10 звуци на автомобили што можат да ги вознемират возачите

Секој возач порано или подоцна почнува да слуша дека неговиот автомобил се обидува да „разговара“ со него на неразбирлив јазик. Отпрвин, ова создава само одредена непријатност, а сопственикот на автомобилот е склон веднаш да излезе со соодветни изговори. Еве десет звуци на кои возачот мора да обрне внимание веднаш штом се појават.

Хис

Ако за време на патувањето, радиото на автомобилот не се префрли на радио со нерешена фреквенција, тогаш подсвиркувањето укажува на дефект во системот за ладење на моторот. Главните причини за нејзиното појавување се прекин на гранка цевка или расипување на експанзиониот резервоар.

Најчеста причина за протекување на антифриз е зголемен притисок во внатрешноста на линијата за ладење. Како може да се отстрани проблемот? Првиот метод е превентивна замена на млазниците. Вториот чекор е да го смените капакот на резервоарот. Овој елемент го олеснува вишокот притисок преку вентилот. Со текот на времето, металната мембрана ја губи својата еластичност. Како резултат, вентилот не реагира на време.

Кликнете

Пред сè, возачот треба да утврди во кои ситуации се појавил бучавата. Ако додека возите по „јапонските“ патишта „Тојама Токанава“, тогаш за повеќето автомобили ова е норма. На пример, тоа може да биде мал удар на издувната цевка врз каросеријата на автомобилот.

Но, ако автомобилот „кликне“ на рамен пат, вреди да се земе „пациентот“ за дијагностика во блиска иднина. Голема е веројатноста дека умирачкиот дел од шасијата почнува да испушта такви звуци.

Сезонска инспекција на системот, која се грижи за сите недостатоци на површината на патот, ќе помогне да се отстрани таквиот проблем. Топчести споеви, совети за управување, тивки блокови, стабилизатори - сите овие делови треба периодично да се менуваат.

Крцкање под хаубата

Најчесто, овој звук се јавува при аквапланирање или во влажно време. Поради влага и лабава напнатост, ременот за мерење на времето се лизга на ролерот. Како резултат, при зголемено оптоварување на моторот, се појавува "ултразвучно" пискање.

Како се елиминираат овие звуци? Едноставно следејќи ги упатствата на производителот за временскиот ремен и ролерот. Некои производители поставија пресвртница од 15 километри, други повеќе, кога таквите елементи треба да се заменат.

Ако препораките поставени од производителот се игнорираат, непријатните звуци се најмал проблем на возачот. Во повеќето мотори со внатрешно согорување, кога ќе се скрши ременот, вентилите се виткаат, што доведува до сериозен отпад на материјалот при обновување на единицата.

Метален пискав

Главната причина за појавата на бучава е абењето на еластичните елементи на делот. На пример, крцкањето метал при сопирање укажува на абење на подлогата. Ако таков звук штотуку започна да се појавува, сè уште не се случи ништо критично.

Повеќето перничиња за сопирачките се дизајнирани така што кога ќе се избришат до одреден слој, тие почнуваат да испуштаат сличен „сигнал“. Одржувањето на системот за сопирање ќе помогне да се отстранат непријатните звуци.

Во други случаи, постојаното метално пискање може да укаже на абење на лежиштето на тркалото. Игнорирањето на таков звук е полн со прекин на полуоската и, во најдобар случај, летање во ров.

Крик или криза

Крцкањето што се појавува кога автомобилот се врти укажува на дефект на еден или двата споеви на постојана брзина. Главната причина за дефект е квалитетот на патот, времето и нарушувањето на затегнатоста на антерите.

За да се спречи таков проблем, возачот мора периодично да го става автомобилот на надвозникот. Едноставна визуелна проверка на безбедносните елементи е доволна. Не треба да бидете експерт за да видите пукнатина на заедничкиот багажник на CV.

Ако го игнорирате новиот „дијалект“ на железниот коњ, возачот ризикува да потроши многу пари не само за замена на лежиштата. ЦВ-спојката е директно поврзана со менувачот. Затоа, продолженото возење со овој јасен детал негативно ќе влијае на менувачот.

