Honda CR-V Hev AWD: Уште еден хибрид - тест на патот

Honda CR-V Hev AWD: Уште еден хибрид - тест на патот

Го испробавме Honda CR-V Hev AWD: хибридна варијанта од петтата генерација на јапонскиот SUV со средна големина, одличен сооднос цена / опрема, мала потрошувачка и пријатно за возење. Заврши, разноврсноста и живоста може да се подобрат

Апел	Автомобилот има повеќе значење отколку надворешноста
Технолошка содржина	Единствен (и високо ефикасен) хибриден систем
Возење задоволство	Поагилно во аглите на ривалите, но не многу живо
стил	Агресивен фронт

La Honda CR-V Hev AWD Ова е 'хибрид различно од другите: „еколошка“ опција Петта генерација на SUV медиуми Јапонците можат да се пофалат со уникатно бензинско / електрично коло со двојно гориво. Решение што има голема корист за гласот потрошувачка – особено во градот – и тоа ве ослободува од товаротДанок за животна средина (за разлика од другите благи хибридни конкуренти, јасно помалку сложени хибриди на светлина).

Јапонскиот кросовер е опремен со мотор Природно аспириран бензин 2.0 поврзан со две електрични единици, литиум-јонска батерија и систем хибрид автоматски го избира најсоодветниот за околностите на трите режими на возење. Кога е можно, ги активира електричните мотори; кога тоа не е доволно, го активира термичкиот блок (кој, сепак, се занимава само со снабдување со енергија на генераторот, кој пак го придвижува електричниот мотор и ја полни батеријата) и само во најтешките критични услови - пред сè при големи брзини - дволитарскиот бензинец е поврзан директно со тркалата, активирајќи го традиционалниот хибриден режим (т.е. со електрична поддршка).

Едноставно кажано? Со брзина од околу 60 км / ч за Honda CR-V Hev AWD вози нула емисии половина од времето и 100 km/h околу една третина од времето. Ако сакате - со притискање на копче EV - можете да го изберете и режимот капацитет (околу 2 км автономија целосно наполнета батерија). ВО Брзина бр. Кога бензински мотор е поврзан со тркалата, има едноставен менувач: колку побрзо возите, толку повеќе вртежи се зголемуваат.

Во нашата тест на патот тестиравме Honda CR-V најскапиот во ценовникот: Hev Извршен AWD вхолистичка диетаАјде да дознаеме заедно јаки страни и дефекти на Хибриден теренец Јапонски, вистински 4 × 4 опремени со вистинска пренос на вратило (ривалските задни тркала Toyota RAV4 HV AWD-i се управуваат со електрична единица).

La Honda CR-V Hev Executive AWD нашиот главен лик тест на патот Таа има цена многу интересно - 45.750 евро - во комбинација со стандардна опрема богати: задни отвори за климатизација, алуминиумски тркала од 18“, двозонска автоматска контрола на климата, Адаптивна контрола на крстарење, LED фарови, светла за магла со LED диоди, електрични прозорци и огледала што можат да се затворат со радио контрола, електрична сопирачка за паркирање со автоматско заклучување, приказ на главата, Хонда Конект со навигациски систем Garmin (Apple CarPlay, Android Auto, Aha App Integration, Internet Browsing, AM Bluetooth DAB FM Интернет радио и 7 "екран на допир), Vanity Mirror Lights, 2 предни USB влезови, задни 2 USB влезови (само за полнење), Предно внатрешно осветлување, осветлување на просторот за нозете, адаптивно вртење, парапет, електрична задна врата со сензор за отворање без раце, кожен тапацир, возачко седиште со моќност и меморија, грејни седишта, сензор за светлина, Сензор за дожд, сензори за паркирање напред и назад, систем за замрзнување на шофершајбната, паметен систем за влез и старт, огледало за разговор со очила, фотохромно огледало, сабвуфер, електрична лумбална поддршка за возач и патник, ТВ-камера Заден дел со динамично возење, панорамски подвижен покрив, затемнети задни стакла и загреан кожен волан.

