Honda Civic - подобрување на доброто
Колку е поблиску до совршенството, толку е потешко да се подобрите. Што да направите целосно од нула. Сегашната генерација на Civic ја постави решетката многу високо за својот наследник. Функционално, веројатно успеа да го скрши нивото, но стилски не сум сосема сигурен.
Новата генерација на Civic е редизајнирана според модата што преовладува - автомобилот е 3,7 cm подолг и 1 cm поширок од неговиот претходник, но 2 cm понизок. Промените не се големи, но беа доволни за да се промени карактерот на формата. Новиот Civic е сличен на сегашниот, но повеќе ги нема идеалните пропорции што го прават ракета во лет. И покрај сличностите, има многу нови детали и стилски решенија. Највпечатлива комбинација на фарови, решетка на ладилникот и централен довод на воздух во форма на Y на браникот, што може да се нагласи во различна боја. Назад најважни промени се обликот и положбата на задните светла, кои во новиот модел се поставени малку повисоко и поврзани со спојлерот. Рабовите на светлата толку јасно штрчат надвор од линиите на телото, како да се прекривки. Промената на положбата на спојлерот, како и спуштањето на долниот раб на задното стакло, требаше да ја подобри видливоста на задниот дел, на што се пожалија многу купувачи.
Каросеријата со пет врати наликува на онаа со три врати, бидејќи рачката на задната врата е скриена во рамката на прозорецот. Генерално, стилски, малку сум разочаран од новата генерација Civic. Ова исто така важи и за ентериерите. Зачуван е основниот карактер на контролната табла и централната конзола, кои се чини дека го опкружуваат возачот и го „вградуваат“ во структурата на автомобилот. Како и кај сегашната генерација, Хонда признава дека се инспирирала од кокпитите на борбени авиони, но можеби дизајнерите го виделе автомобилот многу појасно. Сепак, контролите за климатизацијата, кои порано се наоѓаа на работ на контролната табла, веднаш под прстите на возачот, се наоѓаат на централната конзола на многу класичен начин. Црвеното копче за стартување на моторот се наоѓа на десната страна на воланот, а сè уште не на левата страна.
Распоредот на индикаторите на таблата со инструменти е зачуван. Зад воланот, во центарот има тахометар, опкружен со помал часовник кој меѓу другото го покажува нивото на горивото и температурата на моторот. Дигиталниот брзинометар е сместен под шофершајбната за возачот да не мора долго да го трга погледот од патот.
Внатрешноста може да биде достапна во две бои - сива и црна. Некои материјали што се користат за завршна обработка наликуваат на кожа.
Воланот обложен со кожа има подобар стисок и повеќе аудио контроли.
Од Honda најавуваат дека му е дадена важна улога на замолчувањето на автомобилот, како преку амортизацијата на моторот, така и преку суспензијата. Целта беше да може слободно да се зборува со патникот, а исто така да се избегне одвлекување на вниманието при телефонски повик без раце.
Новото возачко седиште ви овозможува да ја прилагодите не само лумбалната потпора, туку и опсегот на поддршка за страничните воздушни перничиња.Задните седишта Magic Seat се преклопуваат во сооднос 40:60 и имаат подигнати седишта за да се создаде еден вид втор багажен простор. во кабината. Багажникот на автомобилот собира 401 литар, а уште 76 литри во преградата под подот.
Honda подготви три мотори за новиот Civic - два i-VTEC бензински мотори од 1,4 и 1,8 литри и 2,2 i-DTEC турбодизел. Планирано е и воведување на 1,6-литарски турбодизел во поставата.
Првиот бензински мотор произведува 100 КС. и максимален вртежен момент од 127 Nm. Поголемиот бензински мотор произведува 142 КС. и максимален вртежен момент од 174 Nm. Во споредба со моторот од сегашната генерација, тој ќе има 10 проценти намалување на емисијата на јаглерод диоксид. Забрзувањето на автомобилот до 100 km/h трае 9,1 секунди.
Турбодизелот, во споредба со сегашната генерација, ја подобри чистотата на издувните гасови за 20 проценти. а просечната потрошувачка на гориво е 4,2 l/100 km. Автомобил со моќност од 150 КС. и максимален вртежен момент од 350 Nm, може да забрза до 100 km/h за 8,5 секунди.
Во борбата за најмала потрошувачка на гориво, сите верзии се опремени со Start-Stop системи, а турбодизелот има дополнителен автоматски амортизер, кој во зависност од условите и температурата на моторот овозможува повеќе воздух да се отвори кон радијаторот, а кога е затворен , ова ја подобрува аеродинамиката на автомобилот. Воведен е и режим ECO, во кој системот го информира возачот дали вози економично или не со менување на бојата на позадинското осветлување на брзинометарот.
Хонда Полска најавува лансирање на автомобилот во март 2012 година и продажба на 4000 такви автомобили оваа година. Плановите за следните две години предвидуваат годишно зголемување на бројот на продадени Civics за 100 возила. Цените нема да бидат познати додека автомобилот не биде лансиран, но Honda ветува дека ќе ги задржи на нивоа слични на сегашната генерација.