Вибрации при вртење на воланот

Кај возилата со хидрауличен управувач, вибрациите и татнежот може да укажуваат на дефект на системот. Главниот недостаток на секоја хидраулика е истекување на маслото. Затоа, императив е да се провери нивото на течноста во соодветниот резервоар за да се спречи оштетување на раката за замав.

Се разбира, серво управувачот е инсталиран во автомобил исклучиво за удобност. Постарите модели на автомобили воопшто не беа опремени со таков систем. Но, ако возилото има управувачка хидраулика, тоа мора да се сервисира. Во спротивно, поради дефекти, возачот нема да може да „управува“ во итна ситуација, бидејќи воланот се однесуваше несоодветно.

Удари под хаубата

Покрај непријатните звуци, автомобилот може да „гестикулира“. Груби удари и удари кога возилото е исклучено укажуваат на преостанат удар на моторот. Во процесот на неправилно согорување на смесата во главата на цилиндерот, се појавува прекумерен притисок, уништувајќи го подмачкувачкиот слој на цилиндрите. Ова доведува до прекумерно загревање на клипните прстени поради зголемено триење.

Проблемот се јавува од две причини. Првиот е употреба на гориво што не ги исполнува стандардите на возилото. Второто е кршење на системот за палење на моторот. Имено - премногу рано. Дијагностиката на автомобилот ќе помогне да се идентификуваат причините за детонацијата.

Чукнување на моторот

Кога ќе се слушне придушен тропа од длабочината на моторот, тоа може да укаже на проблем со коленестото вратило. Нерамномерната распределба на товарот за време на работата на моторот ќе ги оштети лежиштата за поврзување на прачките. Затоа, навременото прилагодување на системот за палење ќе обезбеди подолго работење на механизмот.

Во некои случаи, бучавата е појасна и доаѓа од под капакот на вентилот. Прилагодувањето на вентилите ќе помогне да се елиминира.

Звуците на тропање исто така може да означат неправилно функционирање на пумпата за масло. Игнорирањето на овој шум директно влијае на животниот век на „срцето“ на машината.

Завива

Овој звук е вообичаен кај возилата со погон на задните тркала. При забрзување, товарот на задната оска доаѓа од моторот. И при забавување, напротив - од тркалата. Како резултат, подвижните делови се кршат. Во нив се појавува прекумерна реакција. Со текот на времето, карданот почнува да завива.

Во многу брендови, овој шум никогаш не се елиминира поради квалитетот на достапните делови. За краток период, замена на дотраени елементи со зголемена реакција ќе ја подобри ситуацијата. Некои возачи го решаваат проблемот со инсталирање на поскапи делови од други брендови на автомобили.

Чукање во менувачот

Додека возите, возачот треба да се вознемирува со тропање при промена на брзината. Ова е сигнал за проверка на маслото во кутијата или за да му се покаже на механичар.

Најчесто, проблемот се јавува при долгорочно работење на возилото. Стилот на возење се рефлектира и во состојбата на запчаниците во контролниот пункт. Агресивно менување на брзината, недоволно стискање на спојката се првите непријатели за елементите на менувачот.

Како што можете да видите, повеќето од непријатните звуци на автомобилот може да се спречат со редовен технички преглед. Навремената замена на дотраени делови ќе го спаси сопственикот на автомобилот од чести отпадоци при скапи поправки на автомобили.

Вообичаени прашања:

Што може да тропне на предната суспензија? 1 - елементи од лентата против ролна. 2 - зголемена игра во зглобовите на управувачките шипки и совети. 3 - абење на топчести лежишта. 4 - абење на лизгачкиот лежиште на решетката за управување. 5 - зголемување на играта во потпорниот лежиште на предната потпора. 6 - абење на водечките дебеломер, предните чаури на амортизерите.

Што може да тропне на моторот? 1 - клипови во цилиндри. 2 - клипни прсти. 3 - главни лежишта. 4 - лагер на коленестото вратило. 5 - чаури за поврзување на прачки.

Што може да тропне во автомобил додека возите? 1 - слабо затегнато тркало. 2 - откажување на спојот на CV (притискање при свиоци). 3 - абење на крстот на вратилото на елисата (за автомобили со заден погон). 4 - истрошени делови за управување. 5 - истрошени делови за суспензија. 6 - слабо фиксиран дебеломер.