Добро, исто така безбедносна опрема: воздушно перниче напред, настрана и завеса напред и назад, предупредување за излегување од лента, предупредување за судир напред, автоматско сопирање, информации за слепите точки на возилото и следење на сообраќајот, одржување лента, мониторинг на притисокот во гумите, систем за излегување од лента и електронски систем за стабилизација Agile Handling Assist. Без заборавање пет starsвезди примен во краш тест Euro NCAP.

На кого е упатено

La CR-V Hev AWD – одлично решение за таксистите кои пристигнаа со Toyota RAV4 Hybrid (во градот Св. Хонда троши малку помалку), но исто така погоден за татковци навикнати на спортски услуги со дизел мотори кои бараат возило што има скоро иста флота, но може да избегне сообраќаен метеж.

Возење: прв удар

На прв поглед, Honda CR-V Hev AWD изгледа како еден Џип Paciosa, чија цел е да троши што помалку преку употреба на софистицирана технологија. хибрид... Кросовер што не сака трки (9,2 секунди за забрзување од 0 до 100 км / ч), опремен со еден управување кој претпочита опуштено одење и моќен и ефикасен систем за сопирање (еден од најдобрите во својата категорија).

Што се однесува до удобност истакне суспензија со малку премногу сува реакција на очигледни исклучувања и прекумерна бучава од под хаубата кога е вклучена мотор бензин. ВО заврши: Премногу тврда пластика на дното на контролната табла.

Возење: конечно одделение

Со време Honda CR-V Hev AWD демонстрира други неочекувани квалитети: на пример, особено маневрирање на пат кога се наведнувате со ролна во согласност со конкурентите. Таму Хибриден SUV со средна големина Јапонците исто така знаат да се поштедат во какви било услови: во нашата тест на патот успеавме да надминеме 15 км / л со нормален стил на возење, да останеме на 15-20 км / л во градот во зависност од условите на патот и да останеме над 12 км / л на автопатот со 130 км / ч.

Од друга страна, разновидноста не е сосема убедлива: софата е малку тесна и не се лизга (има многу сантиметри за нозете, но многу конкуренти се пофункционални) и „магични седишта„Бидете присутни кај другите Хонда (Azез и ХР-В), што значи дека задното седиште може да се подигне за да се сместат обемни предмети во просторот што обично е резервиран за патниците. ВО багажникот, тогаш е помал од оној на бензинските варијанти (497 литри, што станува 1.064 кога ќе се преклопат задните седишта) поради присуството акумулатор.

Што вели за тебе

Повеќе внимавате на суштината (ултра-тенка хибридна технологија) отколку на изгледот, често возите низ градот, но не двоумете се да го напуштите градот и барате автомобил што има вистински систем погон на четири тркала.

Спецификация

мотор	бензински хибрид, 4-цилиндри во линија
пристрасност	1.993 см
Потенција	135 kW (184 КС)
двојка	315 Nm
тежина	1.672 кг
Пристап 0-100 км / ч	9,2 s
максимална брзина	180 км на час
Барел	497 / 1.064 литри
потрошувачка	13,5 km/l (WLTP)

Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 200 КС	Елегантна, пространа и моќна. За жал, сепак, тој е благ хибрид и пие многу ...
Lexus NX Premium	Помалку напредна од Toyota RAV4 (техничката основа е стара), но повеќе „премиум“. Високи цени
Mercedes GLC 200 EQ-Boost Executive	Тежок ривал на CR-V, иако „мек“ (затоа и троши многу повеќе): чини повеќе од неговиот јапонски ривал, но нуди повеќе удобност и поголем опсег.
Тојота RAV4 AWD салон	Пијалоци помалку од CR-V во скоро сите ситуации (Хонда е поекономично за гориво во градот), но како и Lexus NX, има помалку префинет погон на четири тркала.