Преглед на HSV GTS auto 2014 година

Пред неколку години имавме трчање на Walkinshaw Performance дивиот Commodore V8 со суперполнач и тоа беше искуство со вртење на главата, како и флексија на шасијата.

Претерано конструираниот 6.2-литарски мотор беше премногу за автомобилот. Смешно, но... Сепак, оваа формула мора да дојде до HSV, кој ги помина последните неколку години развивајќи го својот сопствен комдодор HSV со напојување, кој сега е достапен како најнова верзија на GTS. Идеите за автомобилот Walky се пренесени во HSV, освен што најновиот V8 со хиперперформанси е далеку супериорен автомобил кој сега на некој начин им конкурира на Германците.

Цена

GTS чини отрезнувачки 92,990 долари за шест-брзински мануелен со систем со двојна спојка, додека шестстепен автоматик додава 2500 долари. Споредете го тоа со најдиректниот конкурент на GTS во однос на конфигурацијата, големината, моќноста и перформансите - Mercedes-Benz E63AMG Sи заштедувате 150,000 долари. Добра цена, нели?

Перформанси

Автомобилот е создаден со помош на возачот на V8 Supercar, Гарт Тандер, и е убедливо најмоќниот автомобил на акции произведен во Австралија, како и еден од најбрзите и најбрзите.

И покрај тежината од близу два тона, GTS може да постигне 0 km/h за неверојатни 100 секунди, можеби подобро, и има импресивно забрзување од неговиот 4.0-литарски V6.2 мотор кој испорачува моќност од околу 8 kW. /430 Nm моќност. Не е кралот на вртежниот момент, но со тие бројки, на кого му е гајле...секоја кола со 740 kW ќе си го клоца газот.

Преоптоварен

Дополнителниот притисок од моторот OHV 6.2 LSA го обезбедува Етон компресор со четири сечила што пумпа прилично конзервативни 9 psi во доводниот колектор по првото вбризгување преку интеркулерот. HSV додава мноштво други брзи делови, како што се бимодален довод и бимодални издувни гасови, како и тешка задна осовина и тешки рачни и автоматски менувачи. Практично секоја динамична компонента во GTS е надградена за да ги задоволи барањата за ултра високи перформанси.

Подвозје

Се одликува со шест-клипни AP сопирачки на огромни дискови, магнетно контролирана суспензија со режими Touring, Sport и Track, тркалце за претпочитање на возачот што ја рекалибрира контролата на стабилноста, контролата на лансирање, векторот на вртежниот момент, управувањето, суспензијата и системот за издувни гасови за да одговараат на вкусот.

Дизајн/Стил/Карактеристики

Однадвор, не можете а да не го забележите GTS со агресивното лице, LED дневните светла, четирите издувни цевки, аеродинамичниот комплет за каросерија и 20-инчните алуминиумски тркала обвиткани во гуми со низок профил Continental и жолто обоени клешти на сопирачките.

Внатрешност до стандардите за луксузни автомобили со зашиена табла со велур и изглед на јаглерод, комплетна со интегрирана табла со инструменти, повеќе копчиња, голем инфозабавен екран MyLink, напредни спортски седишта во осум насоки, преден дисплеј, кожен тапацир. Аудио систем Bose, sat-nav, двозонска контрола на климата, стартување со копче и функција на далечински клуч, плус низа функции за помош на возачот кои доаѓаат од нов VF Commodore.

Единственото нешто што му недостасува е прекинувачот на воланот. Но, има толку многу грофтање на располагање веднаш што речиси и да не е важно.

Возење

Големото прашање овде е како е да се вози? Сè што можете да замислите - и повеќе - е најлесниот начин да се опише времето што го поминавме на GTS воланот. Скокајќи веднаш од Benz E63AMG, неверојатно е колку се слични двата автомобили. Benz е порафиниран, со повеќе опции, но и двата го имаат тоа експлозивно забрзување и нервозна динамика што се чувствува неверојатно од возачкото седиште. Издувните гасови со двоен режим на GTS прават само пристојно рикање во мирување, потоа ги затвораат превртувањата на околу половина децибели и нема претерување.

Има прецизно управување и суспензијата се прилагодува за да одговара на различни стилови на возење и работни услови. Внатре во автомобилот е луксузен и атрактивен, единствено што недостасува се навистина електронските работи што ги имаат Германците, како Wi-Fi хотспот и други непотребни работи. Тој сака да пие, но тоа е само мал дел од најголемиот автомобил некогаш направен во оваа земја - најбезбеден, со најдобри перформанси, одличен изглед, неверојатно управување, па дури и можете да патувате во луксуз.

Пресуда

Да молам.