65% / километар статус: 1.531 км
Забрзување 0-100км:	10,9s
402 метри од градот:	18,1 секунди ( 126 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	8,8s (IV)
Флексибилност 80-120km / h:	11,6s (V)
тест потрошувачка:	6,8 л / 100км
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	5,8 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	40,5m
AM табела:	40m
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	59dB

оценка

• Има напредок во ажурирањето на автомобилот во споредба со основниот модел пред три години. Добар автомобил без никакви посебни карактеристики во однос на индивидуалните карактеристики, зголемена удобност.

Ние фалиме и укоруваме

опрема

мотор

отворен простор

удобност при возење

ергономија на ентериерот

доволно простор за складирање

висока позиција на возачот на седиштето

потрошувачката на гориво

комплексни компјутерски менија на одборот